springt nicht an, Raildruck zu gering | BMW 1

Kontrolliere doch Mal ob genügend Diesel im Motorraum ankommt. Das muss schon ein kräftiger Strahl sein.

Soll und istwerte des raildrucks beim starten kontrollieren. Warscheinlich stimmt etwas mit dem druckregelventil nicht. Sollte dieses i.o. sein hochdruckpumpe und raildrucksensor prüfen. Sollte sich ein Defekt an der hochdruckpumpe herausstellen injektoren prüfen, gesamtes kraftstoffsystem auf Späne kontrollieren, ggf. Reinigen und magnetabscheider nachrüsten.

Würde erstmal den Kraftstoffilter austauschen wenn der so lange gestanden hat... und den Vörfordedruck kontrollieren wie bereits geschrieben wurde..

Die Vorförderpumpe im Tank soll 4-5bar Druck haben. Druckprüfung am Railrohr: soll beim Startvorgang 150-180bar haben. Im Leerlauf 200-300bar je nach Herstellerangaben. Wenn zu wenig Druck im Hochdruckbereich anliegt Injektoren überprüfen lassen. Wenn die Injektoren ok sind Tank Überprüfen auf Metalspäne (Hochdruckpumpe defekt). Wenn das der fall ist hast du echt viel Arbeit und Kosten, neben der HDP sind dann auch noch alle Teile der Hochdruckseite zu erneuern ( alle Leitungen inkl. der Rücklaufleitungen, das Railrohr alle Injektoren und Kraftstoffilter). Kabel und Kabelverbindungen überprüfen auf Korrosion ober Bruch.

Danke schon mal für die zahlreichen Antworten. War das Problem mit der Hochdruckpumpe nicht erst ab dem N47 Motor ab 2007? Dann werde ich mal den Druck messen am Railrohr. Hoffentlich gibt es da eine Anschlussmöglichkeit für den Manometer.

Den Raildruck kannst du auslesen. Der Raildruck wird so um 300bar (eher mehr) sein. Ein passendes Manometer hat nicht gerade jeder im Keller. Nur zur Info.

Am besten mal die Werte vom Raildruck (Hochdruck) und den Druck der Vorförderpumpe (Niederdruck) auslesen. Auch mal die Werte vom LMM bzw. Saugrohrdrucksensor, Lambdasonde, Kühlmitteltemperatursensor und Nocken- und Kurbelwellensensor auslesen und auf Plausibilität prüfen. Vielleicht ist einer dieser Sensoren defekt und sorgt dafür, dass der Raildruck nicht passend eingestellt werden kann. Auch mal die Stecker bzw. Kabel zum Raildruckregelventil und Raildrucksensor prüfen. Nicht, dass sich da ein Nager im Motorraum ausgelassen hat.

Hab jetzt mal den Raildruck gecheckt. Kann mir jemand sagen, ob die Werte in Ordnung sind?

Seit dem ich den Anlasser drehen gelassen habe, um den Raildruck zu prüfen, steht nun auch noch der Nockenwellensensor drin ;s

Es kann auch nur der Nockenwellen Sensor defekt sein. Dann springt er auch nicht mehr an. Würde den mal ersetzten mit einem Original Teil!

Hallo. Kannst zuerst den Kraftstoff Filter Wechsel dabei sieht man auch ob er dreckig ist.Danach kannst ja mit dem Kraftstoff Druck weiter machen. Mfg. Günter.

Die Pumpe läuft ja schon nicht. Wenn das ein E90 ist, hat der schon ein Kraftstoffpumpensteuergerät... Nockenwellensensor ist ein heisser Kandidat wie Günter geschrieben hat...

Der Raildruck soll einen Wert von ca. 400bar haben und schwankt bei dir um die 3 bar. Da ist also nichts da. Hast du denn mal kontrolliert, ob überhaupt Kraftstoff am Kraftstofffilter im Motorraum ankommt?

Das Ventil der HD Pumpe ausbauen und in die Pumpe schauen. Wenn es so aussieht wie auf dem Bild wird es teuer..... War an einem 1er BMW..... Der ging dann nach Polen 🥴

Wenn der angezeigte Raildruck nur wenige Bar beträgt, würde ich doch mal mit einem Manometer nachmessen, um eine Falschmessung durch den Sensor auszuschließen

Vorforderpumpe defekt