[Aktiv] Sommerräder ziehen nach links | SUBARU WRX Stufenheck

Question

SUBARU WRX Stufenheck (GJ) (07.2011 - ...): Moin,
ich hab mir nach dem Räderwechsel ne Schraube reingefahren. 
2 neue Reifen sind draufgekommen und mehrfach gewuchtet worden.
Der Wagen zieht beim Beschleunigen nach links und ich habe leichtes vibrieren im Lenkrad.
Der Wagen hat 15mm Spurplatten die letztes Jahr im Sommer keine Probleme gemacht haben.
Im Winter hat die Werkstatt die Winterräder auf die zu langen Schrauben der Spurplatten gemacht.
Dies wurde leider zu spät gemerkt und ich bin damit ca 60 km gefahren. Ohne Spurplatten fuhr der Wagen mit WR ganz normal.
Woran kann’s noch liegen ?
Reifen = Dunlop Sport Max RT2 245/35 19
Die beiden alten Reifen haben noch 4mm Profil .

Danke im Voraus.

Answer

Das hatte ich letztens auch . 
Da war die Wucht Maschine nicht richtig eingestellt.
Andere Werkstatt neu gewuchtet und Ruhe war

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Distanzscheiben liegen plan auf, Räder fest?
Dann Spur und Sturz kontrollieren

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Ich würde sagen da fehlt ne Menge Luft wenn das nicht täuscht

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Das ist der defekte Reifen 😀
Haben die neuen Reifen das gleiche Herstelldatum?

Answer

Hallo!
Sind die Reifen Laufrichtung gebunden, sonst die Räder mal rechts/Links tauschen!

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Scheiben sitzen eigentlich perfekt am Auto Achsvermessung kommt morgen noch dran.

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Ich habe noch vergessen : würde den Reifen auch etwas Zeit geben und schonend einfahren ,nicht gleich mit Launchkontroll fahren. 
Weiß jetzt nicht ob es noch zeitgemäß ist aber Schaden kannst nicht.😀

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Mal ne blöde Frage.
Du schreibst das die Winterreifen versehentlich ohne Spurplatten mit den zu langen Schrauben montiert waren.
Du bist damit dann, wenn auch nur kurz damit gefahren.
Jetzt mit dem Wechsel auf Sommerreifen inkl. Spurplatten hast Du ja wieder die längeren Schrauben drauf.
Hast Du denn die längeren Radschrauben gegen neue ausgetauscht, oder sind es die alten, die eventuell bei der kurzen Fahrt einen Schäden davon getragen haben ?

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Weis nicht ob ich das jetzt richtig formuliere.
Die Radschrauben sind fest an den Spurplatten.
Die Aussparung an den Winterrädern ist nicht tief genug gewesen.

Es war ein Spalt zwischen Felge und Spurplatte

Die Winterreifen waren zusammen mit den Spurplatten am Auto für ca. 60KM

Hab die Befürchtung das die Spurplatten davon kaputt sind

Answer

Das glaube ich auch das die Schrauben einen Schaden davon getragen haben.

Answer

Da werden die Spurplatten sich mangels Auflage verzogen haben.

Answer

Fahre mal ohne Spurplatten ob es dann auch noch so ist. Könnte auch etwas ausgeschlagen sein das bei den Winterrädern nicht so aufgefallen ist. Domlager ausgeschlagen zb.

Answer

Hallo probier mal neue spurplatten werden nicht die welt kosten!

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Hat das Modell Ausgleichsgetriebe zwischen Vorder und Hinterachse weil Ablauf Umfänge Vorder und Hinter Achse ungleich wegen einer neuen einmal alte Reifen das kann schon mal zum Problem werden wenn beim Staren Allrad

Answer

So zum Verständnis wenn die vorderen Reifen Neu sind und die hintere noch 4 mm haben haben wir eine Profiltiefedifferenz von 3 mm das heißt pro Rad um Drehung 2 cm weniger Weg oh super 50 Umdrehungen liegt die eine Achse 1 m weniger zurück in die andere und wenn du dann einen permanenten Allrad hast viel Spaßmacher

Answer

Also um es auf den Punkt zu bringen auch wenn es schon ein Stück her ist, damit zerstörtst du dein Mitteldifferenzial auf kurz oder lang aus dem Grund wie oben schon beschrieben und das ganz normale Viskomitteldiff hat einen Teilepreis von 850 Euro. Also lieber 4 neue Reifen

Sommerräder ziehen nach links | SUBARU WRX Stufenheck

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