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Florian Borchers19.01.25
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Diagnosebeurteilung | RENAULT MEGANE III Grandtour

Hey, ich wollte euch mal was fragen. Und zwar stotterte der Motor ja bereits ein bisschen. Er hatte auch ordentlich Ölverbrauch. Nun haben wir die Stelle gefunden. Es ist der Turbolader. Der spuckt Öl wie Sau. Des Weiteren ruckelt der Motor auf dem 2. Zylinder. Kerzen etc. wurden getestet, alles i.o. Nun ist er auch Endoskopiert und die Kompression gemessen. Alle Zylinder haben 12 Bar und der 2. Zylinder hat 7 Bar. Nun hat er gesehen, dass bei Zylinder 2 die Ventile nicht richtig schließen können durch starke Verkokungen und deshalb der Druckverlust einhergeht. Ist das möglich? Oder will der mich auf den Arm nehmen? Er meinte, wir tauschen den Turbo und strahlen die Ventile, dann sollte es wieder mit der Kompression passen. Danke schon mal LG Flo
Bereits überprüft
Zündkerzen, zündkerzenstecker, kompressionsmessung, Endoskopie, kurbelgehäuse entlüftung
Kfz-Technik

RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1)

Technische Daten
ALANKO Lader, Aufladung (11901357) Thumbnail

ALANKO Lader, Aufladung (11901357)

MEYLE Lagerung, Motor (16-14 030 0094) Thumbnail

MEYLE Lagerung, Motor (16-14 030 0094)

MANN-FILTER Ölfilter (HU 10 002 z) Thumbnail

MANN-FILTER Ölfilter (HU 10 002 z)

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FEBI BILSTEIN Motoröl (32938)

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Rudi Klaus19.01.25
Hallo, ja die Ventile solltest du machen lassen und den Turbo auch. Schau auch gleichzeitig in Ölfilter nach öb Späne drin sind. Viel Erfolg
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Leon Langbein19.01.25
Durchaus möglich. Der wird zwar danach nicht wieder laufen wie neu aber definitiv besser wenn es daran liegt. Aber dann alle Ventile und ansaugbrücke strahlen lassen.
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Florian Borchers19.01.25
Rudi Klaus: Hallo, ja die Ventile solltest du machen lassen und den Turbo auch. Schau auch gleichzeitig in Ölfilter nach öb Späne drin sind. Viel Erfolg 19.01.25
Nach spähnen hat er bereits geguckt. Da sind keine. Es sind auch keine riefen in de. Zylinderwänden
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Oliver Hoffmann19.01.25
Wir hatten das selbe mal bei einem Golf 7 1.4 tsi. Der lief im stand wie eine Sack Schrauben und hat gut 3l Öl auf 1tkm verbraucht. Schild waren komplett zugesetzte Ölabstreifringe und extremer Ölkohleaufbau auf den Ventilen. Die kompressionsmessung ergab damals z1:12bar z2:11bar z3:7bar und z4:6,5bar. Haben anschließend den Motor aufgemacht Kolben gegen eine neue Generation getauscht und alle Ventile neu gemacht. Seit dem läuft er wie am ersten Tag und verbraucht kein Öl mehr. Die Ventile haben wir erneuert weil das tragbild sehr schlecht aussah und wir uns die Arbeit nicht zweimal machen wollte.
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Karl Subi19.01.25
Hallo Ja das kann durchaus möglich sein. Normalerweise ist nicht bekannt dass die Ansaugkanäle u Ventile verkoken bei dem Motortyp. Werden wohl Folgeschäden vom defekten Turbolader sein je nachdem wie lange damit gefahren wurde. Überprüfe auf jeden Fall noch die Einspritzdüsen u deren Zerstäubungsbild besonders bei Zyl. 2. Der Katalysator leidet bei solchen Fällen auch meistens darunter u sollte auch begutachtet werden. Viel Erfolg
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Thomas Krenn19.01.25
Ja, das kann natürlich sein! Kompression kann in viele Richtungen entweichen.. auch durch Ruß! Turbo braucht nur eine neue Rumpfgruppe.. und schon wird das wieder fahren.. Ich würde gleich vorgehen!
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Thomas Krenn19.01.25
Um sicher zu gehen, kannst du einen Druckverlust - Test machen! Dann schaust du, ob es beim Auspuff raus kommt.. am Öldeckel oder bei der Ansaugung! Dann weißt du genau wohin es geht und kannst dementsprechend handeln!
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