[Gelöst] Vibrationen beim Beschleunigen | SKODA OCTAVIA II Combi

Question

SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5): Hallo zusammen, 
hoffe mir kann hier einer helfen.
Skoda Octavia II, 140 PS, BMM Motor, 6gang DSG Automatikgetriebe, 140.000km.
Folgendes Problem:
Bei normalem Beschleunigen im kaltem Zustand vibriert das Fahrzeug leicht zwischen 1000 und 2000 Umdrehungen. Im 2 Gang ist es etwas stärker zu spüren in den restlichen Gängen nur ganz leicht.
Bei längerer Autobahnfahrt, wenn der Motor dann richtig warm ist wird das Vibrieren stärker beim normalen  Beschleunigen. Meistens auch zwischen 1000 und 2000 Umdrehungen und das in allen Gängen. 
Bei starker Beschleunigung Bsp. Überholen oder beschleunigungsstreifen vibriert das Fahrzeug so extrem. Da wackelt das ganze Auto und man meint es fällt auseinander, und das egal in welchem Gang.
Was alles innerhalb eines Jahres gewechselt wurde: PDE Kabelbaum, Zylinderkopfdichtung und Zweimassenschwungrad. Es hat leider alles nichts gebracht. Die Werkstätten wollen mittlerweile Sachen auf Verdacht wechseln worauf ich gerne verzichten möchte da ich schon sehr viel in das Fahrzeug investiert habe.
Eventuell hatte schon mal jemand das gleiche Problem oder es gibt hier jemanden der für mich einen Ansatz hat was ich machen könnte.
Vielen Dank schon mal im voraus.

Accepted Answer

Überprüfen Mal die Motorlager und Getriebelager

Answer

Fehler gefunden. Ich hätte nicht gedacht das es das sein würde.
Motorlager und Getriebelager waren I.O. wurden geprüft. 
Als mein Kollege mich drauf aufmerksam gemacht hat das das Getriebelager etwas verrutscht aussieht. Hier wurde beim Wechsel des ZMS das Getriebelager um ca 5mm von der alten Position festgemacht. Das hatte Tatsächlich die Auswirkungen das der ganze Motor vibriert hat in bestimmten Drehzalbereiche. 
Hab es jetzt nahe zu auf der alten Position wieder befestigt und die vibrationen sind zu 90% weg. Muss es noch mal minimal verschieben.

Vielen Dank

Answer

Antriebswellen kontrollieren.

Sind die Reifen gleichmäßig abgefahren,
Keiner eine Unwucht drinnen?

Ist das Problem auch bei den Winterreifen?

Answer

Drehmomentstütze unter dem Fahrzeug prüfen.

Was sagt der fehlerspeicher?

Wie sind die Laufruhen von den pde?

Answer

Merkt man ob es vom Motor oder vom Antrieb kommt?

Answer

Agr Ventil prüfen, ggf reinigen.

Answer

Getriebe Öl wechseln

Answer

Antriebswellen wurden beim Wechsel des ZMS geprüft. I.O.
Reifen gleichmäßig abgefahren. 
Bei Unwucht müsste das Problem ja dauerhaft sein und nicht in einem gewissen Drehzahlbereich beim beschleunigen oder?
Allweterreifen. Keine Winterreifen.

Answer

Getriebeöl wurde bereits gewechselt. Keine veränderung

Answer

Fehelerspeicher zeigt nichts an Laut werkstatt.

Laufruhen pde kann man das selber prüfen oder wird hierzu ein tester benötigt?

Drehmoment stütze werde ich prüfen.

Answer

Dafür brauchst du einen tester. Das muss man per livedaten prüfen.

Answer

Schwierig zu erkennen. Bei kaltem Motor ist es eher im Lenkrad.
Bei Warmen Motor vibriert die ganze karosserie.

Answer

Agr Ventil I.o. wurde gereinigt

Answer

Könnte bei Reparatur Austausch Zweimassenschwungrad sein das der Kupplungsbelag und Druckplatte nicht mit erneuert wurde.dieses sollte man immer komplett tauschen ,

Answer

Tausche Mal die vorderen Reifen gegen die hinteren Reifen.

Answer

Wurde tatsächlich nicht mit gemacht. War in 3 Werkstätten und alle drei meinten es sei nicht notwendig da immer nur das ZMS das Problem sei.

Answer

Wird halt von den Kupplung shersteller so empfohlenen Z.B.LUK

Answer

Würde mir eine kompl.Einheit erneuern lassen da das ZMSR wieder eingelaufen ist

Answer

Eine Spurvermessung um auszuschliessen das die Einstellung nicht stimmt vornehmenn.
PDE Kabelbäume wurden getauscht aber keine von den Elementen wurden geprüft( Sprübild oder Laufruhe )sollte bei ihrem Fall vorgenommen werden.
Motorlager ,Dremomentstütze,prüfen aber eine Unruhe kommt nicht von den Stützen die ist vorher da.

Answer

Ich hatte mal ein ähnliches Problem. Zum Schluss stellte sich heraus,dass die Karkasse sich vom Gürtelreifen lösen wollte.Es war (Gott sei Dank) die Anfangsphase. Man konnte aber schon deutlich sehen, dass die Lauffläche der Vorderräder sich löste. Ich will damit sagen, wechsle versuchsweise mal die Räder. Du hast doch sicher noch Winterreifen. Wie gesagt - Denkanstoß.

Answer

Ersetz die Gelenkwellen, innere Gelenk defekt

Answer

Hallo.
Ferndiagnosen sind immer schwierig.
Da musst nach dem Ausschluss verfahren arbeiten.
Bremsscheiben.
Antriebswellen
Reifen
Getriebe
Motor / motorlager etc.
Ich dachte auch mal einen Radlager schaden zu haben Autobahn ab 120kmh surren.... dabei waren es die billigen China Reifen.
Man glaubt nicht was alles einfluss nehmen kann.
Viel Erfolg.

Answer

Das gleiche Problem habe ich auch mit mein seat alhambra 2008 2.0 tdi laufleistung 177.0000km.so bald ich 1 gang einlege und los fahre fängt der an zu vibrieren bei 2 gang auch bei 3 dritte gang nur bisschen aber wenn mann fährt spürt mann ob die Vorderachse immer springt oder hüpft beim fahren.und wenn ich ganz rechts lenke füllt sich so an ob der auch hüpft-springt.
Es wurden

Radlager.bremsen komplett.querlenker.alle motorlager.getriebe.schwungrad mit Kupplung Antriebswelle.steckwelle gewechselt.aber ohne Erfolg

Answer

Das Problem hatten wir gestern bei einem Caddy 2 Liter TDI und 6 Gang DSG.das Fahrzeug vibrierte beim starken beschleunigen. Die Vibration kam aber nicht vom Motor.

Es war die Abtriebswelle auf der Fahrerseite.

Geprüft haben wir das so: 
Auto auf der Bühne. ASR ausgeschalten, ein Rad mit einem Stück Holz blockiert. Dann Manuel den 2. Gang eingelegt. Erst ganz leicht die Bremse halten, leicht Gas geben und etwas fester bremsen und halten. ( Dies nicht zu lange machen.

Dadurch konnten wir den Lastzustand simulieren und man konnte schön erkennen wie das linke Innere Gelenk der Abtriebswelle eiert.

Vibrationen beim Beschleunigen | SKODA OCTAVIA II Combi

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