[Aktiv] Motor vibriert im Stand | FORD FOCUS II

Question

FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP): Hallo zusammen, ich benötige mal euren Rat. Ich habe die Kupplung gewechselt (ist schon eine Weile her) und nach dem Austausch vibriert der Motor im Stand. Nicht stark, aber man spürt es am Lenkrad (minimal), im Sitz und ein wenig an der Karosserie. Ich habe jetzt alle drei Lager gewechselt (Motor und Getriebe), aber es hat sich nichts weiter verändert. Pedale sowie Schaltknauf sind einwandfrei, daher denke ich, dass man das Schwungrad ausschließen kann, da es beim Kupplungstausch gleichzeitig erneuert wurde. Meine Vermutung ist, dass der Motor/Getriebe nicht spannungsfrei sitzen.

Wie geht ihr damit um? Hier ist ein Auszug von Ford:

"Schrauben - hintere Motor-Momentenstütze herausdrehen (falls vorhanden).
Schrauben - Motor-/Getriebelager lösen.
BITTE BEACHTEN: Motor/Getriebe in geeigneter Position und Höhe abstützen.
BITTE BEACHTEN: Sicherstellen, dass das rechte Lager und die linke Motor-Momentenstütze über den Stehbolzen am Motor/Getriebe ausgerichtet sind, um ein Anbauen der Befestigungselemente in den großen Bohrungen im Halter - Motor-Momentenstütze ohne Überlastung zu ermöglichen.
Motor-/Getriebelager auf Ausrichtung prüfen.
Schrauben - Motor-/Getriebelager an Halter - Motor-/Getriebelager festziehen.
Schrauben - Motor-/Getriebelager an Karosserie festziehen.
Schrauben - hintere Motor-Momentenstütze festziehen (falls vorhanden)."

Kann dies auch mit einer Traverse bewerkstelligt werden? Welche anderen Lösungsansätze gäbe es noch?

Vielen Dank im Voraus!

Answer

Die Motor und Getriebe Lager geprüft 
Der Gummi defekt

Answer

Irgend eine Abdeckung/kappe etc. nicht richtig drauf? Getätigte Arbeiten kontrolliert?

Answer

Wurde die Kupplung auch mit Spitzialwerkzeug zentriert oder verspannt?

Answer

Wie schon geschrieben. Hydrolager, Getriebelager sowie Drehmomentstütze alle neu.

Getriebelager von febi, der Rest von Meyle

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Ja, bei der Art und dem Motor reichte ein Zentrierdorn dafür völligs aus. Zumal die Kupplung tadellos ihren Job erledigt.

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Ja, fahre damit schon ein bisschen. Schaltprozess funktioniert tadellos

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Vielleicht kommt es vom Motor selber, eventuell leichte Undichtigkeit am Ansaugtrakt/ Unterdrucksystem.

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Kannst du ein Video machen vom Motorlauf. Eventuell läuft der Motor nicht ganz rund und du hast ein Problem mit Nebenluft.

Answer

Zünd aussetzer oder Verbrennung Aussetzer 
Fehler Speicher schon ausgelesen

Answer

Die Vibrationen können Nartürlch auch durch ein Defektes Getriebe verursacht werden. Grade wenn das schon eine Weile her ist kann ein Getriebe Schaden von nehmen.

Wurde alles gemacht beim Kupplungs Wechsel? (Ausrücklager/Pilotlager, Mitnahmerscheibe/Reibscheibe, usw)

Answer

Ja, Tippe auch eher auf eine andere Baustelle, die eben zufällig gleichzeitig auftrat: würde auch die Einspitzdüsen prüfen, wenn mit den bisherigen Tipps sonst nichts zu finden ist ... 😉

Answer

Er schreibt das er die Lager gewechselt hat

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Ja, ich habe es gelesen 😁

Answer

Ja ist alles komplett gemacht worden. Das kuriose ist aber, wenn ich die Kupplung trete sind die Vibrationen nahezu aufgehoben.

Answer

Es ist minimal, die Leerlaufdrehzahl ist aber absolut konstant.  Mein Focus hat aber gerade erst 76tsd Kilometer runter.

Geht gleich los. So circa ne Stunde wird's aber noch dauern

Answer

Da mal ein Video es ist minimal, im kalten zustand

Answer

Wird nicht benötigt. 
Und sollte auch nach der ersten Kupplungsbetätigung  mit laufendem Motor ,mehr als gut zentiert sein. 
Fliegkräfte !!!!

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Ich würde sagen,da stimmt etwas mit dem Zahnriemenspanner nicht.

Answer

Zahnriemenspanner? Wie passiert denn sowas? Jetzt bin ich richtig verwirrt 😕

Answer

Mache Mal die obere Zahnriemenabdeckung ab und schaue, ob der Zahnriemen noch stramm ist. So ein Spanner kann schon einmal kaputt gehen.

Answer

Das ließe darauf schließen, daß die Vibration von der Getriebeeingangswelle verursacht / übertragen / verstärkt wird. Die hat Verbindung mit der Kupplungsscheibe und dreht sich mit ihr, oder bleibt stehen wenn ausgekuppelt wird.

Answer

Gut, den Gedanken dass das Getriebe nochmal runter muss hatte ich gestern schon schmerzlicher Weise. Aber eine andere Erklärung gibt es für mich nicht. Kann denn überhaupt bei solch massiver Welle, auch wenn sie kurz ist, überhaupt ein Schlag beim Ausbau bekommen?

Answer

Glaube ich nicht, bei verkanten beim Ein/Ausbau des Getriebes kommt es her zu Beschädigungen an der Kupplungsscheibe und dem Pilotlager in der Schwungscheibe.

Answer

Zwei doofe Fragen: Sind die Symptome vom der Schwungscheibe annähernd die gleich wie beim ZMS?

Meine Frage wie ganz oben beschrieben, könnte die Problematik auch durch den NICHT spannungsfreien sitz vom Motor/ Getriebe einhergehen?

Answer

Kann dir zu 2 nichts sagen.

Das sollte auch so gehen, ich glaube nicht das viele Werkstätten nach Fordvorgabe montieren.
Man kann ja mal versuchen bei laufenden Motor die Schrauben alle zu lösen und dann wieder anzuziehen.

Motor vibriert im Stand | FORD FOCUS II

METZGER Schalter, Kupplungsbetätigung (GRA) (0911113)

LuK Zentralausrücker, Kupplung (510 0058 10)

METZGER Lagerung, Motor (8053758)

SACHS Kupplungsdruckplatte (3082 000 542)

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