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L.Martens14.11.21
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Auto verbrennt Öl | BMW

Hallo liebe Gemeinde, mein Kollege war heute im Stau und das länger als er endlich wieder Stoff geben konnte, hat das Auto lange blau gequalmt. Ich habe ihm gesagt, das sind die Ölabstreifringe stimmt ihr mir zu? Danke
Motor

BMW

Technische Daten
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HAZET Öl (9400-1000)

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HAZET Öl (9400-100)

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VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (58003093)

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VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (58003147)

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LÖSUNGSANTWORT
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L.Martens21.02.22
Martin B: Kann auch an den Ventilschaftabdichtungen oder der Kurbelgehäuseentlüftung liegen. 14.11.21
jo das wars
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MANN-FILTER Filter, Kurbelgehäuseentlüftung (W 719/1)

Dieses Produkt könnte die Lösung für Ihr Problem sein

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Martin B14.11.21
Martin B: Kann auch an den Ventilschaftabdichtungen oder der Kurbelgehäuseentlüftung liegen. 14.11.21
Bitte technische Daten ausfüllen, dann weiß man, um welchen BMW es sich handelt
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Thomas Wengler14.11.21
Eher Ventilschaftdichtungen, das Öl läuft runter in den Brennraum und verbrennt beim Gas geben, was dann kurz danach aufhört. Bei Kolbenringe qualmt es immer
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Thomas Wengler14.11.21
Thomas Wengler: Eher Ventilschaftdichtungen, das Öl läuft runter in den Brennraum und verbrennt beim Gas geben, was dann kurz danach aufhört. Bei Kolbenringe qualmt es immer 14.11.21
Können auch Einspritzdüsen sein
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L.Martens14.11.21
es handelt sich um einen Bmw e91 330i
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Harry Laufenberg15.11.21
Stimme Thomas zu, das ist BMW, die verschleißen sehr schnell, wenn man zügig fährt
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Sven Storm15.11.21
Das Verhalten ist typisch für undichte VSD's....... Wenn das Öl über verkokte Ölabstreifringe verbraucht wird, passiert das nur im Schubbetrieb und da auch ohne blauen Rauch. Mein M54B30 hatte sich mal 1l/700km genommen und nicht ansatzweise gequalmt.......
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Dieter Beck15.11.21
Sven Storm: Das Verhalten ist typisch für undichte VSD's....... Wenn das Öl über verkokte Ölabstreifringe verbraucht wird, passiert das nur im Schubbetrieb und da auch ohne blauen Rauch. Mein M54B30 hatte sich mal 1l/700km genommen und nicht ansatzweise gequalmt....... 15.11.21
Du verwechselst hier was, im Schubbetrieb sind es die Ventilschaftdichtungen, im Lastbetrieb eher die Abstreifringe!
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Sven Storm15.11.21
Dieter Beck: Du verwechselst hier was, im Schubbetrieb sind es die Ventilschaftdichtungen, im Lastbetrieb eher die Abstreifringe! 15.11.21
Nein, wenn die Zylinderwände defekt sind, wird Öl im Lastbetrieb verbrannt 😉 Ich kenne mich mit dem Thema sehr gut aus, hab so einen "Problemmotor" seit 8 Jahren, viel dran gemacht und ihm das Ölsaufen abgewöhnt.........😊 Zurück zum Thema: Die VSD's kann man prima testen, den warmen Motor 5min im Standgas laufen lassen, dann mal richtig aufs Gas. Wenn jetzt eine schöne blaue Wolke hinten rauskommt, sind es die VSD's..........
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L.Martens15.11.21
Sven Storm: Nein, wenn die Zylinderwände defekt sind, wird Öl im Lastbetrieb verbrannt 😉 Ich kenne mich mit dem Thema sehr gut aus, hab so einen "Problemmotor" seit 8 Jahren, viel dran gemacht und ihm das Ölsaufen abgewöhnt.........😊 Zurück zum Thema: Die VSD's kann man prima testen, den warmen Motor 5min im Standgas laufen lassen, dann mal richtig aufs Gas. Wenn jetzt eine schöne blaue Wolke hinten rauskommt, sind es die VSD's.......... 15.11.21
hat er gemacht, habe es ihm gesagt wird viel arbeit. nun verkauft er wahrscheinlich, würdet ihr es reparieren wäre es euer auto ?
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Sven Storm15.11.21
Ich würde es reparieren lassen 😉 Wenn die Werkstatt die Methode mit der Druckluft auf die Zylinder arbeitet, kann der Zylinderkopf drauf bleiben und man spart ne Menge Geld...... Wo kommst du denn her? Ein Kumpel von mir hat in Berlin eine Werkstatt und sich auf BMW spezialisiert 😉 https://www.fahrzeugtechnik-farid.de/
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Martin B21.02.22
Danke für deine Rückmeldung 👍👍👍. Super daß wieder alles ok ist.
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Gelöst
Katalysator und Lambdasonden Probleme
Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.
Motor
Elektrik
Bastian Schaub 06.03.22

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