Ruckeln bis knapp 2000U/min | FORD FOCUS I Turnier

Hallo liebe Community, im August wurde der Zahnriemen nebst Wasserpumpe und der Keilrippenriemen erneuert. Bei der Heimfahrt von der Werkstatt lief der Wagen, wie ein Sack Nüsse. Nächster Tag hin. Der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung zieht sich zu. Mit Ventil erneuert. Etwas besser danach. Dann wurden nacheinander Drosselklappensensor und Leerlaufregler erneuert. Insgesamt wieder etwas besser. Die Steuerzeiten sollen aber stimmen. Nur... Ich habe kein Vertrauen mehr in die Werkstatt. Nachdem nun die Batterie den Geist aufgegeben hat und ich eine neue und stärkere eingebaut habe, somit das Steuergerät mehrere Stunden stromlos war, musste dieses ja neu angelernt werden. Wieder etwas besser. Aber er regelt im Leerlauf -wenn warm- erst kurz auf 1300, dann 1000, dann fällt er kurz auf 500 und stirbt fast ab. Dann regelt er auf rund 730. Fahre ich dann an und gebe Gas, kommt erst mal nix, bewege mich im Schneckentempo und dann fängt er sich und stürmt los. Luftfilter neu, Kerzen jetzt 12000 drin und sehen gut aus. Fehlerspeicher war zu Anfang Meldung: Lamba 1 Bank 1 Gemisch zu fett. Nach Tausch Kurbelgehäuseentlüftung und Fehler löschen keine Fehler mehr vorhanden. Ich bekam den Tipp, die Lichtmaschine, ob denn der Regler was ab hat -im Leerlauf beim Regeln flackert auch das Licht. Sonst wäre nur noch die Lambdasonde, MAP-Sensor oder Temperatursensor zu tauschen (dann sollte er aber schlecht anspringen, was er aber nicht macht, sondern ist sofort da und in stabilen erhöhten Kaltleerlauf) Obenrum ab 3500 "rennt" er wie immer. Verbrauch ist auch stabil bei 7,2 Liter, seit ich ihn habe. Ölverbrauch ist bei 0,25 l von Wechsel zu Wechsel, wobei ich bei max. 10.000 wechsle oder max. einmal im Jahr. Diesmal bei 7.000 km. Ich will den Wagen behalten, gerade TÜV neu bekommen, 1 Tag vor Zahnriemenwechsel. Der TÜV-Prüfer lobte sogar die guten Abgase für ein 20 Jahre altes Auto. Womit ich als Laie meine, dann sollte die Lambdasonde i.O. sein... Ich bin nun ratlos.