Austrudeln beim Dreizylinder-Ecoboost | FORD FOCUS III Turnier

Das klingt ja merkwürdig. Muss ich bei meinem nachher mal schauen, ob das mit dem nachkaufen auch so ist und werde dir Bescheid geben. Bis jetzt ist es mir nicht aufgefallen und sparsam ist er bei mir

Könnte mir auch vorstellen, dass das normal ist

Wenn mich nicht alles täuscht, kann der doch sogar von 3 Zylinder auf 2 Zylinder abschalten ... das läuft nun mal wie ein Sack Nüsse, wenn man +4 Zylinder gewohnt ist. Obwohl es durch ein spezielles ZMS sehr gut unterdrückt ist. Aber Einbußen sind da unabdingbar und ich denke, hier besteht kein Grund zur Sorge.

Ok. Aber Zylinderabschaltung gab es erst nach 2015, oder? Bin mir nicht sicher.

Hallo. Ich fahre selbst auch seit 2017 einen Focus 1.0 ecoboost und bin bis jetzt eigentlich sehr zufrieden damit. Das mit dem Nachlaufen oder "austrudeln" des Motors ist normal. Sorgen musst du dir erst machen, wenn dabei Klackergeräusche entstehen. Dann wäre das Zweimassenschwungrad hinüber. Ist aber offensichtlich bei dir nicht der Fall. Ja, das mit der Fehlermeldung zum KAT ist schon interessanter... Das hatte ich jetzt im Abstand von ca. 1,5 Monaten selbst zwei Mal. Beim ersten Mal sagte man mir, dass das eigentlich nicht mehr auftauchen sollte. Beim zweiten Mal habe ichs in einer anderen Werkstatt auslesen und löschen lassen. Dort war der Fehler bekannt. Er konnte mir aber auch nicht erklären, woran es liegt. Dauerhaft weg wäre der Fehler nur durch nen neuen KAT. 1500€! Dafür kann ich ja rund 50 mal Fehler auslesen und löschen lassen. Da finde ich die Lösung mit ROZ 102 schon interessant. Kannst du uns bitte mal auf dem laufenden halten, ob bei dir dieser Fehler mit dem Sprit wieder auftaucht? LG

Kann ich machen. Aktuell nach acht Betankungen keine Vorkommnisse.

Hallo, der Motor darf auf keinen Fall nachlaufen. Da mussten die Autohersteller schon in den 70ern aktiv werden, da sonst unverbrannte Kohlenwasserstoffe in die Umwelt gelangen. Bei meinem Oldtimer gibt es dafür eine besondere Schaltung. Bei modernen Autos kann so der Kat geschädigt werden. Der bmax meiner Frau (88kw 1,0) geht auf Schlag aus. Der Motor hört sich zwar merkwürdig an, läuft jedoch vibrationsfrei und angenehm. Meine Frau tankt e5. Schöne Grüße Ingo Böttcher

Unverbrannte Kohlenwasserstoffe können nur dann in den Katalysator gelangen, wenn beim Abstellen des Motors nur die Zündung, nicht aber die Einspritzung abgeschaltet wird und so Kraftstoff weiterhin eingespritzt, aber nicht mehr entzündet wird. Hier möchte ich doch gern mal jemanden von Ford bitten, das aufzuklären. Ich kann mir das nicht vorstellen, dass die Einspritzung nicht abgeschaltet wird, wenn man den Motor abstellt. Sowas sollte doch im Steuergerät programmiert sein. Oldtimer... mit Vergaser/K-Jetronic? Da brauchts tatsächlich eine besondere Schaltung.

edit: Wenn dem so wäre, dann hätten wir ja tatsächlich die Ursache des Katalysatorproblems entdeckt....!

Auf eine Antwort von Ford können wir warten, bis wir schwarz sind. Da kommt immer nur "bitte wenden Sie sich an Ihren FFH". Der Beitrag von Daniel Beer ist ein guter Tipp. Was passiert, wenn auch nur eine Einspritzduese nicht sauber schließt und nur leicht nachtropft. Das müsste man doch am Kerzenbild sehen oder vielleicht ist die Kerze aus dem Zylinder mit der defekten Duese sogar feucht?

Fehler ist nun wieder aufgetreten. Aufgrund der hohen Spritpreise bin ich von 102 Oktan schon länger wieder auf 98 Oktan umgestiegen. Daher kann ich es nicht konkret eingrenzen. Ich denke, solange die AU bestanden wird und ich den Fehler weiterhin innerhalb von 5 Minuten reseten kann, werde ich momentan keine 600€ für einen neuen Katalysator investieren, aber zumindest das Geld zusammensparen.