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Johannes Pägelowvor 38 Min
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W639 OM646: Notlauf P226300 & Kommunikationsabbruch bei DPF-Regeneration | MERCEDES-BENZ VITO / MIXTO Kasten

Fahrzeugdaten: Modell: Mercedes-Benz Viano/Vito (W639.603) Motor: OM646 EVO (2.2 CDI) mit elektrischem Ladedrucksteller (Hella) Baujahr: 2010–2014 (Mopf) Laufleistung: 140.000 Fehlerbeschreibung: Sporadischer Notlauf (P226300) bei Autobahnfahrt, aktuell spezifisch bei konstanter Teillast um 130 km/h (~2800 U/min). Unter Volllast (bis 180 km/h) läuft das Fahrzeug stabil. Nach Neustart ist die Leistung sofort wieder da. Bei hohen Außentemperaturen oder Steigungen treten zusätzlich ESP-Kommunikationsfehler (P1906, P1876) und sporadisch "CAN-Bus OFF" (9100) auf. Das Hauptproblem (Regeneration): Der DPF wurde im ausgebauten Zustand professionell gereinigt. Die anschließende Service-Regeneration via Xentry scheitert jedoch jedes Mal: Nach wenigen Minuten geht der Motor schlagartig aus. In diesem Moment meldet Xentry einen Kommunikationsfehler. Zusätzliche Diagnose-Symptome: In der Live-Diagnose (Xentry/SM2 Pro) springt der Drehzahl-Istwert sporadisch auf unplausible Werte (z.B. 55 U/min), was die Messung unterbricht. Fehler 902e: Der Gebläsemotor der Steuergerätebox (M2/2) taktet permanent (läuft 5 Sek. an, bricht ab). Ein Zusatzlüfter im Fußraum wurde zur Kühlung der E-Box bereits installiert. Bereits geprüft/getauscht (MB-Meister): Ladeluftsystem: Rauchprüfung ohne Befund (absolut dicht). Komponenten: Ladeluftschläuche (L/R) und Kraftstofffilter präventiv erneuert. LMM: Testweise gegen Neuteil ersetzt – keine Veränderung. Unterdrucksystem: Ohne Beanstandung. Meine Frage an die Community: Kennt jemand das Phänomen, dass ein taktender E-Box-Lüfter (M2/2) so massive Induktionsspitzen oder Spannungseinbrüche verursacht, dass das CDI-Steuergerät bei hoher Last (Regeneration) einen Reset macht oder den CAN-Bus stört? Da der P226300 nur bei 130 km/h auftritt: Deutet das eher auf ein thermisches Problem der Platine im elektrischen Ladedrucksteller hin, oder könnte die gestörte Versorgungsspannung in der E-Box die Ursache für die Sollwertabweichung sein? Vielen Dank für eure Einschätzung!
Fehlercode(s)
P1906 ,
P1876 ,
P226300 ,
9100
Motor
Elektrik

MERCEDES-BENZ VITO / MIXTO Kasten (W639)

Technische Daten
AJUSA Dichtung, Ölauslass (Lader) (01278900) Thumbnail

AJUSA Dichtung, Ölauslass (Lader) (01278900)

ELRING Montagesatz, Lader (455.220) Thumbnail

ELRING Montagesatz, Lader (455.220)

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Mehr Produkte für VITO / MIXTO Kasten (W639) Thumbnail

Mehr Produkte für VITO / MIXTO Kasten (W639)

2 Antworten
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Marcel Mvor 17 Min
Wurde der Turbolader auch schon geprüft?
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Johannes Pägelowvor 4 Min
Marcel M: Wurde der Turbolader auch schon geprüft? vor 17 Min
kein Spiel und VTG Prüfung via Xentry unauffällig, kein Ruckeln, keine Geräusche. Gegen Turbo spricht für mich auch, dass er perfekt fährt wenn ich "am Gas hänge". Ladedruckfehler tritt dann auch nicht auf.
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Kommentare
Gelöst
Bremsdruck erst nach 3 Mal pumpen vorhanden
Servus Leute, bei meinem Vito 115 CDI baut sich kein Bremsdruck auf, erst nach 3 Mal pumpen wird das Pedal fest. Das System hatte ich nicht offen, ich habe nur die Kolben von allen 4 Sätteln zurückgedrückt und seitdem habe ich das Problem. Durch nachlesen bin ich schon auf ein paar Anhaltspunkte gestoßen wie z. B. ABS Block per Tester entlüften bis hin zu Hauptbremszylinder oder Bremskraftverstärtker defekt. Hat jemand dieses Problem schon einmal gehabt und kann mir vielleicht helfen? Vielen Dank schonmal 😊
Motor
Christian Völker 01.03.25

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