Fahrzeug vibriert und Lenkung flattert | AUDI A4 B8 Avant

Die sind auch keine Götter, andere Werkstätten sind min genauso gut. Lass mal die Radnaben prüfen ob die richtig angezogen wurden. Stoßdämpfer ebenfalls mal prüfen

Vergessen, Räder mal wuchten lassen

Lies mal bitte den kompletten Beitrag..die Räder wurden wohl schon lt. Themenstarter Adryan Meyer mehrmals gewuchtet...

Ich hatte das Problem auch mal gehabt. Allerdings waren meine domlager ausgeschlagen und dann hat das Auto ebenfalls beim beschleunigen und bremsen vibriert ;)

Wenn du schon an der VA alles gewechselt hast bleibt für mich nur noch die Antriebswelle plus Gelenke über.

Vermesse die Radnarbe und Bremsscheibe mit ner Messuhr ob die nicht ganz rund laufen nur um sicher zu gehen auch wenn die gewechselt wurden. Ansonsten fällt mir auch nur noch die Antriebswelle ein, so wie ich das verstanden habe war die ja gebraucht, nicht daß die das selbe Problem hat und deswegen verkauft wurde

Bei dem Auto meiner Frau war dass Problem auch, es waren auch die Domlager.

Es bleiben nur noch die Radlager oder die Domlager.

Gebe dir recht, das die gebrauchte Antriebswelle schon eingelaufen war. Er sollte sie erneuern und die andere Seite direkt mit machen

Moin! Wow, ich habe nicht so schnell mit so vielen Antworten gerechnet, danke allen! Radlager sind mit Nabe neue drin. ->Taumenschlag werde ich prüfen lassen, guter Hinweis! Ja, beide Radsätze komplett gecheckt und gewuchtet. Defektes Domlager kenne ich aber eigentlich über mahlende und knarzende Geräusche beim Lenken. Wenn die komplett fertig sind sogar mit Poltergeräuschen während der Fahrt. Tritt bei mir aber nicht auf. @Kevin: waren die bei Dir auch ohne Begleitererscheinungen? Antriebswellen kommen über Ebay von Autoverwerter. Hatte die nach dem Tausch ausgeschlossen, da ich mir dachte: "Wie wahrscheinlich ist es, dass ich mir den gleichen Fehler wiedereinbaue auf derselben Seite?!." Aber ich werde mir mal ganz neue holen und fragen, ob ich die wieder zurückgeben kann. Ich brauche es ja wieder nur auf der Hebebühne testen.

Hast du ein Schaltgetriebe?

CVT - Stufenlose Automatik

Achja , steht ja oben ... Sorry Wurden die Querlenker im belasteten Zustand eingebaut und das Fahrzeug dann vermessen? Schau Mal nach den Antriebswellen innen .

Ja es gab kein poltern oder kratzen. Die Gummis waren einfach ausgelutscht gewesen. Ich habe auf der Bühne die domlager auf spiel geprüft und das Spiel war sehr viel vorhanden. Deshalb habe ich die gewechselt und nun ist das Problem auch behoben :)

Jepp, hatte die Werkstatt in einem Rutsch gemacht. Wurden unter Belastung verschraubt. Da ich darauf bestanden habe, alle Altteile behalten zu können, hatte ich sogar immer Paarweise Stück für Stück auf die Altteile zurückgebaut, um zu Testen, ob die neuen Querlenker, Koppelstangen etc die Ursache sind . War halt leider Fehlanzeige. Mittlerweile sind wieder die ganzen Neuteile drin und ich habe schon so einige Stunden mit schrauben verbracht in den letzten 5 Monaten (und 19800km, die ich gefahren bin seither)

Schau dir Mal die Gelenke der Antriebswellen an .Manschetten öffnen und provisorisch neu Fetten, falls das alte Fett trocken ist . Vielleicht ist ein Gelenk eingelaufen...

Die gebrauchten Wellen, die ich mir besorgt hatte, hatte ich vor dem Einbau zwar nicht geöffnet, aber versucht soweit es geht auf Spiel in den Gelenken zu prüfen. Dabei konnte ich nicht fühlen, ob die Gelenke an irgendeinem Punkt eingelaufen waren. Insbesondere die Tripodengelenke haben kein Spiel gezeigt (da habe ich schon Erfahrungswerte und weiß, wie sich das anfühlt, wenn sich eine Kerbe gebildet hat). Nichts desto trotz werde ich nun definitiv mal zumindest für die rechte Seite eine neue Welle von SKF oder Spidan kaufen und testen, um zumindest die Welle ausschließen zu können. Auch den Taumelschlag werde ich messen lassen. Wenn es das nicht ist, dann gehe ich an Dämpfern und Domlager bei. Wobei ich mir absolut nicht vorstellen kann, wenn das Rad voll ausgefedert ist auf der Hebebühne und die Vibrationen auftreten, dass das die Ursache wäre. Dabei ist ja keine Drucklast auf dem Dämpfer/Domlager. Jemand meinte sonst noch, dass es das Diff sein könnte. Weil es in Rechtskurven ausgeprägter ist. Aber bei den Vibrationen denke ich ebenfalls, dass müsste doch auch schon bei der Ausprägung hörbar sein und warum hat dann nur das rechte Rad ein radiales Flattern. Ich halte euch gerne auf dem Laufenden und hoffe übernächste Woche Updates posten zu können!

Lösung gefunden: Die Karkasse beider Reifensätze waren auf der Beifahrerseite sehr wahrscheinlich beschädigt. Vermutlich war der Vorbesitzer Bordsteinparker. Nach Erneuerung der Reifen waren die Probleme weg. Zeigten sich aber nicht auf der Wuchtmaschine, da der Reifen erst durch das Walken und hohe Umdrehung das Problem zeigte.