[Gelöst] Kompressionsprüfung | BMW X5

Question

BMW X5 (E70): Hallo Leute,
ein BMW X5 von einem Bekannten springt nicht mehr an! 
Nach einem Kompressionstest haben wir gemerkt, dass die Luft aus allen Glühkerzenbohrungen entweicht und die Injektoren sind komplett ölig bis zu dem O-Ring🙀 Was kann das sein?

Accepted Answer

Falscher Zylinderkopf

Answer

Hallo guten Abend; Die Injektoren sind undicht am Schaft und blassen ab.Die sind schwarz und wie mit Teer versaut.mfg P.F

Answer

Vielen Dank für die schnelle Antwort👍 aber warum strömt die Kompressionsluft aus allen Glühkerzenbohrungen heraus? 🤔

Answer

Ab einer gewissen Laufleistung sind die Dichtringe hin. Wenn deine angegebene Stimmt (300.000km) dann ist das einfacher Verschleiß :-)

Answer

Hallo Alex, welche Dichtringe meinst du ? Die Kupferdichtung von den Injektoren?

Gruß

Answer

Hallo, noch ein Tipp wenn Du die Kerzen wechseln willst.Mach das bitte 2 Tage zuvor.mfg P.F

Answer

Sind die Glühkerzen schon raus? Dann ist es normal, dass dort die die Kompression entweicht, da du dort ja den Brennraum öffnest. 
Das ölige, was dort entweicht, ist eingespritzter Dieselkraftstoff.
Habt ihr die Einspritzung abgeklemmt für die Kompressionsmessung?

Answer

Sämtliche Injektoren Sitze am Kupferring ausgebrannt und vermutlich bei den Glühkerzen auch, oder ghabt ihr die gelöst gehabt?

Answer

Sag wie habt Ihr die Kompression getestet?
Die Beschreibung gibt da nix näheres her.

Answer

Alle 6 Glühkerzen raus, dann die Stecker von den Einspritzdüsen abgezogen, anschließend vom 1 bis zum 6 Zylinder durchgemessen! 
Alle 6 Zylinder exakt auf 13 Bar, was natürlich viel zu wenig für einen Dieselmotor ist!

Was ich nicht verstehe, wenn ich z.B am Zylinder 1 die Messung machen, dann kommt die Luft aus den restlichen Glühkerzenbohrungen wieder raus🤔

Oder muss ich bei der Kompressionsprüfung die Glühkerzen nach und nach Ausbauen und nicht alle auf einmal ?

Gruß

Answer

Vielen Dank aber dich Glühkerzen sind schon raus👍 benutze immer den Glühkerzen und Injektorenlösen von Liqui Moly, echt super Zeug

Answer

Das ist doch dann logisch. Die anderen zylinder arbeiten ja trotzdem und komprimieren die luft( die natürlich an dem Loch der glühkerze entweicht)

Answer

Sorry, war ein dummer Denkfehler von mir😂 🙀🫣 
Hatte sonst immer bei den Kompressionsprüfung die Glühkerzen nur an dem Zylinder entfernt an dem die Prüfung durchgeführt wurde, was aber auch nicht richtig war!

Ich mach mal heute einen Druckverlusttest, dann schaue ich mal wohin die Luft entweicht!

Answer

Ja, genau

Answer

Aber wenn die Kupferdichtung nicht abdichtet, kann ja bei der Kompressionsprüfung die Luft ja nicht an dem Injektoren entweichen weil oberhalb am Injektor sitzt ja noch die Gummidichtung? 
Außerdem wäre es sehr komisch wenn alle 6 Injektoren undicht sind

Gruß

Answer

Das aus den Glühkerzenbohrungen der Zylinder, an den das Prüfgerät nicht prüft, die Luft aus den Zylindern durch die Kolben heraus gedrückt wird, ist normal.

Answer

Schon sehr eigenartig das alle 6 Zylinder gleichmäßig verschließen sein sollten in dem Fall. 
Hängt der Kompressionsprüfer ?

Answer

Ich denke auch, dass da ein Messfehler vorliegt.

Answer

Oder es müsste überall gleichmäßig Auslass oder Einlass Ventile via Versteller offenstehen bleiben im OT

Answer

Hallo Leute, ich verstehe die Welt nicht mehr, heute habe habe wir einen Druckverlusttest gemacht und alle Zylinder haben einen Druckverlusttest um die 40% (+-10%) Einlass und Auslassventil machen komplett dicht! Die Luft kommt auf dem Öleinfüllstuntzen bzw. Ventildeckel😱
Es kann doch nicht sein das alle Kolbenringe verschlissen sind? Wie kommt die Luft den sonst in den Ventildeckel?

Gruß

Answer

Die Messung konnte nicht im Betriebswarmen Motor nicht durchgeführt werden, da das Auto nicht abspringt…

Answer

Endoskopier die Brennräume.

Risse im Kopf möglich
Laufbahnen genau ansehen.

Wenn der so einen Verlust hat sollte da viel Sprit im Öl sein.

Ölprobe nehmen, riechen, fühlen, eventuell Brandprobe machen.

Answer

Bin ich voll bei Peter oder überall die Kolben eingelaufen. 
Was nur komisch ist das es sooooo gleichmäßig ist.

Answer

Zylinderwände wurden bereits endoskopiert, keine Auffälligkeiten! Kreuzschliff sieht laut Endoskop sehr gut aus, keine Riefen oder Spuren das die Kolben geben die Ventile geknallt haben!
Bin echt am verzweifeln…😭 einfach nur Ratlos!

Answer

Aber wenn der Druck wirklich nachweislich ins Kurbelgehäuse entweicht, können es ja nur die Kolben oder Zylinderwände bzw. deren Paarung sein.

Answer

40% + - geht schon richtung Motorschaden da würde ich erstmal Penibel Endoskopieren

Answer

Wenn der bei den Einspritzdüsen undicht wäre müsste  ( Druck sprüht ein, undichtheit sprüht herum ) rundherum alles voller Diesel sein.

Kläre ab wohin der Diesel verschwindet.

Wenn keine Undichtheit festgestellt wird nehme ich
1.) da kommt kein Diesel, deshalb springt er nicht an
2.) die Druckverlußt Prüfung ist " falsch "

hast du das Motoröl schon ( wie in meinem vorigen Post ) geprüft?

Irgendwas läuft da gewaltig schief deshalb rate ich dir

Zurück zum Anfang, Startversuch mit Starthilfe Spray ( nur ganz wenig ob er " lebt")
Wenn das erfolgreich ( kurzer unregelmäßiger Lauf ) den nächsten Schritt setzten.
Meldest dich mit dem Ergebniß für die weiter Vorgehensweise.

Answer

Moin,Fehler gefunden!
X5 hat nach einem Kettenschaden einen neuen Zylinderkopf eingebaut bekommen, leider war es aber ein Zylinderkopf aus dem e39😂 Bohrungen von den Injektoren sind anders und die Ventile sind kleiner! Trotz der selben Nummer waren es zwei verschiedene Zylinderköpfe😫

Kompressionsprüfung | BMW X5

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