Unruhiger Motorlauf nach Kaltstartautomatik | FORD FOCUS III Turnier

Wie ist den der Wartungsstand des Fahrzeugs? Der P165D weisst auf eins deiner Kühlmittelbypass Ventile hin. Dort sollte die Verkabelung bzw die Verkabelung geprüft werden. Das Tickern welches du hörst kommt von deiner Kraftstoffhochdruckpumpe. Das Tickern sollte nach der Warmlaufphase merklich ruhiger werden. Wenn das nicht der Fall ist sollte die Pumpe, dessen Antrieb bzw der im Antriebskörper verbaute Tassenstößel geprüft werden.

Den Kühlmitteltemperatur Sensor auch Mal auf Plausible Werte prüfen lassen für einen Kaltstart

Hallo, der Wagen war regelmäßig beim Freundlichem zur Wartung, zumindest laut Serviceheft.... wo sitzen den die Bypassventile an dem Motor damit ich da mal gucken kann bzw die Stecker reinigen und Verkabelung in Augenschein nehmen,... das Tickern ist nach der Warmlaufphase nicht oder nur noch leise zu hören danke auf jeden Fall schon mal für deine Antworten 👍🏻

Das sind blaue Ventile. Eins sitzt unter dem Generator und das andere sitzt rechts vor dem Motor. Die Ventile müssten die Farbe Blau haben

Bzw blaue Stecker

ok, dann werd ich morgen mal gucken, ob da irgendetwas zu sehen ist 👍🏻

Hast du schon was herausgefunden?

Nabend, nee leider noch nicht, die Stecker und auch die Kabel sehen Augenscheinlich in ordnung aus, wobei der bei der Lichtmaschine ja nicht wirklich leicht ranzukommen ist..... hab mich versucht noch mal nen bissel schlau zu lesen, bei dem Fehler P165D finde ich immer wieder etwas wegen der Kühlerjalousie... P165D- Stellmotor Kühlerjalousie für Motorkühlmittel A- störung im Steuerkreis... so der genaue Wortlaut... finde aber nicht wegen den Bypassventilen... hattes du das schon mal das es an den Ventilen bzw. an der Verkabelung gelegen hat?

Die Ventile agieren in einem System mit der Kühlerjalousie. Defekte Ventile hatte ich bisher erst zwei Stück. Sie werden je nach Temperatur Stand des Motors untereinander geschaltet. Es kann durchaus an der Kühlerjalousie liegen obwohl dann eigentlich auch andere Fehler gesetzt werden. Da vergammeln die Kabel gerne und Motoren gehen Kaputt da sie dauerhaft Wind und Wetter ausgesetzt sind. Nimm die untere Verkleidung Mal ab Check Mal die Verkabelung. Der Ansatz mit der Jalousie kann durchaus passen.

Na dann werd ich mich am WE wohl mal unters Auto legen, wollte eh nen Service machen, da passt das ja... werd berichten ob ich was finden konnte... schraube schon seit 35 Jahren an Autos, aber die Technik heute.... da steigt keiner mehr wirklich drann lang 😁

Du kommst am besten da dran wenn du die vordere Unterbodenverkleidung ab machst

ok, dann werd ich das mal in Angriff nehmen 👍🏻

Hey Martin hast du schon neue Erkenntnisse zu dem Problem?

Hi, zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich bis Dato noch nicht beigehen konnte... bin Momentan am Haus-Sanieren und finde keine Zeit aber sobald ich beigehen kann, was hoffentlich dieses WE was wird werd ich mich selbstverständlich melden und berichten😉 👍🏻

So, hab es heute geschafft mal untenrum alles wegzubauen, um nach dem Stecker für die Kühlerjalousie zu schauen... auch der Stecker sowie die Kabel sehen Augenscheinlich in Ordnung aus.... es könnte jetzt der Motor von der Jalousie defekt sein den die Jalousie ist wohl heile da alle Lamellen in der Position auf stehen, keine ausgehängt oder gar gebrochen zumindest auf den ersten Blick... allerdings bewegt sie sich nicht beim Zündungseinschalten oder ausschalten. Kann man den Motor der Jalousie über Forscan ansteuern zum Testen? was ich noch festgestellt habe, ist das sich meine Temperaturanzeige nach Kaltstart und ca, 1-2 KM fahrt in einem Zug von Kalt auf 90 Grad stellt, kommt mir sehr seltsam vor da ich so etwas nicht kenne... glaub nicht das das bei Ford normal sein kann.🤔

Hey Alexander, hab mal drunter geschaut, aber vergessen dich zu zitieren, damit du Bescheid bekommst 😅

Du kannst es prüfen, ob sie geht, indem du das Fahrzeug mal startest im kalten Zustand. Ich bin der Meinung, daß sie dann geschlossen sein sollte. Schau mal in Forscan rein, ggf. kannst du dort einen Stellgliedtest machen . Kann dir das aber nicht genau sagen. Ich lese mich morgen mal schlau, ob es eine Testmöglichkeit gibt.

Dann werd ich das morgen mal versuchen, was sagst du denn zu meiner Temperaturanzeige, die geht ernsthaft in einem Zuge von Kaltstellung auf 90 Grad Stellung nach zirka 1- bis 2 gefahrenen KM.... ist das normal?

Wie viel Temperatur zeigt dir dein Tester den an wenn du einen Kaltstart hast. Ist die Temperatur dann plausibel? Beobachte Mal die Temperatur beim Fahren auf dem Tester ob sie gleichmäßig ansteigt oder ob der Sensor dann auch am springen ist

Hi, am Tester hab ich es noch nicht kontroliert, hab vorhin mal nen neuen Kühlmittelsensor verbaut, aber auch bei dem geht die Temparaturanzeige nach 1-2 KM von Kaltstellung auf 90 Grad in einem zuge hoch, auch der unruhige Leerlauf ist unverändert geblieben.... habe die Kühlerjalousie nach einem morgendlichem Kaltstart mal beobachtet, die bewegt sich nicht ein Stück, ich gehe davon aus das der Motor das zeitliche gesegnet hat, werde den, wenn ich denn malviel zeit habe, mal ausbauen und testen, wenn ich mit Forscan da keinen Stellgliedtest durchführen kann