Öldruckwarnung, aber nur während Anhängerbetrieb | VW

Dann liegts u.U. am Öl.

Durch den hänger wird das Auto hinten runter gedrückt. Nicht das dein Öl rohr dann nicht mehr richtig ansaugen kann. Würde mal die ölwanne ab machen und mir das alles anschauen. Öl ist genug drin?

Das kann man ja mit ein paar Zementsäcken im Kofferraum simulieren. Wenn es dann auch auftritt, liegt es daran

Dann muss man erstmal Zement zu Hause haben 😛

Bei 120 Grad Öltemperatur bewegt man sich schon im Rennsport Bereich! Das ist deutlich zu hoch! Wenn der einen Ölkühler hat, schau mal ob der verdreckt ist. Wenn nicht - einen einbauen/lassen!

Hast du eine Anhängevorrichtung original ab Werk, oder wurde diese nachträglich eingebaut? Wenn nachträglich eingebaut, wurde berücksichtigt ob ggf. ein stärkerer Kühlerlüfter für das Fahrzeug vorgeschrieben ist und dieser nicht umgerüstet wurde. Viele sparen sich die Kosten weil sie denken, ach ist ja nur kleines Hängerchen oder nur ein Fahrradträger ... Kannst im Partslink nachschauen, ob dies der Fall ist.

Ölwanne war erst ab, da auch eine neue Ölpumpe sowie der Sechkant getauscht wurde. Da war nichts auffällig.

Ja die Anhängerkupplung ist Original von VW

Die Öltemperatur ist im durchschnitt so bei 100 Grad. Der Spitzenwert war bis jetzt 120. (Bergauf mit Anhänger) Das ganze System wurde erst gespült, dabei aber eigentlich keine Auffälligkeiten

Hast du dann nicht eventuell beim ansetzen der Ölwanne das rohr verbogen oder ähnliches?

Kann mich jetzt nicht erinnern, das da irgendwas schief gegangen ist beim Einbau, Müsste bei einem verbogenen Ölrohr nicht das Problem auch bei der Normalen Fahrt ohne Anhänger bestehen?

Hallo, eventuell liegt es daran das sobald man den Hänger einstecken tut das es elektrisch irgendwas im System nicht richtig läuft, um das zu simulieren würde ich echt mit Gewicht im Kofferraum mal testen. Gruß aus Hamburg

Die kann man sicherlich im Baumarkt ausleihen 😉

120 Grad sollte der gar nicht erst erreichen. Bei 105-110 Fuß vom Gas! Du must dir vorstellen, das das Öl mit 120 Grad in die Lager und den Turbo gedrückt wird! Da wird es dann nochmals aufgeheizt! Da reisst der Schmierfilm ganz schnell ab! Viele T5/T6 Besitzer können davon traurige Lieder singen! 😭 Mit Anhänger bist du in der gleichen Gewichtsklasse. Mit dem Ölkühler meinte ich eine äußerliche Verschmutzung! Schau dir mal die Folge 440 von den Autodoktoren auf YouTube an. Ab Minute 35 wird es dann interessant! Auch der Hinweis von Holger auf die Firma Redhead Zylinderkopftechnik kann ich nur empfehlen. Da wird auch einiges über diese Problematik erklärt. Da geht es zwar um einen anderen Motor aber die Grundproblematik ist die gleiche!

Hallo ich denke das kommt vom automatikgetriebe das öl dafür wird doch auch unterm kühler mit gekühlt !

Sicher das es die richtige Ölpumpe war die auch denn Druck und die Fördermenge schafft? Ansonsten wie oben beschrieben.