Schwierigkeiten bei der Entfernung der Kurbelwellenschraube | VW POLO V

Hallo probiere es mit mutternsprenger Das klappt meistens und ein paar hammerschlag und rosstlöser den rosstlosser bischen zeit geben Viel glück

Du kannst es mit dem Schlagschrauber versuchen. Ansonsten erhitzen. Ich weiss nicht, wie fest die angezogen wurde, wenn jedoch Schraubensicherung benutzt wurde, dann bricht dieses Zeug bei Hitze. Ebenso kannst du die Schraube mittig aufbohren. Nicht den Kopf abbohren. Einfach ein Loch, vielleicht 3/4 der Schraubenlänge reinbohren. Vielleicht 8mm oder 10mm gross (abhängig des Schraubendurchmessers). Die Schraube verliert dadurch ihre Spannkraft und ist deutlich leichter zu lösen. Natürlich ist die Schraube dann zu ersetzen. Wenn sie laut VW nicht ohnehin nach dem Lösen erneuert werden muss.

Bitte in dem Fall keinen Mutternsprenger nutzen. Du hast eine Schraube. Keine Mutter auf einem Bolzen.

Als 1. Einen anständigen gegenhalter organisieren dann die schraube mit schlagschrauber lösen. Und ich würde nicht nur den simmering tauschen sondern den kompletten kw flansch

Original Kurbelwelle Halter Besorgen damit dem aufbohren ist Blödsinn und erwärmen auch nicht

Genau so 👌

schlagschrauber kriegt es nicht auf

So sieht das Original Werkzeug aus. Das Stützt sich an den Ölwannenschrauben ab. Vielleicht kannst du dir etwas bauen.

Das ist aber kein Linksgewinde oder? 🤔

Sprüh die erstmal ordentlich mit rostlöser ein, und gib dem ganzen Zeit! Nicht mit Gewalt ran gehen, wenn sie erstmal abgerissen ist hast du mit Zitronen gehandelt.

Keine Ahnung ob du es versucht hast, aber nehme sonst ein Rohr was über die Knarre passt, als Verlängerung! Dann hast du mehr Hebel Kraft.

Die hat Rechtsgewinde. Die wird aber mit 120 NM +90° angezogen. Das ist richtig fest.💪

Morgähnnnn, mir wäre gerade fast der Kaffee aus der Hand gefallen als ich die Dichtungsmasse gesehen habe. Ich befürchte das die Schraube genauso "gut" eingesetzt wurde und du da Richtig Spaß mit bekommen wirst. Wie hier schon gezeigt gibt es ein Spezielles Gegenhalterwerkzeug für diese "Schrauben" um sie zu lösen. Habe selber schon ein mal erlebt das jemand die Schraube nicht mit Gewindefest, sondern mit einem Dichtungsmittel eingesetzt hat. Dann wird die Schraube mit jeder Umdrehung fester statt lockerer. Da hilft dann oft auch kein erwärmen oder einsetzen mit Lösemittel. Drücke dir in jedem Fall die Daumen das es "nur" Gewindefest ist.

Achso...die Spezialwerkzeug Nummer ist VAS 3099 bei VAG. Einfach mal danach Googlen

Ich habe mir da selber ein Gehaltewerkzeug gebaut .Mit diesen Werkzeug habe ich bis jetzt alle Schrauben aufbekommen

Sieht sehr stabil aus...aber ich denke das wird auch in dem Fall hier aus den Löchern reißen, wenn mal sieht wie es den Gegenhalter krumm gezogen hat, wird hier schon eine enorme Kraft im Spiel gewesen sein. Ich hätte da fast schon Angst die Gewinde auszunudeln, bevor ich die Schraube los hätte.

Hallo Sükrü, hast Du es schon mit einem Ordentlichen Setzschlag auf den Schraubenkopf probiert? Was für einen Schlagschrauber hast Du denn verwendet?

Kennt zufällig jemand den Abrissmoment der Schraube? Nicht alles was hart ist, bricht nicht auch mal ab. Eine neue Kurbelwelle ist dann sicherlich nicht das was der TE hier gerne haben will.

Die Schraube reißt du niemals ab da gehen früher die Werkzeuge kaputt

Möchte ich auch nieeee herausfinden....habe schonmal Blut und Wasser bei einem dieser tollen PSA Diesel Motoren im Ford S Max geschwitzt. Da habe ich auch 3 Stunden gebraucht bis sie raus war, mit viel Geduld und immer wieder warm kalt Phasen hat sich der Gewindekleber dann durch erweichen lassen. Die Schraube wolltest du danach nicht wirklich sehen wollen. Ich habe sie nach 2 Jahren Andenken dann weg geworfen. Sollte mich immer wieder daran erinnern das Ford ziemlich fies ist, was sie ja gerade bei den Ecoboost Motoren mit dem Drehmomentvervielfältiger und der Halterung dafür unter Beweis stellen.

nein

Hallo Oliver, ein ordentlicher Setzschlag kann hier sehr gut helfen die Schraube zu lösen. Ja, ich weiß auch das hier Vorsicht geboten ist wegen der Kurbelwellelager! Vor langer Zeit habe ich mal in einer Werkstatt gearbeitet, dort hatte ich verschiedene Schlagschrauber zur Verfügung. Einen Standard Druckluft mit einer 8 oder 10mm Luftleitung, einen mit einer 20mm Luftleitung für einen Schlagschrauber für LKW und einen mit 230 Volt Anschluss! Auch die haben nicht alle Schrauben lösen können aber immerhin zu über 95%. Ich weiß das nicht alle Werkstätten gleich ausgerüstet sind! Und viele Leistungsstarke Spezialwerkzeuge auch sehr viel Geld kosten. Aber wer nicht wagt..... 😉

Mein selbstgebautes sieht fast genauso aus, ich mache die Schraube per Induction warm und dann Schlagschrauber...

Wer nicht wagt hat weniger Arbeit*lach* Verstehe dich vollkommen, aber ich bin mit Schlägen auf KW Schrauben eher arg Vorsichtig. Jeder wie er es mag, ich wäre eher für die leichte Erhitzung und gleichzeitige höhere Drehmoment Belastung auf die Schraube durch einen Kräftigen Schlagschrauber. Das vereint das Schlagen zum Losbrechen auf die Schraube und belastet die KW in den Lagern weniger. Aber wie gesagt...jeder macht seine Erfahrungen. Manchmal teurer, manchmal günstiger. ;-)

Wie viel Nm hat dein Schlag Schrauben,habe mehrere von 17 - 2300 Nm

Danke jungs hat sich erledigt mit orginaler gegenhalter

Perfekt....und wie sah die Schraube aus? Voll mit Gewindefix?

nein fest gerostet orginaler gegenhalter mit rohr und drehmoment mit rohr und körig kraft wurde benötigt 😂

Schei...Teil. Aber da sieht man mal was so ein Spezial Werkzeug doch ausmacht.*top*

hast recht spezial werkzeug macht vieles aus gegensatz zu meinem universellen gegenhalter

Und hast sie jetzt schon gelöst bekommen

Josef...bitte Beiträge auch mal lesen...*Danke*

Hab ich überlesen

Und ich dachte immer ich bin der Blinde unter den Sehenden. *lach*

Stimme ich nur zu. Erwärmen und dann muss die auf gehen !!! Geht nicht, gibt's nicht 🤣

Die Schraube bekommt Original 180 NM +90°+45°