[Aktiv] Motor läuft zu fett | BMW

Question

BMW: Hallo zusammen,
Mein Motor läuft sehr fett. Erkenne ich an den Zündkerzen die nach 300km schwarz und verrußt sind. Mein Auspuff ganz hinten ist auch Kohlraben Schwarz. Er braucht auch sehr viel Sprit (450km - 500km komme ich mit einem Tank). Vorgestern hatte ich Tüv mit AU. Da ist er durchgekommen. 
Also lamdasonde in Ordnung?!
Gibt es noch andere Bauteile, die ein zu fettes Gemisch ausmachen würde?

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Und wie hoch ist der Ölverbrauch?

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Temperatursensoren auf plausible Signale prüfen....

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Achso, das stimmt allerdings.

Bisher eigentlich sehr sehr gering. Kann es leider nicht in L/1000km sagen.

Aber das habe ich jetzt noch nicht bedacht.
Danke.

Dann könnte es ja auch normal sein?

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Mir ist noch etwas anderes aufgefallen.

Und zwar bin ich erst letztens von Stuttgart nach Karlsruhe gefahren. Außentemperatur ca. 3grad. Ich bin dauerhaft zwischen 120-150 gefahren. Und dann kurz vor Karlsruhe geht es einen längeren Berg bergab. Ich lass ihn natürlich Rollen und dann ging einfach die Kühlwasser Temperatur mitten auf dem Hügel auf 60-70grad runter. Obwohl ich davor ne Stunde mit 140 gefahren bin. Ist das auch normal? 
Vielleicht hat das damit zu tun.

Answer

Für den TÜV sind nur die Co Werte relevant in deinem Fall wären die  hc Werte interessant sowie die fuel-trimm Werte falscher Wärmewert der Zündkerzen oder öfter kurzstrecke kann auch zu russbildung kommen da die Kerzen sich dann nicht frei brennen können

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Könnte sein das er nicht auf Betriebstemperatur kommt. Mal den Thermostat überprüfen.  Wenn der immer offen bleibt wäre das ein Grund für erhöhten Verbrauch

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Das mit der Kühlmitteltemperatur ist definitiv nicht normal. Die sollte normal bei ca. 90 Grad festgenagelt sein.

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Naja wenn die Kerzen verkoken weist das zu allererst auf verschlissene Ventil schaftdichtungen, oder wenn schon sehr schlimm ölabstreifringe. Wasser würde ich wie schon beschrieben wurde das Thermostat wechseln

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Ok,
Ist das mit dem Wasser schädlich für den Motor? Ich meine überhitzen wäre schlimmer.

Den Zusammenhang verstehe ich jetzt nicht ganz, kannst du mir kurz erklären was die Ventilschaftdichtung damit zu tun hat.

Answer

Guten Morgen Peter! Thermostat Prüfen, das regelt nicht richtig oder es ist noch Luft im System. Der Benzindruckregler kann defekt sein und so kann  Benzin in der Ansaugbrücke landen... Wenn die Membrane gerissen  ist wird der Kraftstoff angesagt durch den anliegenden Unterdruck.... du kannst ja mal in den kleinen Unterdruckschlauch reinschauen ob da Kraftstoff drinne steht, wenn ja fängt er auch irgendwann an sich aufzulösen.... Sollte man erkennen können auf den ersten Blick...

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Wenn er hohen Ölverbrauch hat solltest du dort schauen

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Ok, perfekt
Das prüfe ich 👍

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Unterdruckschläuche sind sauber und auch nicht aufgequollen.
Allerdings als ich letztens die Disa ausgebaut habe, war dort alles schmierig. Dann sauber gemacht und nach 500km nochmal reingeschaut, wieder alles schmierig.

Kann noch iwie anders Benzin in die Ansaugbrücke?

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Nein. Ich glaube auch der Schlauch geht an die Kurbelgehäuseentlpftung und nicht direkt an die Brücke... Hast du in den Schlauch reingesehen? Wenn eines der Einspritzventil ihr die Ursache für das zu fette Gemisch wäre dann würde der Fehlerspeicher dir das bei dem Fahrzeug eigentlich schon Anzeigen der kann nämlich genau über die Lambdasonde diagnostizieren über welches Einspritzventil bzw welchen Zylinder der Kraftstoff dann überschüssig ist. Da das nicht der Fall ist habe ich den Benzindruckregler unter Verdacht... der wirft keinen Fehler...

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Moin,
Da du sicher den LMM schon erneut hast (bei 150tKm) könnte den man ja ausschließen.
Falsches Signal an Motorsteuergerät…
Dein Fahrprofil ist jetzt auch nicht angegeben…
Daily pro Tour über 30km ? Oder dann doch nur KurzKurzStrecke damit der Motor auch ja nicht warm wird…
Ölverbrauch lässt du uns ja demnächst wissen…
Kurbelgehäuseentlüftung ist ja auch schon geprüft worden.
Bleiben eigentlich nur noch der/die Injektoren.

Answer

Hallo,
Vielen Dank für ihre Antwort auf schon einen älteren Thread.

Die 300km waren am Stück. Hatte neue Zündkerzen gekauft, rein geschraubt und bin die 300km gefahren. Danach schwarz.

Allerdings fahr ich sehr selten. Aber wenn, dann Langstrecke. >100km

Ölverbrauch gibt es eigentlich keinen. Das Öl geht zu den Dichtungen raus. Stirndeckel und Ölwanne. Muss ich irgendwann noch machen.

KGE und LMM ist getauscht.

Injektoren…
Hmm ok
Ich glaube ich beobachte es noch weiter.

Motor läuft zu fett | BMW

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