Notlauf | MERCEDES-BENZ E-KLASSE

Meist muss der Stellmotor über Tester angelernt werden.

Hallo guten Abend; Hast Du mal die Sicherungen im vorderen Sicherungskasten überprüft. Sind 3 Sicherungen 48, 53, 54 .? Macht der Ladedrucksteller am Turbolader bei Zündung AN und Motorstart seine Bewegung von Endanschlag zu Endanschlag? MFG.P.F

Mir sagte man das wen der Stellmotor im gesamten mit den Turbolader zsm gewechselt wird Mann es nicht muss weil die bevor die verschickt werden auf einander schon abgestimmt werden.

Ich werde mal nachher die Sicherung überprüfen. Die Bewegung macht der ja auch beim Gas geben bewegt der sich hoch und runter also ich weiß jz nicht wie weit der sich hoch und runter bewegen lässt. Ich hab für morgen ein Termin da wird das ganze mit der Diagnose noch mal getestet also glaub Stellmotor Glied Diagnose schimpft sich das .

Richtig.Du kannst ja mal berichten.mfg P.F

Schau dir mal den Ladedrucksensor im Ansaugrohr an. Der Sensor sitzt in einem kleinen Kanal. Diesen Kanal musst du mal mit einem dünnen Draht durchstochern. Es kann sein, daß er zugekokt ist und der Sensor deshalb nicht arbeitet und dem Ladedruckseller kein Signal gibt...

Guten Abend, ich habe bei einem V6 3.0 CDI ähnliche Symptome gehabt. Bevor du alles mögliche austauscht empfehle ich dir die Massepunkte zu kontrollieren. Diese Korrodieren gerne bei Mercedes und werfen dann alle möglichen Fehler. Sollte dieser Ok sein empfehle ich dir dein System mal Auszunebeln. Oft wird er direkt nach dem Turbo an dem Alu Rohr oben undicht - am besten Dichtung oben und unten austauschen, ist eine Arbeit von 15 Minuten und kostet dich 6-7€ bei Mercedes :-)

Hallo grüß dich kannst mal genau erklären wo dieses alu Rohr Sitz nach dem Turbo lader ? Das heißt unter dem lader wen ich das verstehe weil meiner sitzt oben hinten direkt am kat sowie ich das verstanden habe das du meintest das man die Dichtung Wechsel sollte muss ja dafür der Turbo runter das wäre ja dann mit 15 min nicht getan deswegen versteh ich das glaub ich falsch gerade. Sorry bin ein bisschen behindert geworden liegt wahrscheinlich daran weil das Auto mich verrückt macht mit jedem Tausch was ich bisher gemacht habe hatte ich immer ein Stück Hoffnung und siehe da kommen Probleme nach Probleme :-)

Ist das einfach zu kontrollieren oder brauch ich da wieder ein Fachmann für ? ☺️

Mal überprüfen, ob alles vor dem DPF dicht ist. Hab mit dem Motor auch schon eine Odyssee an Notläufen hinter mir, da das Auto schon die feinsten Abgas-Undichtigkeiten erkennt und dann immer die wildesten Fehler schmeißt. Hatte mal nen LMM Fehler, weil am DPF ein Haarriss war. Hat ziemlich viel Zeit, nerven und Geld gekostet, bis das gefunden war. Habe aktuell wieder mindestens 2 Undichtigkeiten, die Viecher (OM642) sind anscheinend leider echt anfällig dafür

Hallo zsm ich war heute beim Termin der junge Mann von der Werkstatt ist mit sein Tester leider nicht in das System gekommen um ein Stellmotor Diagnose zu machen aber was uns aufgefallen ist das sich der Fehler nicht löschen lässt das heißt der ist permanent drin auch nur bei Zündung drauf hin meinte er das es was elektrisches sein muss hat einer von euch ne Ahnung wo man da anfangen könnte und wo nicht ? Mfg

...das kannst du auch, du brauchst keinen Fachmann. Der Sensor wird von einer kleinen Aussentorx-Schraube gehalten. Der Stecker geht auch einfach ab. Du musst dir nur Zeit und Ruhe nehmen und aufpassen, daß dir Nichts herunterfällt

Das Alu Rohr sitzt direkt oben wenn du davor stehst rechts vom Turbolader. Es geht mittig an der Frischluftseite / Schön silbernes Teil am Turbo weg Richtung Scheinwerfer/Kühlergrill. Ich hänge dir mal ein Bild mit an. In Blau markiert habe ich dir das Alu Rohr und in Rot ca. die Position der Dichtungen. Das Rohr wird glaube ich nur von zwei Schrauben mit E10 Kopf gehalten. Vorsicht beim Ausbau, die Dichtungen hinten hat ein Gehäuse, das nicht runter fallen lassen.

Das ist normal beim OM642, wenn ihr keine gute Diagnose habt dann müsst ihr oft die Zündung ein und ausschalten und Fehler löschen. Es hilft auch den Ladedrucksteller auszustecken, Fehler löschen, einstecken, Fehler löschen. Das Problem wird aber nicht dein Steller sein sondern Falschluft, die V6 CDI sind da sehr empfindlich, habe schon einige Kunden gehabt. Am schnellsten kommst du mit einer Nebelmaschine voran.