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Silas Lehnertvor 2 Std
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Motor stottert unter Volllast, kein Fehler. | VW TRANSPORTER T5 Bus

Moin, ich habe seit ungefähr 1,5 Monaten folgendes Problem mit meinem Bus, das wie aus dem Nichts aufgetreten ist. Er startet super, egal ob er warm oder kalt ist, das ist egal. Nur je wärmer er wird, desto mehr fängt er an, unter Volllast zu stottern. Es fühlt sich an, als ob er beschleunigen will, aber irgendwie nicht kann, also wie zugeschnürt obenrum. Ich habe schon viele Sachen überprüft und getauscht, aber ich finde den Fehler irgendwie nicht. Einen Fehler zeigt er mir auch nicht an. P.S. Anfangs war es ein Ruckeln, das nach PDE Kabelbaum-Tausch zu einem leichten Stottern wurde. Ebenso habe ich auch seit dem er angefangen hat zu ruckeln, ein sehr hohes Vakuum im Tank. Wenn man nach circa 5 Minuten, nachdem das Auto gelaufen ist, den Deckel öffnet, zischt es schon wie verrückt und gluckert. Ohne Deckel fahren bringt leider auch keinen Erfolg. Alle Bilder wurden im Leerlauf bei warm und kalt gemacht. Ich würde mich sehr über einen brauchbaren Tipp freuen. Lg Silas
Bereits überprüft
Überprüft wurde VTG Steuerung (lässt sich sauber fahren), Kühlmitteltemperatursensor wurde getauscht, Kraftstofftemperatursensor wurde getauscht, Vorförderpumpe wurde getauscht, Tandempumpe wurde getauscht, Spritfilter wurde getauscht, Kurbelwellensensor wurde getauscht, Nockenwellensensor wurde gereinigt, Viele Werte mit VCDS wurde schon überprüft und an sich für okay befunden näheres im Anhang.
Motor

VW TRANSPORTER T5 Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ)

Technische Daten
FEBI BILSTEIN Kraftstofffilter (26950) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Kraftstofffilter (26950)

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (44243) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (44243)

HELLA Schalteraufnahme (8HG 716 734-007) Thumbnail

HELLA Schalteraufnahme (8HG 716 734-007)

MANN-FILTER Kraftstofffilter (WK 857/1) Thumbnail

MANN-FILTER Kraftstofffilter (WK 857/1)

Mehr Produkte für TRANSPORTER T5 Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ) Thumbnail

Mehr Produkte für TRANSPORTER T5 Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ)

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Tom Wernervor 2 Std
Der wird noch Oxikat haben, eventuell ist der zu.
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TomTom2025vor 1 Std
Hallo, AGR Ventil evtl Verkokt und schließt nicht richtig, Verbindung mal Probenhalber mit dünnem Blech verschließen
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Ingo N.vor 1 Std
Der Verdrehwinkel würde mich beunruhigen... 🤔
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TomTom2025vor 1 Std
TomTom2025: Hallo, AGR Ventil evtl Verkokt und schließt nicht richtig, Verbindung mal Probenhalber mit dünnem Blech verschließen vor 1 Std
Wie alt ist der Kraftstofffilter
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Silas Lehnertvor 1 Std
Tom Werner: Der wird noch Oxikat haben, eventuell ist der zu. vor 2 Std
Hatte den mal ausgebaut mit einer Kamera rein geschaut ansich sah er noch gut aus, die äußeren Lamellen sind leicht zugesetzt die inneren noch frei, Luft kommt hinten auch noch genug raus ab wann man sagt es ist zu wenig weiß ich leider nicht. Aschemenge und so kann ich leider nicht nachschauen da mein Auto nichts besitzt um dies im Kat zu messen. Denkst du ein zugesetzter Kat kann ein ruckeln von jetzt auf gleich verursachen ? Lg Silas 😁
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Silas Lehnertvor 1 Std
Ingo N.: Der Verdrehwinkel würde mich beunruhigen... 🤔 vor 1 Std
Das dachte ich mir auch schon, optimal soll ja im Leerlauf 0,0 grad sein bis 0,5 grad was bei mir jenseits von gut und böse ist, denkst du mein zahnriemen könnte sich von jetzt auf gleich gelängt haben oder ein zahn übersprungen sein ? Da das Problem wirklich von jetzt auf gleich kam ( Hinfahrt war alles super, rückefahrt aus dem nichts das ruckeln und geht nicht mehr weg)
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Silas Lehnertvor 1 Std
TomTom2025: Wie alt ist der Kraftstofffilter vor 1 Std
Kraftstofffilter ist neu 👍🏻
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Tom Wernervor 1 Std
Ingo N.: Der Verdrehwinkel würde mich beunruhigen... 🤔 vor 1 Std
Hab ich auch gesehen. Steuerzeiten prüfen. Normal müsste da Fehler Synchronisation zwischen Nockenwelle/ Kurbelwelle kommen.
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Silas Lehnertvor 1 Std
Tom Werner: Hab ich auch gesehen. Steuerzeiten prüfen. Normal müsste da Fehler Synchronisation zwischen Nockenwelle/ Kurbelwelle kommen. vor 1 Std
Leider kommen 0,0 Fehler. Ist anscheinend typisch bei meinem Motor 🙈
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Tom Wernervor 1 Std
Silas Lehnert: Leider kommen 0,0 Fehler. Ist anscheinend typisch bei meinem Motor 🙈 vor 1 Std
Einfach mal abstecken mit Spezialwerkzeug, ist beim 1.9tdi einfach.
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Silas Lehnertvor 1 Std
Tom Werner: Einfach mal abstecken mit Spezialwerkzeug, ist beim 1.9tdi einfach. vor 1 Std
Okay, dann mache ich das mal die Tage und versuche ihn wieder Richtung 0 grad einzustellen. Prüfe noch gerade den kraftstoffdruck an der tandempumpe. Lg Silas 😁
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Ingo N.vor 1 Std
Silas Lehnert: Das dachte ich mir auch schon, optimal soll ja im Leerlauf 0,0 grad sein bis 0,5 grad was bei mir jenseits von gut und böse ist, denkst du mein zahnriemen könnte sich von jetzt auf gleich gelängt haben oder ein zahn übersprungen sein ? Da das Problem wirklich von jetzt auf gleich kam ( Hinfahrt war alles super, rückefahrt aus dem nichts das ruckeln und geht nicht mehr weg) vor 1 Std
Würde eher auf 1 Zahn daneben tippen. Wie schon geschrieben wurde, prüfe die Steuerzeiten und die Riemenspannung. (Früher wurde das ganz Hemdsärmelig gemacht. In der Mitte der längsten freien Stelle darf der sich mit Daumen und Zeigefinger maximal um 90 grad verdrehen lassen)
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Silas Lehnertvor 59 Min
Ingo N.: Würde eher auf 1 Zahn daneben tippen. Wie schon geschrieben wurde, prüfe die Steuerzeiten und die Riemenspannung. (Früher wurde das ganz Hemdsärmelig gemacht. In der Mitte der längsten freien Stelle darf der sich mit Daumen und Zeigefinger maximal um 90 grad verdrehen lassen) vor 1 Std
Okay, dann schaue ich da zuerst mal nach. Pde Werte und so sehen ja noch akzeptabel aus oder ? Die können ja eigentlich nicht von jetzt auf gleich undicht werden und dann müsste ich es ja beim starten merken wo er keine Probleme hat eigentlich.
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Ingo N.vor 48 Min
Silas Lehnert: Okay, dann schaue ich da zuerst mal nach. Pde Werte und so sehen ja noch akzeptabel aus oder ? Die können ja eigentlich nicht von jetzt auf gleich undicht werden und dann müsste ich es ja beim starten merken wo er keine Probleme hat eigentlich. vor 59 Min
Zylinder 1 tanzt etwas aus der Reihe im Leerlauf. Das ist aber definitiv im Rahmen. Hat ja auch schon etwas getan, das Motörchen. Leider lässt es sich durch auslesen nicht ermitteln, ob die PDE's eingelaufen/undicht sind. Aber du schreibst ja selbst, wie man das bemerkt. 😉 Vor 300tkm würde ich (bei guter Pflege) aber nicht damit rechnen...
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Silas Lehnertvor 40 Min
Ingo N.: Zylinder 1 tanzt etwas aus der Reihe im Leerlauf. Das ist aber definitiv im Rahmen. Hat ja auch schon etwas getan, das Motörchen. Leider lässt es sich durch auslesen nicht ermitteln, ob die PDE's eingelaufen/undicht sind. Aber du schreibst ja selbst, wie man das bemerkt. 😉 Vor 300tkm würde ich (bei guter Pflege) aber nicht damit rechnen... vor 48 Min
Okay danke für die Info, ja hat erst 190tkm gelaufen. 😁
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Kommentare
Gelöst
Hupe ohne Funktion
Hallo. Gleich vorweg...ich bin Laie. Bitte seht mit das etwas nach. Folgendes Problem. Habe einen T5 bei dem die Hupe nicht funktioniert. Fahrzeug steht in der Werkstatt. Fehler unauffindbar! Gemacht wurde durch die Werkstatt: Hupe getauscht, Steuergerät eingesendet und überprüft i.O. Keiner findet das Problem. Was sollte unbedingt überprüft werden und was könnte naheliegend die Ursache sein? Ich möchte gern Tipps mitteilen. Gruß
Elektrik
Sven Wanner 01.04.25

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