fabucar logofabucar logo
Anmelden
Registrieren
fabucar logofabucar logo
Registrieren
Suchen
Feed
Beiträge
Jobs
Kleinanzeigen
Rangliste
Ölwegweiser
Richtlinien
Beitrag erstellen
Feed
Beiträge
Jobs
Kleinanzeigen
Shop
Rangliste
Ölwegweiser
Richtlinien
Profile Fallbackimage
Klaus Heidtmann25.03.24
Gelöst
1

Kurbelgehäuse Überdruck und Max. ca. 3000 U/min | MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model

Hallo. In meinem vorigen Beitrag ging es um den Temperaturfühler vor der Drosselklappe. Aufgrund der vielen Hinweise habe ich den heute getauscht und bekomme jetzt viele Fehlermeldungen, bei denen ich nicht mehr weiterkomme. Hier noch etwas zur Vorgeschichte: Bei Prüfung mit der Nebelmaschine habe ich festgestellt, dass der Flansch des Abgaskühlers undicht war. Den habe ich neu abgedichtet. Danach ging die Mkl an und ich bekam die entspr. Fehlercodes. Mir fiel dann auf, dass das Öl im Bereich Ölwanne austritt. Es ist ein Überdruck im Kurbelgehäuse vorhanden, das merkt am deutlich, wenn man die Öleinfüllöffnung zuhält. Die Kurbelgehäuseentlüftung könnte auch die Ursache sein, aber ich weiß nicht, wo die sich befindet (hat vielleicht jemand ein Foto?). Ich glaube nicht, dass es sich um "Blow-Bye"-Gase handelt, der Motor hat noch eine gute Leistung. Da er nur bis ca. 3000 U/min hochdreht (Notlauf?) funktioniert auch der Kickdown nicht. Der Luftmassenmesser ist ganz neu. Aktuell bekomme ich die folgenden Fehlermeldungen: Car Scanner ELM OBD2 Version: 1.105.1/401051/GP DTC report Connection profile: Mercedes-Benz W204 DieselDate: 25.03.2024 12:17:29 VIN: WDD2042021F797310 OBD-IIOBD-II DTCs: 8 P2463 [0x2463] Diesel particulate filter (DPF) - DPF restricted P0113 [0x0113] Intake air temperature (IAT) sensor - high input P0101 [0x0101] Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF) sensor - range/performance problem P0103 [0x0103] Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF) sensor - high input P2463(09) [0x246309] Diesel particulate filter (DPF) - DPF restricted P0113(15) [0x011315] Intake air temperature (IAT) sensor - high input Die Hinweise auf den Partikelfilter halte ich für eine Fehlmeldung, der Partikelfilter wurde vor einem Jahr gereinigt (Firma. Barten) und vor zwei Wochen hatte ich noch eine Meldung bekommen, dass der eine Füllung von 7 g hätte. Mein Wissen zu diesen Fehlermeldungen reicht nicht aus, um daraus etwas ableiten zu können. Hat jemand eine Idee? Vorab schon Danke für jeden Hinweis.
Bereits überprüft
Jetzt, an dieser Stelle fällt mir nichts mehr ein, was ich überprüfen könnte. Dichtheit mit Nebelgerät überprüft und danach Ladeluftkühlerflansch abgedichtet. Überdruck im Kurbelgehäuse ermittelt (Hand auf Öleinfüllöffnung).
Fehlercode(s)
P2463 ,
P0113 ,
P0101 ,
P0103
Motor

MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model (S204)

Technische Daten
VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (30013703) Thumbnail

VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (30013703)

ELRING Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (006.600) Thumbnail

ELRING Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (006.600)

FEBI BILSTEIN Filtersatz, Kurbelgehäuseentlüftung (172336) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Filtersatz, Kurbelgehäuseentlüftung (172336)

VEMO Ölkühler, Motoröl (V30-60-1315) Thumbnail

VEMO Ölkühler, Motoröl (V30-60-1315)

Mehr Produkte für C-KLASSE T-Model (S204) Thumbnail

Mehr Produkte für C-KLASSE T-Model (S204)

11 Antworten
Antworten
LÖSUNGSANTWORT
Profile Fallbackimage
Klaus Heidtmann03.07.24
TomTom2025: Moin, Original Ersatzteile verbaut, Zubehör kann Probleme machen 25.03.24
Ich habe den Original-Luftmassenmesser eingebaut. Die Fehlercodes wurden gelöscht und der Partikelfilter zurückgesetzt. Alles OK.
0
Antworten
fabucar logo

FabuCar

Kostenlos im App Store

Herunterladen vom
App Store
Herunterladen von
Google Play
Herunterladen
profile-picture
badge icon
TomTom202525.03.24
Moin, Original Ersatzteile verbaut, Zubehör kann Probleme machen
7
Antworten
Profile Fallbackimage
badge icon
Franz Rottmann25.03.24
Evtl. macht der neue Sensor Probleme. Zieh den mal ab, lösch die Fehler und schau welche Fehler wiederkommen.
2
Antworten
Profile Fallbackimage
Klaus Heidtmann26.03.24
TomTom2025: Moin, Original Ersatzteile verbaut, Zubehör kann Probleme machen 25.03.24
Das ist ein Sensor von Hella mit der richtigen Nr. von Mercedes.
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Günter Czympiel26.03.24
Prüf mal ob die Kurbelgehäusebelüftung richtig arbeitet, Handauflegen ist nicht aussagekräftige.
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Klaus Heidtmann26.03.24
Günter Czympiel: Prüf mal ob die Kurbelgehäusebelüftung richtig arbeitet, Handauflegen ist nicht aussagekräftige. 26.03.24
Vielen Dank, ist plausibel. Wissen Sie wo ein om651 das Ventil zur Kurbelgehäuseentlüftung sitzt? ?
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Günter Czympiel26.03.24
Klaus Heidtmann: Vielen Dank, ist plausibel. Wissen Sie wo ein om651 das Ventil zur Kurbelgehäuseentlüftung sitzt? ? 26.03.24
Leider nein, bei vielen Motoren ist es im Ventildeckel verbaut.
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Klaus Heidtmann30.03.24
Günter Czympiel: Prüf mal ob die Kurbelgehäusebelüftung richtig arbeitet, Handauflegen ist nicht aussagekräftige. 26.03.24
Hallo, heute habe ich Ihrem Vorschlage entsprechend geprüft ob über ddas Rohr vom Ölpeilstab ein Sog oder ein Druck entsteht (s. Foto). Den Schlauch habe ich mit einer Schlauchstelle am Rohr befestigt, der war auch so stramm dass er ohnehin dicht gehalten hätte. Das Öl im Schlauch wurde ca. 4 cm angesaugt und blieb dann konstant stehen. Damit dürfte das KGE wohl in Ordnung sein? Mir ist noch nicht klar warum bei defektem KGE ein Unterdruck im Kürbelgehäuse entstehen kann.
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Günter Czympiel30.03.24
Klaus Heidtmann: Hallo, heute habe ich Ihrem Vorschlage entsprechend geprüft ob über ddas Rohr vom Ölpeilstab ein Sog oder ein Druck entsteht (s. Foto). Den Schlauch habe ich mit einer Schlauchstelle am Rohr befestigt, der war auch so stramm dass er ohnehin dicht gehalten hätte. Das Öl im Schlauch wurde ca. 4 cm angesaugt und blieb dann konstant stehen. Damit dürfte das KGE wohl in Ordnung sein? Mir ist noch nicht klar warum bei defektem KGE ein Unterdruck im Kürbelgehäuse entstehen kann. 30.03.24
Belüftugsventil ist in Ordnung. Wenn das Ventil dauernd offen ist wird zuviel Luft abgesaugt, deshalb zu hoher Unterdruck. Ventil dauernd zu entsteht Überdruck im Kurbelgehäuse. Bei funktionierendem Ventil herrscht der Unterdruck im Kurbelgehäuse der vom Motorenhersteller gewünschte Unterdruck im Kurbelgehäuse.
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Klaus Heidtmann31.03.24
Günter Czympiel: Belüftugsventil ist in Ordnung. Wenn das Ventil dauernd offen ist wird zuviel Luft abgesaugt, deshalb zu hoher Unterdruck. Ventil dauernd zu entsteht Überdruck im Kurbelgehäuse. Bei funktionierendem Ventil herrscht der Unterdruck im Kurbelgehäuse der vom Motorenhersteller gewünschte Unterdruck im Kurbelgehäuse. 30.03.24
Ich bin der gleichen Meinung. Nochmals Danke für die Hilfe und schöne Ostern.
0
Antworten
profile-picture
badge icon
TomTom202503.07.24
TomTom2025: Moin, Original Ersatzteile verbaut, Zubehör kann Probleme machen 25.03.24
👍
0
Antworten
fabucar logo

FabuCar

Kostenlos im App Store

Herunterladen vom
App Store
Herunterladen von
Google Play
Herunterladen

Ähnliche Beiträge zum Auto MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model (S204)

0
Votes
26
Kommentare
Gelöst
Mercedes C-Klasse: Motorkontrollleuchte, Lambda-Sonde: high voltage
Hallo liebe Community, ich habe gestern meine Schwiegermutter mit meiner C-Klasse (204, 180 CGI, BJ 2010, 130000km) vom Bahnhof abgeholt (Wetter: 12°C, leichter Nieselregen) und bei der Rückfahrt ist beim Starten die Motorkontrollleuchte angegangen. Der Wagen aber ohne zu Ruckeln und zu Zuckeln. Lief gut, so wie immer! Ich habe zu Hause den Fehlerspeicher (Car Scanner-App) ausgelesen und die folgenden Fehlercodes bekommen: P0132, P2414, P2270, immer mit dem Text "Heated oxygen sensor (HO2S) 1, Bank 1 - high voltage/Signal stuck lean/exhaust sample Error" (s. Bild). Jetzt habe ich die Unterbodenverkleidung abgebaut und die Stecker zur den Lambda-Sonden mit Kontaktspray eingesprüht, den Fehlerspeicher gelöscht und dann den Motor zwei mal neu gestartet. Beim zweiten Neustart ist die Motorkontrollleuchte wieder angegangen und im Fehlerspeicher war diesmal nur der Fehler "P0132 Heated oxygen Sensor (HO2S) 1, Bank 1 - high voltage" hinterlegt. (s. Bild) Dann habe ich mir bei laufendem Motor die Spannungswerte der Lambda-Sonden anzeigen lassen: Lambda 1=2,82V, Lambda 2=0,42V. (s. Bild) Soweit bin ich bin jetzt. Hat jemand einen Tipp für die weitere Suche? Sollte der Fehler eine defekte Lambda-Sonde (vor dem Kat.? --> Bank 1) sein. Das wäre ja schon zu einfach. Ich hatte mit dem Auto schon mal das Problem und da war tatsächlich eine Steckverbindung nass und hat die Motorkontrollleuchte aufleuchten lassen ... allerdings ruckelte der Wagen dabei. Und nach dem Behandeln des Steckers war alles gut.
Elektrik
Bernhardt Disdorn 24.12.22

Komm zu FabuCar!Verpasse nichts mehr, wenn es um dein Auto geht.
ImpressumDatenschutzNutzungsbedingungen
Diese Seite ist verifizierten Benutzern vorbehalten