Hallo, wärend des Fahrens flackert das Abblendlicht. Ich habe eine Subwooferkiste mit Kondensator im Auto und dachte es kommt durch die Spannungsspitzen, aber wenn ich die Musik aus habe ist das Flackern auch da. Wenn ich den Blinker einschalte, wird das Abblendlicht kurz heller. Da ich nicht weiß, wo die Leitungen vom Abblendlicht her kommen, hatte ich verschiedene Punkte nachgemessen. Ohne Erfolg. Hat jemand einen Rat?

Hallo Leute, ich hatte bei 188000 km einen Getriebeschaden. Das Getriebe wurde getauscht. Nur jetzt habe ich ein Problem mit dem Tempomat. Bis einschließlich 3. Gang funktioniert dieser, aber ab dem 4. nicht mehr. Geschwindigkeit ist egal. 3. Gang 60 km/h funktioniert der Tempomat. Schalte ich in den 4., nichts mehr wieder in den 3., alles ok. Kann mir einer weiter helfen, damit der Tempomat wieder in allen Gängen funktioniert? Danke im Voraus.

Hallo, laut Steuergerät regeneriert der DPF alle 20km - und das seit ich den Wagen habe (Kauf bei 65tkm). Ca. 7 Liter Diesel Verbrauch. Zwei Werkstätten haben diagnostiziert: Steuergerät Werte der Injektoren auffällig. Rücklaufmenge beim ersten Test „grenzwertig schlecht“, beim zweiten (bei dem es um Garantie ging) waren die Werte plötzlich besser und im Fiat Soll.

Hallo, ich habe folgendes Problem. Ich fahre einen Fiat Doblo BJ. 2017 mit einem 1,6er Dieselmotor, 105 PS, Euro 6. Vor einigen Wochen, bei einem Überholvorgang (Innerorts v.30 auf 50km/h), verlor der Wagen ( schlagartig) massiv an Leistung. Kontrollleuchten waren keine an. Die Drehzahl dabei war noch nicht einmal besonders hoch, unter 4000 . Die beauftragte Werkstatt stellte darauf hin einen Bruch der Turbowelle fest. Auf meine Frage nach der Ursache, bekam ich keine richtige Antwort. Bei der Diagnose wurde festgestellt, dass die kompletten Abgase ins Kurbelgehäuse gedrückt wurden und erst nach Demontage des Entlüftungsschlauchs der Motor wieder ansprang, jedoch fast ohne Gasannahme. Ein neuer Turbo wurde eingebaut und der Partikelfilter wurde durch eine dritte Firma ausgebrannt/gereinigt. Dieser war offensichtlich dicht. Danach lief der Motor wieder einwandfrei, jedoch ist der Verbrauch danach um ca. 1 Liter gestiegen. Hierzu muss ich noch ergänzen, dass ich bereits bei der Auftragsannahme ebenfalls angegeben habe, dass der Motor deutlich mehr als die Werksangaben vorgeben verbraucht. Aus meiner Sicht ein zu berücksichtigender Hinweis, wurde gefühlt aber nicht beachtet, da der Verbrauch ja noch mal anstieg. Jetzt, nach noch nicht mal 500 Kilometern ist erneut die Turbowelle gebrochen und die Werkstatt weiss offensichtlich nicht weiter. Anders kann ich mir nicht erklären, dass der Wagen jetzt schon seit fast 4 Wochen zerlegt ist und davon jetzt seit einer Woche ohne Ölwanne im Freien steht, dem Dreck (Staub) und den Witterungen (Regen/Feuchtigkeit) ausgesetzt ist, was dem Motor mit Sicherheit nicht gut tut. Kurz um, hier meine Frage, hat irgend jemand schon Erfahrungen mit diesem Schadensbild gemacht und hat evtl. eine Idee zur Ursache und deren Lösung? Vielen Dank für die evtl. Hilfe

Hallo zusammen, so langsam bin ich mit meinem Latein am Ende und hoffe, irgendjemand von euch hat eine zündende Idee... Folgendes Symptom: Mein Ducato 120 Multijet, BJ 2007 mit 2,3l Motor hat Probleme beim Kaltstart. Zündung an, kurz warten und Motor starten. Wenn ich kein Gas gebe, geht er sofort wieder aus. Ab und zu ruckelt er noch, geht aber sofort aus. Wenn ich dabei Gas gebe, also die Drehzahl erhöhe, bläst er meistens (90 % der Fälle) weißen, unverbrannten Diesel aus dem Auspuff. Die Drehzahl muss man dann ca. 5 Sekunden halten; danach läuft er auf allen Zylindern und auch ohne Probleme. Wenn der Motor warm ist, hat er das Problem nicht. Sobald er läuft, läuft er ohne Probleme. Keine Fehler im Speicher, kein Notlaufprogramm, Stellgliedtests sowie Sensordaten ohne Befund und schnurrt wie ne Eins. Leerlaufdrehzahl bei ca. 800 rpm, Leistungsentfaltung in allen Bereichen ohne Probleme. Welche Fehlerquelle könnte es noch geben? Habe ich irgendwas übersehen? Ich hoffe, ihr könnt mir irgendwie helfen. Viele Grüße Paul

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.