[Aktiv] Kühlmittel Temperaturanzeige | VW GOLF II

Question

VW GOLF II (19E, 1G1): Hallo, 
ich bin mit meinem Latein am Ende, darum versuche ich’s hier: 
Die Anzeige geht immer in den Bereich „heiß“ und die Warn-LED blinkt. Das bei gerade handwarmen Motor. 
Sensor (schwarz) getauscht. Liefert plausible Widerstandswerte im Bezug zur Motortemperatur. Die Verkabelung wurde bis zur Anzeige geprüft (kein Kabelbruch oder kalte Lötstelle). Spannungskonstanter liefert 10,3V. Massekontakt zum Sensor ist auch geprüft. 
Die Anzeige habe ich mit einem regelbaren Widerstand am Sensorstecker (damit den ganzen Leitungsstrang) geprüft. Der Zeiger steht bei circa 175Ohm (sollte 80 Grad entsprechen) in der Mitte. Wenn ich aber den Sensor bei dieser Temperatur und diesem Ohmwert anstecke, geht der Zeiger ganz nach rechts und die LED blinkt. Gleich wieder zurück gesteckt, alles wieder normal. Egal ob Motor läuft oder nur Zündung an.  Klingt komisch, ist aber so. Übrigens: Kühlsystem ist dicht, Thermostat arbeitet, Lüfter läuft. Ideen?

Answer

Kombiinstrument defekt, würde ich überprüfen lassen!

Answer

Naja, warum stimmt dann die Anzeige mit einem externen Widerstand (natürlich mit unterschiedlichen Werten von kalt bis heiß) statt Sensor? Und der Sensor für sich alleine auch.

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Hat der Motor vielleicht 2 Sensoren? Vielleicht einen im kleinen Kühlmittelkreislauf und einen im grossen Kreislauf?

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Hallo.
Jetzt nicht für verrückt halten aber ich hatte das selbe Problem mit einem Kleintraktor dieser hatte einen VW Motor der Generation golf2 verbaut.
Schimpft sich im Traktor allerdings Industriemotor.

Selbes Problem Motor an warm laufen lassen Temperatur mit infrarot gemessen noch nicht mal Betriebstemperatur aber Anzeige Roter Bereich.

Auch Thermostat und Kühlmitteltemperatursensor getauscht selbes Problem weiterhin.

Schlussendlich hat die Masseverbindung von der Instrumententafel einen schaden gehabt durch Korrosion.
Diese erneuert und der Zeiger blieb wieder Schön in der Mitte stehen.

Eventuell da mal nachsehen ob dein Tacho noch eine vernünftige Masse hat.

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Nur einen Sensor. Sitzt im kleinen Kreis neben dem Sensor für die Digifant Einspritzung.

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Die Idee ist gut. Masseleitung vom Kombiinstrument hab ich glaub ich noch nicht nachgemessen. Werde morgen bei Licht mal schauen. Maße Sensor ist okay.

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Der hat doch einen Thermoschalter für den elektrischen Kühlerlüfter. Geht vielleicht von da aus auch eine Verbindung zur Temp.Anzeige?

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Nein. Auch im Schaltplan ist nur der eine Sensor eingezeichnet.

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Hat der sensor 1 pol oder 2pole bzw, Anschlusspin, wenn der sensor ein Halbleiter und nicht ein Widerstand so wie du das probiert hast dann muss der sensor richtig gepolt sein?

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Wenn ich mich richtig erinnere, dann sollte der kalte Temperaturgeber bei 20 Grad so 2,5kOhm haben und bei 90 Grad so 250 Ohm.

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Hat 2 Pole, ist ein NTC Wiederstand

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Kommt hin. Kalt 2kOhm. Bei 80Grad circa 175Ohm. Deckt sich in etwa mit einer Kennlinie die ich im T4 Wiki gefunden habe.

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Schau mal, ob du unterschiedliches Massepotential zwischen Motor und Karosserie hast. (Mit Digital Multimeter Spannung zwischen blanker Stelle am Motor und z.b. Domlager Befestigungsschraube messen) Das muss weniger als 0,5 Volt sein.

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Kann ich noch probieren. Hab aber zwischen Masse vom Sensorkabel zum Minispol der Battterie mit Ohmmeter 0Ohm gemessen.

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Du hast zuoberst geschrieben mit Widerstand am Sensoranschlussstecker hast du eine
korrekte Anzeige, wenn der Sensor angesteckt ist nicht (obwohl du den Sensorwert gemessen hast). Haben denn die Sensorpins guten Kontakt am Stecker oder ist dort ein Problem.
Oder macht der Stecker beim aufstecken einen Kurzschluss zwischen den Pins.
Was merkwürdig ist mit angeschlossen Widerstand ist es ok. Oder hat der Sensor eine Masseverbindung die nicht sein sein sollte?

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Der Stecker war zum Schluss auch mein Verdacht. Zum Ausschluss habe ich die Kontakte ausgebaut und direkt auf die Steckzungen am Sensor gesteckt ( mit einem Stück Kunststoff zwischen den Pins als Kurzschlussschutz). Jetzt werde ich mal darüber schlafen und morgen noch mal die Masseverbindungen nachmessen und ob im Sensor die Pins keine Masseverbindung haben. Vielen Dank an die bisherigen Antworten.

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Daher mein Verdacht auf unterschiedliches Massepotetial.. Der Poti wird kein Kontakt zur Motor Masse haben. Der Temperatur Sensor schon...

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Update von heute: Sensor Pins gegen Gehäuse mit Ohmmeter geprüft, kein Kontakt. Masseverbindung Motor zu Batterie geprüft, 0 Ohm bzw. kein Spannungsabfall. Massepunkt des Armaturenbrett geprüft. Okay. Masseverbindung von dort zum Kombiinstrument auch okay. So, jetzt fahren wir mal ohne Temperaturanzeige (gibt’s in meinem Käfer auch nicht) und besorg mir ein KI vom Ausboandler zum Testen. Danke für die Tipps. Wenn ich eine Lösung habe, schreibe ich

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Hast du mal den Sicherungskasten geprüft, ob da vielleicht ein Kurzschluss vorhanden ist? Vielleicht ist z.B. Wasser auf den Sicherungskasten gekommen...

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Also wenn du mit angeschlossenen anderen Widerstand die TempAnzeige simulieren kannst
dann kann das KI ja nicht defekt sein. Hast wohl falschen Sensor? Hast denn mal
die Polung geändert obwohl es ja ein NTC Widerstand sein soll ?
Die Leitung ist ja auch ok mit angeschlossenen Widerstand.

Kühlmittel Temperaturanzeige | VW GOLF II

METZGER Sensor, Kühlmitteltemperatur (0905044)

METZGER Sensor, Kühlmitteltemperatur (0905136)

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (15928)

METZGER Temperaturschalter, Kühlerlüfter (0915040)

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