Geräusche bei Kaltstart | SEAT LEON

Hallo Christoph, auf keinen Fall so ein Geräusch ignorieren. Bitte mal ein Video davon aus dem Motorraum heraus machen und hier Hochladen.

Schaltgetriebe oder DSG verbaut? Eventuell Zms?

Das ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe (Getriebecode SEH)

Dann ist normal kein Zms verbaut, wenn ich mich nicht irre.

Klingt für mich auch wie ZMS.

Laut Teilekatalog müsste das folgende Schwungrad verbaut sein: 03C105269P Sofern ich nichts übersehen habe, ist das kein ZMS.

Hört sich so nach Kolbenkipper an.!

Ich nehme das Geräusch aber eher als Surren und nicht wie ein Ticken oder irgendwas metallisches wahr. Bei <100.000km, jährlichem Ölwechsel (max. 15tkm) und peniblem Warm- und Kaltfahren +Aufwärmen per Standheizung vor fast jedem Kaltstart (außer im Sommer) wäre ein Kolbenkipper aber auch wirklich ein Armutszeugnis für VAG. Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.

Nicht kirre machen, denke eher es kommt vom Riementrieb her. Das kannst du aber besser vom Motorraum her lokalisieren. Kann dort der Riemen selbst sein, oder eine Rolle / Lager dort kündigt sich langsam an. Wenn du möchtest, horch raus von wo und mach uns dort ein zweites Video.

Hallo, evtl aus dem Zahnriementrieb, Spann/Umlenkrolle/Spannung

Danke schonmal für die Rückmeldung! Das Geräusch scheint wohl definitiv vom Riementrieb zu kommen. Aus meiner Sicht kann das eigentlich nur die Lichtmaschine oder irgendwas in unmittelbarer Nähe dazu zu sein. Komisch finde ich allerdings, dass das Geräusch nach ein paar Sekunden einfach plötzlich weg ist. Muss da wohl was gemacht werden, oder kann ich erstmal normal weiterfahren und das weiter beobachten?

Danke schonmal für die Rückmeldung! Das Geräusch scheint wohl definitiv vom Riementrieb zu kommen. Aus meiner Sicht kann das eigentlich nur die Lichtmaschine oder irgendwas in unmittelbarer Nähe dazu zu sein. Komisch finde ich allerdings, dass das Geräusch nach ein paar Sekunden einfach plötzlich weg ist. Muss da wohl was gemacht werden, oder kann ich erstmal normal weiterfahren und das weiter beobachten?

Hallo, sehe ich auch so. Da es nur bei Kaltstart ist hat es wahrscheinlich mit Temperatur zu zu. (Ausdehnung von Material) Wasserpumpe - Flügelchen schleifen, Generator Freilauf... Andersrum hört es aber ja auch "digital" , also schlagartig auf. Dann würde ich sagen, was elektrisches wie Generator / Regler, oder eine Ansteuerung von etwas die dann weggeschaltet wird. Weis nicht was bei deinem so verbaut ist, aber es gibt inzwischen ja auch WaPu's und Thermostate die geregelt werden... Ob der Riemen selbst verantwortlich ist, einfach mit Glasreiniger oder etwas Wachs einsprühen. Um Stromseitig zu prüfen, je eins von solchen Steckverbindungen abstecken und zwischentesten. Die Bauteile lassen sich auch abhorchen - entweder mit Stethoskop oder langem Schraubendreher im Ohr. Manchmal kann man sogar durch "Handauflegen" das Geräusch fühlen. Um ein Aggregatteil oder Rolle wie Lager zu identifizieren nimmt man den Rippenriemen runter und prüft / dreht einzend von Hand. Wenn nichts feststellbar ist, den, Motor kurz ohne Riemen starten. Ist das Geräusch noch da, kommt es nicht vom Riementrieb. So grenzt man ein und muß nicht viel blind Teiletauschen. Weiterfahren oder nicht - retrotische Gegenfrage, wann ist denn Werkstatttermin ? Ich würde es wohl tun, allerdings besser mit vorheriger Diagnose. Geräusche sind immer ein Warnsignal. Wie beim Menschen, wenn es hinten weh tut - besser vorne aufhören. 😁 Ev. ist es dir ja möglich den einen oder anderen Test selbst durchzuführen !?

Vielen Dank für die vielen Infos und Lösungsansätze! Da ich diese Woche noch auf Dienstreise bin (mit einem anderen Auto), wird das vorerst leider nichts mit der weiteren Diagnose. Ich habe mir aber schonmal ein Stethoskop bestellt und werde nächste Woche mal schauen, ob ich die Ursache damit weiter eingrenzen kann. Ansonsten werde ich wahrscheinlich auch mal mit meiner CarPort-Diagnose schauen, ob es irgendwo in den Echtzeitdaten einen Wert gibt, der sich zeitgleich mit dem Geräusch (also exakt 30 Sekunden nach dem Kaltstart) verändert. Wenn das alles nichts bringt, werde ich wohl die Werkstatt mal drüberschauen lassen.

Habe heute morgen mal mit dem Stethoskop die Lichtmaschine "abgehört" und für mich klang der erstmal unauffällig. Die Suche geht also weiter...

Update: Ich hatte inzwischen auch einen Werkstatttermin, allerdings ist das Problem dort wohl nur sehr kurz aufgetreten und konnte deshalb nicht lokalisiert werden. Es hat sich seitdem rein gar nichts verändert und das Geräusch tritt nach wie vor in den ersten 30 Sekunden nach jedem Kaltstart auf. Laut Werkstatt soll ich es einfach erstmal weiter beobachten.