Automatik fährt nicht mehr in D | OPEL

Wurde nicht richtig durchgeführt, man muss beim Öl einfüllen die einzelnen Gänge schalten

Hast du nach dem Wechsel bei der richtigen Temperatur und laufendem Motor den Füllstand kontrolliert?

Kipp mal pauschal 1l Öl nach ob das Problem dann weg ist. Wenn ja hattest Du zu wenig drin. Dann Auto warm fahren und nochmal Füllstand korrigieren.

Bitte erklär mir einer mal wie ich an diesem Wagen den Ölwechsel ins kleinste deteil durchführen soll

Ablasschraube raus und Öl auffangen Ölwanne abbauen und Filter ausbauen (evtl. In der ölwanne verbaut, dann muss diese getauscht werden. Gut abtropfen lassen Dichtfläche reinigen Neuen Filter einbauen Ölwanne mit neuer Dichtung einbauen Öl auffüllen, bis es an der Einfüllschraube raus kommt Getriebe mit eingelegtem Gang warlaufen lassen Bei erreichen von in der Regel 70 Grad alle Fahrstufen einlegenund kurz die Räder darin drehen lassen Dann wieder auf P und den Füllstand bei laufendem Motor kontrollieren Hierbei so lange auffüllen, bis es aus der Einfüllschraube rauskommt.

Filter kann man bei dem Getriebe nicht wechseln. Dafür muss das Getriebe geöffnet werden.

Christian war schneller und hat sogar eine bebilderte Anleitung 👍

Hallo es ist ein Opel Insignia der hat kein Filter oder Ölwanne

Was heißt Getriebe geöffnet werden? Muss da die mechatronik für raus?

Das wusste ich nicht. Das wird ja immer schlimmer.

Die richtige Vorgehensweise wäre gewesen, sich erst zu erkundigen was benötigt wird, wie es durchgeführt wird und ob man es sich zutraut. Reparieren oder versuchen und dann zu fragen wie was funktioniert geht meistens nach hinten los.und jetzt ist das Kind in den Brunnen gefallen.Wie es bei deiner Automatik genau funktioniert, weiß ich auch nicht. Bei DSG ( jedes Getriebe ist anderst) würde das so funktionieren. 1. Das passende Öl und den passenden Ölfilter kaufen. 2. Öl ablassen ( dazu Ablassschraube raus und das Ölstandsröhrchen sowie den Ölfilter. 3. Neuen Filter rein, Ölstandsröhrchen rein und Befullschlauch anschließen. 3. Die vorgeschriebene oder zumindest die ausgelaufene Menge an neuem Öl einfüllen. 4. Diagnose anschließen und Motor starten. 5. Die Temperatur des Gtriebeöles beobachten ( bei DSG müssten es so 35-40 Grad sein). 6. Beim Erreichen der Temperatur, Einfüllschlauch abmachen und überschüssiges Öl ablaufen lassen. 7. Ablassschraube wieder festschrauben, und Getriebe jeweils 2 sek in jede Schaltgasse schalten . Sollte alles richtig gemacht worden sein, dann sollte das Getriebe zumindest so wie vor dem Wechsel schalten im besten Falle, sollte sich das Schaltverhalten verbessern. Wie gesagt dies wäre der Vorgang bei DSG. Bei einer Wandlerautomatik kann dies änderst sein.

Keine Ölwanne wäre schön möglich aber kein Filter glaube ich nicht. Es kann sein, das kein Wechselbarer Filter von aussen ist, aber zumindest im Getriebe muss ein Filter oder Filterflies sein. Ob nun wechselbar oder nicht.

Der Filter ist im Getriebe. Man muss das Getriebe ausbauen und die Gehäusehälften auseinander schrauben um den Filter wechseln zu können.

Und das nur um einen Filter zu tauschen. 👍 Da verwundern die Verkaufszahlen der letzten Jahre nicht mehr.

Weil die zentrale Frage beim Autokauf lautet: kann ich den Getriebeölfilter leicht selbst wechseln? 😉

Das ist nicht die zentrale Frage. Aber für viele spielen schon Wartungsfreundlichkeit und Wartungskosten eine Rolle beim Autokauf. Ich z.B. kaufe mir keinen Xdrive mehr. Der jährliche Mehraufwand für das Verteilergetriebeöl und das Vorderachsdifferential 2 mal zu befüllen und wieder abzupumpen sind mir das nicht Wert.