Fehlzündung Zylinder 1, Auspuff sehr viel weißer Rauch | FORD C-MAX

Mal Kompression/ Druckverlust Test machen.

Wandert der Fehler mit wenn man die Zündspule wechselt vom Zylinder 1

Fehlercode P1132 ist eine Fehlfunktion der Lambdasonde Mögliche Ursachen: - Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen - Spannungsversorgung (V, A, Ohm) messen an der Lambdasonde. (am besten unter last Prüfen und messen) - Lambdasonde Prüfen - Lambdasonde selbst Fehlerhaft oder defekt - Luftmassenmesser "LLM" abstecken und dann Probefahrt machen ob sich was verändern tut, wenn ja dann ist der fehlerhaft oder defekt - Ansaugung mit Nebelmaschine abdrücken und auf undichtigkeit Prüfen Link zum Prüfen von Lambdasonden: https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Lambdasonde-pruefen-4379/ Link zum Prüfen unter last: https://youtu.be/tbE5lL2Z6iA?si=LBS7e3ALJHtYAiOr

Das hört sich nach einem verbrannten Ventil an. Da hilft nur wie schon geschrieben wurde, eine Druckverlustprüfung.

Nein noch gemessen, muss warten bis morgen da ich keinen Druckmesser habe.

Nein der Fehler wandert nicht mit. Zündspulen sind also alle in Ordnung. Zündfunken prüfen kann ich leider nicht, weil Ford die Kabel so kurz gehalten hat.

Bau die Kerzen aus und schau dir das Kerzenbild an und starte den Motor ohne Kerzen und schau ob aus den Kerzenlöchern gleich viel Kraftstoffnebel ausgeblasen wird.

Also, wie es aussieht bekommt das Fahrzeug auf der 1 Zündspule keinen Funken. Es liegen 2 Kabel an der Spüle, grün-gelb und weiß.

Auf grün-gelb kommt Strom an wie man sieht, also kann das sein das dort ein Masse Fehler vorliegt?

Alles getestet, bekomme anscheinend keinen Funken auf Zündspule 1

Hast du denn mittlerweile die Kompression gemessen? Wenn das Steuergerät merkt,das keine Kompression da ist, schaltet das Steuergerät auch schon Mal Kraftstoff und Zündung weg.

Kompression ist auf allen Zylindern gleich

Spulen unternander getauscht? Kabel zwischen Spule und Steuergerät prüfen / durchmessen. Spule / Kabel i. O. dann wahrscheinlich Endstufe im Steuergerät defekt. Zum prüfen nach ECU.DE einschicken.

Das grüne/gelbe Kabel ist die Spannungsversorgung. Das ist soweit richtig. Das weiße Kabel ist dann geschaltete Masse. Um das Signal zu prüfen, brauchst du ein Oszilloskop. Du könntest eventuell versuchen,das Pluskabel von deinem Multimeter an Plus zu klemmen. Das Massekabel klemmst du an das weiße Kabel. Nun stellst du das Multimeter auf Wechselspannung und startest. Jetzt müsstest du 12 V messen, wenn du eine Taktung hast. Bei der Prüfung muss der Stecker auf der Zündspule sein.

Vielen Dank, das werde ich morgen früh gleich ausprobieren💪

@Robert Ballmann, habe den Test gestartet, allerdings auf Gleichstrom. Zündung aus (12,4V). Zündung an (0,00V), bei Startversuch (0.80V). Also was soll das bitte schön sein? Kabelbruch?

Warum nicht wie vorgeschlagen mit Wechselstrom?

Vielen Dank für die vielen Hilfe Versuche, aber heute hat sich der Fehler entpuppt. Einspritzventil Zylinder 1 hat nicht vernebelt sonder wirklich eingespritzt. Einspritzventil getauscht, Auto läuft wieder.