Blinker hinten leuchtet bei Abblendlicht nicht bei Bremslicht | VW TIGUAN

Richtige Leuchtmittel verbaut? Ich würde Mal die komplette Leuchte probehalber von rechts nach links tauschen. Also nur anstecken. Anhänger Kupplung evtl verbaut. Dann die Dose auf Wassereintritt prüfen

Hallo Kann aber sein, daß die Stecker spiegelbildlich bedrahtet sind. Ist bei meinem 2006er Golf so. Dann funktioniert das links-rechts tauschen nicht.

Hallo! Fehlerspeicher schon ausgelesen, Stellgliedtest mit Tester machen

ob da nicht jemand versucht hat zu Codieren?

Das ist auch beim Tiguan leider so.

Aha, okay. Natürlich nur wenn es möglich ist. Danke!

🙈 die haben sich ja nicht von alleine ausgetauscht. Beide (Blinker und Kombinierte Brems- Rückleuchten beide 21W). Auch ein Tusch untereinander brachte keine Änderung.

Stellglied Test führte zum gleichen komischen Fehlverhalten.

Wer ist hier "jemand"? Ich nutze das Auto (wenn auch selten) alleine. Den Ross Tech Vcds habe ich mir erst NACH Auftreten des Problems angeschafft. Bei der letzten HU gab es noch keine Probleme.

Jetzt hast du die Spannung am Stecker gemessen. War IO. Und wenn du die Leuchte dran machst gehts nicht. Überprüfe mal die Kontakte im Stecker. Das hatte ich erst demletzt gehabt. Zwei kleine graue Stellen im Stecker, das hat schon gereicht.

Evlt. habe ich das nicht richtig rübergebracht. Den Fehler "Messe" ich auch direkt am Lampenträger (Scheinwerfer auf). Laut Schaltplan gibt es "nur" 2 Steckstellen. A) Direkt an der Lampe. Diese habe ich bereits komplett erneuert. B) am Steuergerät. Diese sieht gut aus.

Könnte auch an de Masse liegen

Hast du es mal bei ecu.de versucht. Zwecks Reparatur des Steuergerätes.

Die Leuchte ist komplett aus Kunststoff. Die einzige "Elektronik" ist auf dem Lampenträger. 2x21W Glühlampe. Angebunden über ein 4 Poligen Stecker mit 3 Adern zum Steuergerät+Massepunkt verbunden. Wie könnte ein "Masseproblem" dafür sorgen das beim Bremsen (Rücklicht fast voll angesteuert) alles funktioniert und nur bei gedimmten Abblendlicht (~4V) der Fehler auftritt das der Blinker kontinuierlich leuchtet?

Man muss auch richtig messen. Das heißt unter Belastung. Auch der Kurzschluss muss gemessen werden.

Wenn ein Masseproblem besteht, sucht sich der Strom einen anderen Weg um an Masse zu kommen, daher Leuchten die komischsten Sachen und viele Sachen funktionieren nicht.

Hallo was heisst hier gedimmtes abblendlicht ? Wenn du licht anmachst brauchst du masse ,die zieht er sich über blinker oder bremslicht ,da alles einen masseanschluss hat verfolge die masseleitung ich denke irgentwo an die karosse angeschraubt ,wenn nicht lege mal ein kabel von karoose zur lampe !

na ,ich denke das ich da vielleicht doch Richtig liege

Ich würde auch ein Masseproblem sicher ausschließen, bevor du dir ein neues Steuergerät kaufst. Das 'gedimmte Abblendlicht' wird über eine sogenannte Pulsweitenmodulation der Spannung erreicht. Da liegen die vollen 12V an, nur wird die Spannung über einen Transistor ganz schnell ein und aus geschalten, daß sich eine Dimmung ergibt. Durch die thermische Trägheit des Glühfadens sieht man kein Flackern. Mit einem Multimeter kann man das nicht wirklich messen, man bräuchte ein Oszilloskop. Da heutzutage alle Birnen über Transistoren geschaltet werden, ist es durchaus denkbar, daß es zu dem Effekt kommt, daß wenn die Masse einen zu hohen Übergangswiderstand hat, daß sich der Strom über die Elektronik des Steuergeräts einen Weg sucht und der Blinker leuchtet.

Ich hab bei meinem bmw das fernlicht gedimmt für tagfahrlicht ,aber dass man das normale fahrlicht ,abblendlicht dimmt wäre kontra produktiv !

Er hat da das Rücklicht gemeint, das nicht über eine 2-Faden-Glühlampe 5/21 Watt läuft, sondern über eine 1-Faden mit 21. Da wird der Wechsel zwischen Rücklicht und Bremslicht über eine Dimmung erreicht.

Soweit ist das nun schon mit der technik,das alles immer mehr kompliziert wird !

Tja, das waren noch Zeiten, als man ein Licht einfach über einen Schalter ein und ausschalten konnte. :-)