Marderbiss am Lambdasondenkabel | BMW 1

Hab es an einem e46 gelötet, ging ohne Probleme, läuft bis heute

Bei manchen Sonden wird die Referenzluft über die Kabel zugeführt. Da wird es wohl nicht funktionieren. Aber was hast du zu verlieren beim Versuch? Ausser etwas Lötzinn? 😉

Ich würde es mit Aderklemmen verpressen und mit einen Schrumpfschlauch abdichten.

Aderendhülsen sorry

Bandscheibenvorfall 😁

Okay, dann wird der Lötkolben raus geholt. Vielen Dank für die hilfreichen Antworten!

Jetzt muss ich ein bisschen weiter ausholen. Das Fahrzeug stand den Winter über in einer Halle (naja, sollte es eigentlich. Es wurde raus gefahren und so lange draußen stehen gelassen bis die Batterie tot war und der eingebaute Marderschreck logischerweise auch nicht mehr ging.) Dann wurde das Fahrzeug wieder in die Halle gefahren und ich habe es vor 3 Wochen abgeholt. Jetzt stehen folgende Fehler im Fehlerspeicher. Auf Bild 2 und 3 sieht man die stromführende Leitung des Marderschrecks. Nun zu meiner Frage: Ist es möglich dass der NOX Fehler ein Folgefehler eines Lambdafehlers ist? Ich habe mir das NoX-Kabel angeschaut und keine Bissspuren gesehen. Die Lambdakabel sind definitiv länger und auch für einen Marder besser zugänglich. Mein Problem ist, dass das Fahrzeug tiefergelegt ist, ich keine Bühne zur Verfügung habe und ich eigentlich nicht gewillt bin beide Lambdasondenkabel und den NoX-Sensor zu tauschen. 🫣