[Frage] Motorkontrolle | AUDI TT

Question

AUDI TT (8J3): Hallo,
hatte schon jemand dieses Problem?
Motorcode: CDAA

Answer

Hallo,
möglich das der Steller Fehlerhaft ist oder die Saugrohrklappen Verkokt oder defekt sind,
Mal mit einem Endoskop die Ansaugwege Ventile auf Verkokung kontrollieren, dann können die Klappen klemmen und zu dem Fehler führen

Answer

Stellglied Diagnose durchführen, Steller mit Tester ansteuern und dabei beobachten, Saugrohr klappen prüfen

Answer

Meist muss kompletter Ansaugkrümmer inklusive Klappen gewechselt werden.
Aber nur original Teil verbauen, Zubehör hält nicht lange.

Answer

Sensor hinter dem Ölfilter defekt .
Leider muss die Brücke raus dafür .

Answer

Ist bei dem Motor selten , meist ist nur das Potensiometer defekt .
Und Zubehör hält nicht lange ist in dem Fall auch nicht richtig .
Wir machen nur Audi und nur Tfsi , da habe ich ganz andere Erfahrungen gemacht .

Answer

Hab das Problem schon mal beim Scirocco 2.0 TSI gehabt.
Werkstatt hat Ansaugkrümmer von AIC einbaut, hat 1 Jahr gehalten, dann wieder gleicher Fehler.
Ich hab dann einen originalen verbaut, ist vier Jahre her.

Answer

Wenn das Gestänge ausgeschlagen/ Spiel hat, wird ein neuer Positionssensor auch nichts helfen.

Answer

Ja richtig , die sind super selten ausgeschlagen . .
Die Hebel vom Gestände werden gerne Luftmaßig undicht , andere Fehlermeldung !!
Wenn Vcds vorhanden ist kann man sich das in den Messwertblöcken genau anschauen . Block 142  143 .
 Wie gesagt  habe die fast Täglich in der Hand . Und bin da richtig im Thema .
Aber jeder wie es es braucht .
Mal schnell paar hunderter raus , für Teile die warscheinlich nicht defekt sind .
Am besten Ausbauen und genau schauen , muss eh raus .

Answer

Ok, hast Recht, erstmal ausbauen und kontrollieren.

Anderes Thema, vielleicht kannst mir da helfen: hab einen A3 8V 1.8tfsi da mit Fehler Gemisch zu mager.
KGE/ Lambdasonde vor Kat wurde von Werkstatt schon gewechselt.
Abgenebelt auch schon, alles dicht.
Hochdruckpumpe macht sporadisch komische Geräusche.
Wurde schon ausgebaut, Rollenstössel/ Nocken i.O.
Was denkst du kann der Fehler sein?

Answer

Ruckel der schon in niedrigen Drehzahen .
Gerne sind da die KW Simmerringe undicht und ziehen Luft .
Mal richtig lange abnebeln .
Komisch dabei ist , das da selten Öl raus kommt . Das ist Bauform bedient .
Das wäre ein Ansatz

Answer

Ja ruckelt in niedrigen Drehzahlen.
Fehler kommt sofort nach Löschen wieder.
Kurbelwellensimmerring getriebeseitig hatte ich auch in Verdacht, ist aber dicht zwischen Motor/ Getriebe.
Also kein Ölverlust.
Naja, KGE wurde von Vaico verbaut.

Answer

Sowas wie KGe un Ladefuft haste ja bestimmt schon geprüft .
Krafstoff Druck selten , kannste dir in den Messwerten anschauen.

Answer

Ja ist alles dicht.
Laut vcds Fehler schon bei Leerlaufdrehzahl.
Ist der CJSA Motor 180ps.
Muss nochmal mit Nebel abdrücken, mal schauen wo ich ein Nebelgerät herbekomme.
Danke schon mal für deine Hilfe!

Answer

Cjs auf jeden Fall schauen , ob die Nockenwellen Daten stabil sind .
Die werden gerne vorne im Nockenwellenbock undicht . Undicht ist das falsche Wort . Öldruck instabil . 
Nockenwellen verschleißen bekommen Riefen und dadurch Verstellung instabil .
Aber dann sollten auch , Fehlercode in der Richtung da sein . Epc geht an aus usw .
Die sind super efizent und super anfällig diese Dinger .
Ich wünsche dir gutes gelingen .
Wenn doch die Auto's so einfach wie in den 60iger 70iger wären .

Answer

Lambdasonde vor Kat war defekt!
Eine verbaut von Bosch, wieder i.O.

Answer

Nicht schlecht . Die sind nicht oft defekt .

Motorkontrolle | AUDI TT

METZGER Lambdasonde (0893202)

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FEBI BILSTEIN Ventilstößel (28317)

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