Manchmal Motorkontrolleuchte und manchmal Leistungsverlust | OPEL

Dein differenzdruck ist zu niedrig. Wenn sich fein DPF auflöst ostcdas klar. Aber auch das hat immer ein Grund. Hast du nebenbei gefragt ölverbrauch? Riechen die Abgase nach Kraftstoff? Qualmt er hinten?

Ölverbrauch hat der nicht, bis heute zumindest nicht gehabt oder habs nicht gemerkt. Aber wenn ich den schlauch von turbo zum lmm (luftmassenmesser) aufmache, sehe ich da bissen öl, obwohl turbolader drin noch ok aussieht. Aber der schlauch von turbo untere seite zum kühler geht, ist rundherum verölt, wenn man hinschaut und dieser schlauch ist ziemlich weich, wenn man den anfasst und drückt (weiss nicht, ob das so sein muss). - hmm, vielleicht ja, abgase riechen nach kraftstoff. Ich rieche manchmal da was, aber kann nicht entziffern, was das ist. - am vergangene zeiten hatte es anfang mal gequalmt, aber heute nicht mehr, sonder kommt nur beim ersten gasdruck nur kurz schwarzer rauch oder so (wie man sowas nennt, weiss ich nicht), die nur anfangszeiten passiert, wo ich merken kann, sonnst nicht

Check mal die einspritzdüsen und die dichtigkeit, klingt nach ölvermehrung. Den Turbolader mit prüfen, der fängt an Öl zu schmeißen

Hi wieviel km hat er jetzt runter. Es ist durchaus normal das da etwas öl drin ist darf nur nicht zuviel sein .

Hat der ölvermehrung mit der ausgabe von verschiedenen fehlern was zu tun?

Ca 223.000 km. Öl ist nur auf dem schlauch drauf und ist nicht tropfbar viel, sieht auch nicht viel aus. Aber wenn man es anfässt, ist anderes gefühl, ob es ist wirklich viel zu viel ist

Heute wollte ich den druckregler kontrollieren, aber hab eestmal gelassen. Da ich mal zuerst lmm (luftmassenmesser) kontrollieren sollte, weil ich mal die verbindungsschellen kurz kontrolliert hab, wobei eine schelle nicht richtig zu ging. Werde mir erstmal passenden besorgen, um lmm auszuschliessen, ob ich den auch kontrollieren muss oder eventuel auch neue besorgen sollte

Ich hab jetzt auch den fehler code P0070 (Sensor Umgebungslufttemperatur Stromkreis) und wie immer auch, obwohl ich alles gelöscht hatte, den fehler code P244A (Dieselpartikelfilter Differenzdruck zu niedrig). Ich nehme an, das irgendwo falschluft liegt

Nein aber die einspritzdüsen

Danke

Ich tippe auf Kühlmitteltemperatursensor

Ja, DPF löst sich. Ich hatte das angeblich reinigen lassen. Kann es sein, dass das damit was zu tun haben kann, das sich dadurch der differenzdruck niedrig gezeigt wird? Wenn ja, wie kann das dann sein, das es sich schon seit über 20.000 km immer auflöst? Wird es mit auflösen nie zu ende gehen?

Wie ist der den gereinigt worden? Ist er dazu ausgebaut worden oder mit so ein Mittel was vor dem DPF eingesprüht wird. Die sind nicht gut und wenn es falsch gemacht wird richten Sie Schaden an. Und du hast vor dem DPF eine einspritzdüse wenn die defekt ist und immer tropft geht der DPF auch kaputt.

Ist ausgebaut und dann gereinigt. Da ich ungeduldig war, wurde das in zwei tagen fertig, da es am ersten tag kein freien platz gab - angeblich. Aber am zweiten tag soll es dreimal gereinigt sein, weil es zu voll war, wie ich mitbekommen hab. (Ich komme immer in den gedanken, das es falsch war). Einspritzdüse vor dem DPF? Ist mir nicht bekannt. Ich kenne nur einspritzdüzen in motor, die ich damals auch kontrollieren lassen müsste, weil ich dachte, das es daran liegen könnte. Die meinten, das ein zylinder nicht mehr so ganz ok ist, aber könnte sich ca 30.000 km aushalten, wenn ich glück hab oder so, dann sogar mehr. Hat dieser zylinder etwa getropft, das es DPF beschädigt hat?