Springt nach einiger Stehzeit nicht mehr an. Kühlmitteltemperatur zeigt im kalten Zustand 90°C. | SKODA SUPERB II

Kannst mal probieren die Zündung mehrfach einschalten um die Kraftstoffpumpe zu aktivieren so das Kdruck vorn ansteht wenn er dann ansprungt weiß du wo zu suchen ist Kraftstoffdruck

Zieh mal den Stecker vom KühlmittelTemperatursensor ab und dann versuche mal zu starten

Wo ist das Problem, den Sensor einfach zu erneuern?

Das habe ich mich auch gerade gefragt. Die Diagnose ist doch klar, wenn der bei kaltem Motor 90° zeigt..... Dann ist es auch kein Wunder wenn er kalt nicht anspringt, da fehlt einfach Sprit..... Und bei Warmem Motor bei 130° fängt der irgendwann mit Notlauf ann Also als erstes Geber neu machen.....

Wundert mich eh das der nicht schon sofort in den Notlauf geht....unplausible Daten durch die Sensorik bemerkt...Einspritzzeiten und Mengen passen ja dann vorne und hinten nicht...müsste Laufen wie ein Sack Muscheln und bei 130 Grad müsste der Mega überfetten zum Motorschutz

Deshalb habe ich an die Kraftstoffversorgung gedacht,Sensoren zeigen sich sofort.

Es wird schon der Temperaturfühler sein. Aber die Frage ist warum der dann noch so gut läuft. Wenn der zwei verschieden Fühler für Anzeige und Motorsteuergerät hat wäre es möglich. Bin jetzt nicht mit dem Sensorikaufbau bei dem vertraut.

Richtig da wird das Kraftstoffrücklaufventil defekt sein und der Kraftstoff läuft zum Tank zurück.

Nein, es ist (zumindest für mich) eine eindeutige Sache. Wenn der Temperatursensor bei kaltem Motor 90° zeigt ist das definitiv ein Fehler. Für das SG nicht, denn der Sensor zeigt ja einen Wert...... Deswegen kein FC Aber lieber TE, du darfst natürlich erst mal neue KS Pumpe, Kerzen, Stecker, Spule und Motor insgesamt wechseln. Bitte dann aber den Temperatursensor beim neuen Motor auch den alten wieder verbauen...... Ich verstehe nicht warum nicht erst mal eindeutige, offensichtliche Sachen abgearbeitet werden.......

Er springt ja sch.... an..... Wenn er dann erst mal an ist reimt sich das SG was zusammen aus Aussentemp und Motortemp sowie Saugrohrdruck usw. um den Motor am Leben zu halten. Das der bei 130° bei warmem Motor noch nicht meckert hat den selben Grund, es gibt einen Sensorwert, der ist zwar idiotisch hoch, aber "es könnte ja sein" und der Sensor liefert ja einen Wert. Zumindest ist das SG noch nicht ganz verwirrt..... Aber wie gesagt lieber TE, mach erst mal alles andere. Das offensichtliche kannst du ja erledigen wenn du mehrere Tausender versnkt hast und es immer noch nicht funktioniert.......

weil das dann zu einfach sein könnte...und einfach kann jeder. *totlach*

Grübel, Grübel, Kopfkratz........ Das kann sein...........

Mit dem Tempetaturgeber als einen Fehler kann ich dir absolut folgen! bin aber der Meinung das er auch noch einen 2. Fehler hat. In welcher Reihenfolge er die Fehler abarbeitet bleibt dem TE überlassen.

DAs billigste zuerst...Fühler*ggg*

Bleibt im überlassen...! Ja potentieller 2.Fehler interessiert aber erstmal nicht, wenn nicht alles offensichtliche beseitigt ist.