DPF regeneriert alle 00 bis 50 km AGR ist neu | BMW 1

Habt ihr das Ladedrucksystem Mal auf Dichtheit geprüft. Wenn du dort ein Leck hast hast du einen Luftüberschuss und dadurch hast du eine zu hohe rußbildung. Habt ihr ein Marken AGR Ventil verbaut? Was war der Hersteller? Erlernte Werte von AGR Ventil zurückgesetzt?

Agr ist von piepenbrug

Wie kann das prüfen ob es dicht ist Und was ist das für ein Fehler kann der damit auch zu tun haben

Könnte auch der Sensor Defekt sein

Dein pierburg agr kannst du wieder rausschmeißen! Die Dinger funktionieren leider beim bmw nicht! Hatte das schon ein paar mal mit den Dinger seitdem verbaue ich nur noch original. Die funktionieren eigentlich! Auch wichtig die Dinger müssen angelernt werden!

Ich habe so eins drin

Das muss vor dem Einbau mit dem Tester auf montagestellung gebracht werden! Wurde das gemacht?

Chiptuning?

Nein

Schau dir mal die Werte des LMM an beim Fahren. Wenn Ist Luftmasse ständig zu hoch ist, dann ist sicher der Druckwandler/Steuerventil fürs AGR defekt. Der steuert dann das AGR nicht mehr an und zueht halt mehr Luft als berechnet durch dem LMM.....

Sachsen Ich auch schön dran gedacht wie missen den die Werte so liegen beim Lmm

Und kann es da den von kommen das er immer regarieren will

Hatte so was schon mal ... da hat der DDS Sensor falsche werte raus gegeben ... neuer DDS eingebaut und fertig .... Soda superb 2.0 TDI PD

Was ist ein dds Sensor

Es geht um die Soll/Ist Werte. Die sollten immer ziemlich gleich sein. Wenn das AGR nicht geöffnet wird, sind die Istwerte immer deutlich höher.....

Differenzdrucksensor

Habe jetzt den dds getauscht und den druckwandler Immer noch nicht besser Kann das sein das es am Temperaturen Sensor liegt vom dpf

Ihr ein Bild der einer zeigt minus 40 an

Ich habe noch zwei Fotos gemacht ein Mal im Leerlauf und ein Mal beim fahren und die Werte ändern sich jedes Mal

Wenn deine Daten stimmen kann der nicht regenerieren denn die abgastemp passt ja überhaupt nicht! Bitte prüf das alles aber mal mit einem richtigen Tester und nicht mit Carly… Der temp Sensor muss genauer geprüft werden -40 passen nicht!! Zudem hast du alles angelernt?? Das geht mit Carly nämlich nicht wirklich..

Hallo noch mal ich habe jetzt noch mal geguckt im Leerlauf bleibt die russmasse normal gehe ich den auf 1500 Umdrehung den steigt es konstant an könnt ihr. Ich mal helfen bitte

Bevor du weiter rumspielst und den DPF noch zu machst beginne bei den bekannten Fehlern, z.B. der Temperaturfühler mit - 40°, das ist üblicherweise ein Ersatzwert bei Unterbrechung. Hier muss dein nächster Arbeitsschritt starten. Diese Wert muss passen, ansonsten regeneriert der niiiiiiiemals.......

Hallo Bernd wenn ich dich. Ansprechen darf er regeneriert ja aber alle 120 km leider den geht er bis auf 28 Gramm und geht den wieder runter bis auf 0 und steigt den gleich wieder ganz schnell an

Ich habe Samstag schon ein neuen Sensor bei bmw bestellt den ist morgen da

Aber die Temperatur geht ja bis auf 590 grad hoch in der regeneriert

Na was denn nun? Du hast da ein Bild mit - 40° gepostet 🥴 Ist das nun ein Bild von dir oder nicht????? Ich würde an deiner Stelle erst mal das CARLY wegschmeißen und einen vernünftigen Tester nutzen. Dann beginnen bitte von vorne. Alle Werte prüfen Differenzdruck bei Motor aus ist wie hoch? Differenzdruck bei Standgas ist wie hoch? Differenzdruck unter Last ist wie hoch? Von Anfang an ist hier einiges sehr unplausibel was du hier schreibst......