[Aktiv] Startprobleme nach Erreichen der Betriebstemperatur sporadisch | AUDI A3

Question

AUDI A3 (8P1): Moin alle zusammen,
ich habe folgendes Problem:
Nach Erreichen der Betriebstemperatur will mein Auto nicht anspringen. Wenn ich das Auto abstelle und wieder starten will, dreht der Anlasser nur anspringen tut er nicht. Erst nach ca. 6 - 10 Startversuchen springt er plötzlich wieder an. Anlasserdrehzahl ist perfekt, liegt ca. bei 450/Umdrehung.
Fehlerspeicher oder sonstige Einträge gibt es nicht und wenn er anspringt, läuft er tadellos ohne Ende.
Kann es sein, dass ein Relais defekt ist oder die Drosselklappe nicht öffnet ?
Oder die Wegfahrsperre nicht freigibt  ? Oder die PD Elemente kein Einnspritzsignal bekommen ?
Ist ein 2.0 Tdi BMW Motor von der VAG Gruppe mit 170PS.
Kühlflüssigkeitstemperaturfühler kann ich ausschließen, da er ja nach ein paar Sekunden anspringen würde wenns defekt wäre.
Ich würde mich um ratsame Antworten sehr freuen.

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Vielleicht die Spritversorgung. Also vor Förderpumpe

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Bei früheren Modellen gab es mal ein Problem mit dem Lichtschalter, der dafür sorgte, dass der Wagen nicht direkt angesprungen ist. -klingt komisch, ist aber wirklich so.-

Probiere doch mal beim nächsten Mal auf Schalterstellung 1 oder 2 (Standlicht oder Abblendlicht) zu starten, wenn er dann gleich startet, dann hättest du ja die Ursache.

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Hatte das gleiche Problem bei meinem Laguna 1.9dci. Sobald er warm war, sprang er nicht mehr an. Grund dafür waren (so komisch es klingt) die Glühkerzen waren hin.

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Hatte den Fehler lang gesucht da er bei 20 Grad Außentemperatur super anspringt und wenn’s kalt war etwas schlechter. Aber wenn er Betriebstemperatur  hat, schlecht bis garnicht.

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Grundsätzlich wirst du ein Wärmeproblem haben. Irgendetwas wird dir die Startfreigabe "kappen".

Ich würde empfehlen einzelne Komponenten mit Kältespray einzusprühen (Sensoren, Motorsteuergerät, Steckkontakte, etc). Ein Teil nach dem anderen und anschließend gucken, ob der Wagen anspringt.

Mit dem Schalter, wie Mustafa schreibt, ist mir nicht bekannt, aber sicherlich einfach zu prüfen.

Viel Erfolg!

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Prüf mal folgendes Kraftstoffpumpenrelais, 
Kraftstoffdruck im warmen Zustand, vermutlich
Kraftstoffdruckspeicher im warmen Zustand können sich dann Luftblasen bilden die dann beim Starten erst verschwinden müssen und dann läuft er wieder. Es kann auch eine Einspritzdüse sein die nicht mehr richtig schliesst und somit der Druck abfällt.
Eine Leitung undicht?

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Prüf auch die Verkabelung der PD Elemente da diese gerne Altersbedibgt anfangen sich aufzulösen dann hast du auch diese Probleme.

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Höchstwahrscheinlich ist es die vor Förderpumpe

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Wenn er nicht anspringt und du jedoch weiter den Anlasser betätigst (ca. 10 sek.) springt er dann irgendwann trotzdem an, oder erst nach mehreren Startversuchen?
Wegfahrsperre wäre im Fehlerspeicher. Es würde im Tacho aufleuchten und er würde kurz starten u dann sofort ausgehen.

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Könnte auch an der Verkabelung der Einspritzdüsen liegen, wenn die unterm Ventildeckel porös sind, dass dort ein Kurtzschluss verursacht wird.
Das wird vom Steuergerät erkannt und er schaltet alle Düsen weg. Er startet also solange nicht, bis der Kurzschluss wieder weg ist.

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Klingt nach Kraftstoffförderpumpe oder Zündkerzen. Letztere halte ich für wahrscheinlicher.
Lass die am besten mal prüfen.

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Werd ich auf jeden Fall mal ausprobieren

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Und bitte Bescheid geben :)

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Auf jeden Fall kann es etwas dauern, da es sporadisch passiert.

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Hatte genau das bei Mercedes Common Rail Diesel mit Bosch Steuergerät. Der Nockenwellensensor gab nur noch sporadisch ein Signal ab, wenn er heiß war. Er wird nur zum Anlassen benötigt um beim 4-Takter zu wissen, on welchem Takt man steht. Bei Daimler gab es keinen Eintrag im Fehlerspeicher, weil man immer gerne den Startvorgang abbricht. Erst als ich die Startautomatik gefühlte 2 Minuten orgeln lies, wurde ein Fehler abgelegt.

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Ja denke auch das es das Nockenwellensensor ist habe es schon geliefert bekommen muss es mal die Tage einbauen

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Ich hatte das gleiche Problem bei meinem Touran 2 Liter 140Ps
Im Fehlerspeicher war nie ein Fehler abgelegt.
Es wurde das Zweimassenschwungrad, Raildrucksensor, AGR-Ventil, Rücklaufleitung, Batterie usw gewechselt. Das Problem aber blieb. Wenn der Motor warm war sprang er sporadisch nicht an. Er startete über die Startautomatik und ging direkt aus. Besonders nervig ist dies bei Start-Stop an der Ampel.
3 mal kann man einen Startversuch mit dem Bremspedal initiieren. Danach DSG Wählhebel auf P und kompletter Neustart.
Zuletzt hat ein Kollege auf die Drosselklappe getippt.
Diese war auch komplett verkokt.
Die dicke Rußschicht wurde im eingebauten Zustand manuell entfernt. Unbedingt Schlauch unterhalb verschließen. Danach mit Drosselklappenreiniger eingesprüht.
Jetzt läuft der Motor wieder Problemlos.

Startprobleme nach Erreichen der Betriebstemperatur sporadisch | AUDI A3

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