Moin, das kann alles möglich sein… Kühlsystem unter Druck und schauen, wohin das Wasser verschwindet.

Danke, aber man sieht nirgends einen Kühlflüssigkeitsverlust.

Es kann auch eine Undichtigkeit im AGR-Kühler sein. Hat der Motor einen Ladeluftkühler in der Ansaugbrücke? Kommt weißer Qualm aus dem Auspuff? Aber wie Kollegen schon gesagt haben, erst mal das System abdrücken.

Danke für die Anregungen. Werde ich prüfen lassen. Kein weisser Rauch. Das Auto BJ 2005, 228.000 km,verliert seit 10 Jahren Kühlwasser, aber seit Frühjahr extrem. Hatte vorher Temp.fühler tauschen lassen, da Temperatur selten über 70 C ging, danach gewohnte 90 C. Ob dadurch (Falschmontage ? des Tempfühlers, knifflig ranzukimmen) ein zusätzlichesLeck im Ķühlkreis entstanden ist ? Im Stand, Motor aus, ohne Druck verliert er keine Kühlflüssigkeit. Wollte Druckversuch vermeiden, damit mir nicht das gleiche passiert wie bei den Autodoktoren...

Das Fahrzeug muss abgepresst werden, so kann da nichts gesagt werden

Das Thema Haarriss im Zylinderkopf, das du ansprichst, ist nach meinen Hobbyschrauber-Erfahrungswerten ein Problem einiger 2.0L 16V Pumpe Düse Motoren bei VW. Ich habe noch keinen 8V Motor mit diesem Problem gesehen. Erkennen kann man relativ leicht, ob man einen 8V oder 16V hat, wenn man die Motorabdeckung abnimmt und von der Beifahrerseite auf den Zylinderkopf schaut. Wenn die Abdeckung nur eine kleine (ca. 10cm) Rundung hat, sitzt nur ein Zahnriemenrad dahinter -> 8V. Ist die Abdeckung parallel zum Zylinderkopf über die komplette Breite (ca. 30cm), ist es ein 16V mit 2 Nockenwellen. Dann wäre der Fehler wahrscheinlicher, aber nicht sicher. Prinzipiell hinterlässt Kühlwasser kalkige Rückstände, wenn es austritt. Nach solchen würde ich erstmal im Motorraum von oben und unten suchen. Wenn wirklich nichts zu sehen ist, kannst du das Kühlsystem auf Abgas testen lassen. Wenn Abgase im Kühlwasser sind, ist es ein motorinternes Problem. Einfallen würden mir. Entweder Zylinderkopfdichtung, der Haarriss im Zylinderkopf oder auch ein defekter AGR Kühler. Vor der Druckprüfung brauchst du dich aber auch nicht fürchten. Das System wird auch nur mit so viel Druck beaufschlagt, wie es im Fahrbetrieb auch bekommen würde.

Danke, ich nehme an, dass Sie mit "abdrücken" meinen: 1.5 bar am Kühlflüssigkeitsbehälter beaufschlagen und Druckverlust nach 2 h überprüfen und nach Kühlflüssigkeitsausfluss suchen ? (So wie bei Autodoktoren beim entsprechendem defektem Touran vorgeführt) Das muss ich dann in der Werkstatt machen lassen und melde mich dann wieder. DANKE einstweilen!

Vielen Dank für die vielen Hinweise!

Teppich nass im Innenraum? Weit oben Richtung Fußraum und Mitte das Fahrzeuges gucken. Dann ist der Wärmetauscher undicht. Keine Seltenheit.

Ich denke nicht, aber ich werde das prüfen! Vielen Dank!

Hatte ich auch mal war die Standheizung erst gefunden beim abdrücken vorne Rechts am Rad hat es getropft

Schraub mal den Luftfilterkasten ab und schau mal nach dem Flansch am Motor. Die Dichtung bröselt sehr gerne mal weg. Hatte das gleiche Problem.