Öl Verlust und Öl Rückstände im Kühlerwasser | OPEL SIGNUM CC

Mach am besten Einen CO Test dann weist du ob es an der Zylinderkopfdichtung liegt

Vielleicht ist der Öl/Wasser Wärmetauscher defekt

Danke für die Antwort, hab leider keinen CO Tester, werde dafür wohl in die Werkstatt müssen ✌️.

Kann man, wenn es eine Verbindung vom Öldruckkreislauf zum Kühlkreislauf gibt, das mit einem CO Test im Kühlsystem feststellen?

Der Ölverlust nach außen ist so nicht leicht erkennbar, weil alles verteilt ist. Müsste man reinigen und danach nochmal schauen. Im Zweifel Lecksuchmittel ins Öl füllen. Das Öl im Kühlwasser kann natürlich von der ZKD kommen, aber auch von einem defekten Ölkühler.

Welcher Motor ist den drin? Es gibt öfter Probleme mit dem Ölkühler, da dieser vom Wasser durchspült wird. Die Dichtungen werden auch getne undicht. Würde den Ölverlust erklären.

Die Zylinderkopfdichtung wäre abzocke! Es ist eine Mehrlagenmetalldichtung, die halten eigentlich ein Motorleben.

Es müsste ein Z16XER Motor sein (Astra H 1.6 / BJ09 / 85KW / Benzin /Schaltgetriebe / 175.000Km / Zweitbesitzer).

Werde ungerne abgezockt, daher Frage ich ja hier nach 😅. Lasse morgen einen Kostenvoranschlag machen, bin mal gespannt was das wieder kosten soll 🙈

Dieser Motor hat einen Öl-/Wasserwärmetauscher! Dessen O-Ringe werden hart und undicht. Auch ein vermischen von Öl und Kühlmittel ist möglich. Sinnvoller Weise sollte ein Nichtschrauber den Wärmetauscher ersetzen lassen. Ca. 1 bis 2 Stunden sollte die Arbeit lt Vorgabe dauern

Danke für die Info ;). Bin mal gespannt was die Werkstatt meint. Was würde die Reparatur denn ungefähr kosten, falls es die O Ringe vom Öl / Wasserwärmetauscher sind? Ich Schraube gerne an meinen Autos, die Schweren Sachen lass ich aber von den schweren Jungs machen ;). Das krasseste was ich jemals gemacht hatte war ABS Ring und Bremsen tauschen. Funktionierte wunderbar.. Kann man irgendwo Sehen weicher Motor genau verbaut ist? Ich hab die Info nur vom hören sagen ^^.

Also dem Bild nach kommt das Öl von viel weiter oben. Hast du eine Möglichkeit den Wagen auf ne Bühne nehmen? Kannst dann versuchen das Öl mit Bremsenreiniger und Lappen weg zu wischen, mal ne größere Runde zu drehen und dann nochmal zu schauen.

Hab leider keine Bühne, die werden das schon machen in der Werkstatt ^^.

Der Wärmetauscher sollte im Bereich Abgaskrümmerkat (Ölfilter) sitzen. Kommt das Öl von weiter oben, tippe ich eher auf die Ventildeckeldichtung

Komme gerade aus der Werkstatt. Der Meister hat als erstes einen CO Test durchgeführt. Ergebnis: Negativ Also zum Glück kein Öl im Kühlwasser. Der Behälter ist einfach Verschmutzt an den Wänden, daher kam die Vermutung von Öl im Kühlwasser. Was noch gemacht wurde: Ventil am Reifen HR erneuert. (Hatte gestern zum Glück beim Luftdruck kontrollieren gemerkt, das es kaputt ist) Des Weiteren wurde geschaut wo das Öl herkommt. Ergebnis: -Motor verliert Wasser an Wasserpumpenflansch -Motor verliert Öl nahe Auspuff Krümmer für genaue Diagnose muss der Krümmer demontiert werden... Auch wurde festgestellt, dass VL die Koppelstange ausgeschlafen ist. Zahnriemen + Wasserpumpe wurde am 22.10.2019 bei 125.694Km in einer anderen Werkstatt ersetzt. Sehr ihr eine Chance die Wasserpumpe zu reklamieren? Ich habe mir die Mängel auf der Rechnung vermerken lassen, für den Fall einer Reklamation. Mfg

Ich hatte bei meinem Astra G 1.6CDTI die gleichen Symptomen: kaum Ölverlust, Motorlauf normal, keine verdächtigen Geräusche. FOH wollte mal nach der Zylinderkopfdichtung „gucken“ (1.400 EURO) und diese gleich tauschen. Es gibt aber anscheinend von Opel eine Anweisung im Zweifel den Ölkühler zu tauschen, da dieser mit der Zeit porös werden kann ( bei mir: Behr-Kühler; hatte im Vorfeld das gleiche Problem mit dem Behr-Kondensator der Klimaanlage). Hab den Öl-Wasser-Kühler tauschen lassen und gut war, außer, dass sich geringe Ölreste im Kühlwasser-Nachfüllbehälter trotz Spülungen gehalten haben (Öl hängt in den feinen Lamellen des Wasserkühlers).