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Manuel Ehses31.01.25
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Vibrationen ab Leerlauf bis etwas über 2000 U/min | MERCEDES-BENZ E-KLASSE

Hallo, ich habe Vibrationen ab Leerlauf bis etwas über 2000 U/min. Vor ca. 18 Monaten habe ich das Zweimassenschwungrad inklusive Kupplung getauscht und aufgrund der Vibrationen auch gleich alle 3 Motorlager. Zu diesem Zeitpunkt vibrierte der Schalthebel stark, was sich etwas verbesserte. Mit der Zeit wurden die Vibrationen jedoch stärker, sodass im kalten Zustand beim Beschleunigen bergauf unter Last mit relativ niedriger Drehzahl das Armaturenbrett klappert und auch der Sitz merklich vibriert. Ich habe nun, obwohl viele von Zubehörlagern abraten, originale Mercedes Motorlager verbaut. Die Vibrationen wurden zwar besser, sind aber immer noch im Lenkrad und am Schalthebel spürbar. Danke euch.
Bereits überprüft
Motorlager original neu. Injektorrücklaufmenge geprüft. 2 Massenschwungrad neu.
Motor

MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W211)

Technische Daten
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Tom Werner31.01.25
Hardyscheibe/ Kardanwelle/ Mittellager prüfen.
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16er Blech Wickerl31.01.25
Steht was im Fehlerspeicher? Kompression schon gemessen?
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Manuel Ehses31.01.25
Im Fehlerspeicher steht ab und an mal Gaspedalsensor Spannung zu hoch. Die Vibrationen sind auch im Stand, daher schliesse ich die Hardyscheiben und das Mittellager aus.
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TomTom202531.01.25
Hallo, ist eine Vibrations dämpfende Riemenscheibe verbaut, evtl löst diese sich ab
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Dieter Beck01.02.25
Hallo hast du schon eine laufruhemessung gemacht ,bzw rücklaufmengen test ?
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Manuel Ehses01.02.25
TomTom2025: Hallo, ist eine Vibrations dämpfende Riemenscheibe verbaut, evtl löst diese sich ab 31.01.25
Den Verdacht hatte ich auch schon, die Riemenscheibe sitzt aber Fest und der Riemen (Spanner) wackelt/vibriert beim Laufen nicht.
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Manuel Ehses01.02.25
Dieter Beck: Hallo hast du schon eine laufruhemessung gemacht ,bzw rücklaufmengen test ? 01.02.25
Rücklaufmenge habe ich zwischen Weihnachten und Sylvester gemessen und kann nichts feststellen.
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Manuel Ehses01.02.25
Ich habe heute mal den Motor ohne Keilriemen laufen lassen, die Vibrationen sind immernoch da, mengenvergleich mit SD war gut, max. Abweichung von 2. Allerdings zeigte die Komressionsprüfung nichts gutes an. (siehe Bild Fehlender Zylinder war leider nicht mit im Bild) Jetzt werde ich spätestens nächstes Wochenende mal einen richtigen Kompressionstest machen.
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Manuel Ehses07.02.25
Ich habe eben einmal die Kompression gemessen und habe zwischen 27 und 30bar auf allen Zylindern. Was mich nur stutzig macht ist das die Glühkerze vom 5Zyl feucht war. Ob das von einem ehemaligen Injektordichtungs Problem noch war oder der zu viel Einspritzt, kann ich noch nicht sagen, es kam auch die ersten Umdrehungen Feuchtigkeit raus. (Injektoren und Mengenregelventil waren abgezogen)
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