Fehlermeldung und Drehzahlschwankungen im warmen Zustand | BMW 3 Cabriolet

Hallo! Mal auf Nebenluft kontrollieren, abnebeln!

Evtl auch noch mal die Steckverbindung/Kabel kontrollieren!

Lamba mal durch messen

Stecker sind alle drauf aber 63grad ansauglufttemperatur bei 5 Minuten leer Lauf sind doch eigentlich viel zu hoch. Wir haben im Moment nur 5grad lufttemperatur? Und wenn das Auto so hohe Temperaturen bekommt regelt es ja auch anders oder stehe ich gerade auf dem schlauch

Lambda Heizung ist definitiv defekt habe bank 1 99prozent und bank 2 knapp 20prozent.

Du kannst ja mal den Stecker der Lambdasonde nach Kat mal abziehen und die Spannung zur Sondenheizung messen. Sollte da nichts sein, musst du mal die Kabel dorthin prüfen. Wegen dem Lufttemperatursensor wirst du tauschen müssen, der Wert ist schon recht hoch. Bin mir nicht sicher, wahrscheinlich ist dieser in dem LMM bzw. Saugrohrdrucksensor integriert. Zusätzlich hast du auch eine Meldung zu der "5V Sensorspannung" im Fehlerspeicher. Hast du die mal an mehreren Sensoren geprüft? Nicht, dass da ein Sensor einen Defekt hat und die Spannung runterzieht. Kommen die Fehler nach dem Löschen sofort wieder?

Habe verschiedene Fehler gelöscht bekommen . Danach kam dann wieder ein anderer Fehler. Nachkatsonde lässt sich gar nicht löschen. Aber die Drehzahl Schwankungen im Leerlauf im warmen Zustand könnte am Außentemperatursensor liegen oder?

Dann prüfe doch mal die Nachkat sonde Vllt ist diese defekt . Oder hat ein Kontakt Problem Auf Falsch Luft wurde auch schon geprüft ?

Falschluft schaut der Kollege mal habe das Auto jetzt nicht mehr hier. Daher kann ich es nicht unmittelbar selbst prüfen. An der Heizung lagen 12 volt an

Sind die Fehler erst nach der Reperatur aufgetreten? Auf den Bildern kann man nicht alles lesen!

Habe den Fehlerspeicher leider vorher nicht ausgelesen. Bild 1: Spannungsversorgung (5v) Nachkatsondenheizung Bank 1 Bild2: Drucksensor 1/2 nicht plausibel Drucksensor 1 elektrischer Fehler Drucksensor 2 elektrischer Fehler Das ist vom Abs Steuergerät da war ich aber nicht dran. Bild 3:Ecu selbstprufung 2 Nachkatsondenheizung Bank 1 BILD 4: ist die Ansauglufttemperatur auf 63,85grad Celsius Zwischen durch kam dann noch Klopfsensor da war ich ebenfalls nicht dran.

Die fehlende 5V Spannungsversorgung könnte deine Fehler verursachen, auch die angezeigte Ansauglufttemperatur. Die Heizung der Nachkatsonde hat da keinen Einfluss außer sie hätte einen Kurzschluss, aber du hast ja 12V gemessen.

63 Grad kann schon sein! Ansaugluft wird wohl wie bei meinem 5er in der Drosselklappe vorgewärmt! Da müsste dann auch ein Sensor in der Ansaugbrücke sein!?