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Tim Stein09.12.24
Ungelöst
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Fehlzündugen | PEUGEOT 2008 I

Moin zusammen, lange Story, bei der ich Hilfe benötige. Wir haben hier einen Peugeot 2008 (81KW- 1199ccm) von 9.2018 (HNZ- Motor) mit 68.242 Km. Der Wagen hat einen Zahnriemenwechsel bekommen. Folgendes Problem: Der Wagen zeigt paar Fehler im Fehlerspeicher an (siehe Anhang) Hierbei ist wahrscheinlich der Fehler P1339 das größte Problem. Sobald der Wagen gefahren wurde und ne Zeit stand, ca. 2 - 6 Stunden läuft er nur noch auf 2 Zylinder und hat keine Leistung, kommt nicht vom Fleck und der Kühlerlüfter dreht auf Maximum. Sobald ich die Zündkerze Zylinder 3 (das ist bei Peugeot ja der an der Steuerriemenseite) kurz mit der Drahtbürste sauber mache und einbaue, läuft er wieder. Dann steht er halt über Nacht oder weil ich grad nicht fahren muss und hat am nächsten Tag wieder Fehlzündungen Zylinder 3. Folgendes hab ich überprüft: Steuerzeiten 3 mal geprüft (das erste Mal stand er 1 -2 zähne daneben , hatte auch einen Fehler von Nockenwelle Auslassseite). Steuerzeiten stimmen jetzt zu 100 % Kerzen Neu Zündspulen Neu Nockenwellenversteller Auslass Neu Nockenwellensensor Auslass Neu Einspritzdüsen umgesteckt, um ggf. den Fehler beim Wandern zu erwischen. Nichts festgestellt Kompression geprüft, mit so ein Uralttester, der wahrscheinlich nicht mehr so super klappt. Hat aber bei allen 3 Zylindern ca. 4.5 Bar angezeigt. Mit meinem Latein bin ich jetzt leider am Ende, was meint ihr? Bis dahin noch einen schönen Tag.
Bereits überprüft
Steuerzeiten Kerzen Zündspulen Nockenwellenversteller Auslass Nockenwellensensor Auslass Einspritzdüsen Kompression
Motor

PEUGEOT 2008 I (CU_)

Technische Daten
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Tom Werner09.12.24
4,5 bar Kompression ist viel zu wenig! Damit läuft der nicht!
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Tom Werner09.12.24
Tom Werner: 4,5 bar Kompression ist viel zu wenig! Damit läuft der nicht! 09.12.24
Mal mit funktionierenden Kompressionsprüfer messen, um sicher zu gehen das der Motor mechanisch in Ordnung ist.
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Friedgerd Bunte09.12.24
Ich würde einen Druckverlusttest machen und mit einem Endoskop in den Zylinder schauen. Bei 2 Zähnen daneben kann das auch mächtig schiefgehen
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Eugen K.09.12.24
Nicht dass die Ventile einen Schlag bekommen haben. Die Zylinder müssten über 10 bar aufjedenfall haben.
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Marcel M09.12.24
Frage: Sind die eingebauten Ersatzteil Erstausrüster oder OE Qualität? Bei Ersatzteile aus dem Zubehör funktionieren oft nicht oder nur zeitweise.
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Kurbel09.12.24
Friedgerd Bunte: Ich würde einen Druckverlusttest machen und mit einem Endoskop in den Zylinder schauen. Bei 2 Zähnen daneben kann das auch mächtig schiefgehen 09.12.24
Waren denn die Verbrennungsaussetzer vor dem Zahnriemenersatz auch schon ?
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Günter Czympiel09.12.24
Tom Werner: Mal mit funktionierenden Kompressionsprüfer messen, um sicher zu gehen das der Motor mechanisch in Ordnung ist. 09.12.24
Da hast du recht, 4,5bar ist der unterster Wert wo noch ein zündfähiges Gemisch da ist. Wie du schon sagtest mit anderen Tester nachprüfen. Da alle Zylinder den gleichen Wert haben besteht die Möglichkeit das es am Prüfgerät liegt. 2 Zähne daneben ist schon eine Bank.
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Oliver Kruth09.12.24
Ich hatte ähnliches mit einem 1,2 Ecotec, sprang schlecht an und lief dann eine Zeit lang auf zwei Zylindern begleitet von leichem Kühlwasser verlust. Nach einer Nacht in der Werkstatt mit unter Druck gepumpten Kühlwassersystem fand ich das Leck durch Endoscopie der Zylinder, da war genügend Wasser eingedrungen um eine anständige Zündung zu verhindern. Also Kopfdichtung in diesem Falle.
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Dieter Beck09.12.24
Tom Werner: 4,5 bar Kompression ist viel zu wenig! Damit läuft der nicht! 09.12.24
Wenn da nicht schon die ventile krumm sind ,bei 1-2 zähne versatz !
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Tim Stein09.12.24
Danke für die zahlreichen Antworten. Werde morgen früh mal mit dem Endoskop nachschauen und mit einen guten Kompressionsmesser prüfen.
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Gelöst
Widerstand Innenraumlüftung
Hallo Community, Wiedereinmal wende ich mich an euch mit meinem 3. Problem mit dem Peugeot 2008. Dezember 2021 ist mir die Lüftung ausgefallen. Habe im Januar Lüfter und Gebläsewiderstand gewechselt. Der neue Widerstand war schon vor dem Einbau kaputt. Heute habe ich einen neuen Widerstand eingebaut und ist wieder kaputt. Kann es sein, dass beim Schalten der Stufen eine höhere Spannung ankommt und er deshalb kaputt geht? Vielen Dank für eure Hilfe
Elektrik
Enrico Haase 03.02.22

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