Keine Kompression auf Zylinder 4 | VW

Das ist natürlich möglich.Man konnte am Auspuff und Ansaugrohr nichts gestellten das es aus dem Kerzenloch rausgepustet hat.Hab aber auch gelesen das am 3. Zylinder auch keine Kompression sein kann wenn die verbunden sind.

Ich würde jetzt den Kopf ab nehmen, um mir ein Bild von Schaden machen zu können. Und wenn ich den Motor schon offen habe wurde ich gleich neue Kolben einsetzen . Die nicht teuer sind bei dem Motor. Wenn es die Laufbuchsen noch hergeben .

Kopf runter!!

Die Ventile vom 4 Zylinder hatten dann wohl doch Kontakt mit dem Kolben 🙈. Sonnst wäre auf dem 3 Zylinder auch weniger Kompression. Endoskopier mal die Ventilsitze, wenn die Ventile geschlossen sein sollen. Ansaugseitig wie Abgas seitig. Oder miss die Höhe der Ventilfedern, wenn geschlossen. Ist eine tiefer ist diese nicht ganz zu 😓

Da bleibt nur das Ein- oder Auslassventol des 4 Zylinders. Ist wohl beim Startversuch den Kolbenboden aufgeschlagen. Da wirst du um die Demontage des Zylinderkopfes nicjt herumkommen.

Wenn der schon um 100.000 runter hat. Mindestens die Kolbenringe tauschen. Welche eine große Schwachstelle bei dem Motor sind .Fehl Konstruktion. Deshalb am besten gleich neue Kolben mit Vernünftig Öl- Abstreifringen .

Hab mir schon ein Angebot eingeholt...das würde alles gemacht werden... - Zerlegung des Motors in seine Einzelteile - Kurbelwelle wird gerichtet und geschliffen (nötigenfalls ausgetauscht) - Haupt- und Pleullager werden erneuert - Ölpumpe wird Ausgetauscht - Die Laufbuchsen aller Zylinder werden gehont, nötigenfalls werden neue Laufbuchsen eingepresst - Kolben und Pleuelstangen werden im Ultraschall Verfahren gereinigt und nötigenfalls ausgetauscht - Kolbenringe werden erneuert - Kompletter Steuerkettensatz inkl. Gleit- und Führungsschienen werden erneuert (hierbei kommen verstärkte Versionen zum Einsatz, da dies der Schwachpunkt von diesem Motor ist) - Zylinderkopf wird abgedrückt und plangeschliffen und nötigenfalls ausgetauscht - Ventilsitze werden neu geschliffen - Ventile, Ventilführungen, Hydro-Elemente und Kipphebel werden erneuert - Nockenwellen werden geprüft (nötigenfalls ausgetauscht) - Der Motor wird komplett neu abgedichtet (Dichtungssatz bestehend aus Zylinderkopfdichtung, Metalldichtung Steuergehäuse, Wellendichtringe Stirn- und getriebeseitig, Ventildeckeldichtung usw.) -Alle Öle und Flüssigkeiten werden neu befüllt (hierbei kommen nur sehr hochwertige Öle und Flüssigkeiten zum Einsatz die eine Hersteller Freigabe haben) - Ölfilter wird erneuert - Einbau des überholten Motors - Intensiver Probelauf mit Überprüfung auf Dichtigkeit - Auslesen und löschen des Fehlerspeichers - Neubefüllung der Klimaanlage - Komplette Innen- und Außenreinigung des Fahrzeuges Im Zuge der Motorüberholung werden alle Anbauteile und Nebenaggregate wie z.B. Einspritzdüsen/Injektoren, Turbolader, Lichtmaschine, AGR-System usw. auf Funktion geprüft und gereinigt. Sie erhalten auf den überholten Motor 12 Monate Gewährleistung

Der Motor an sich ist eine Fehlkonstruktion, würde keinen Euro investieren

Das hört sich gut . Nur nicht von einem Instandsetzer aus der bucht machen lassen. Mit solchen Motoren oder Firmen hatte ich schon Ärger ohne Ende . Nur mal so am Rande . In der Bucht bekommt man. Einen Steuerkettensatz mit Ölkette Komplett Motordichtsatz 4 x Neue Kolben mit Ringen Lagerschalen Pleul und Hauptlager Für 150 € Was soll das für ein Materil sein . Kolben aus beschichtetem Plastik

Da hast du Recht . Schwer da eine Vernünftige Kosten Nutzen Rechnung auf zu stellen

Nein auf keinen Fall.Das ist schon eine richtige Fachfirma.Der Spaß wird auch 3000€ kosten.🙄

Ja es kann Kopfdichtung sein, Kolbenringe oder doch Ventile.

Das mag sein.Aber ich bin super zufrieden mit dem Auto.Hatte 5 Jahre null Probleme.Und das mit dem Kette überspringen war Eigenverschulden.Von daher denke ich das ich das investieren werde.

Nicht selten haben sich die golf 6 auch mal nen Loch in den Kolbenboden gebrannt.