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Nico Poestges24.12.24
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Ruckeln im Kaltstart | MERCEDES-BENZ C-KLASSE

Guten Tag zusammen, Fahrzeug ist ein W204 220CDI mit dem OM651 von Bj. 2011. Problem ist: Sporadisches Ruckeln im Kaltstart die ersten 2-3 Umdrehungen (gefühlt) nach Motorstart. Zudem ist ein nicht erklärbarer Kühlwasserverlust auch nur sporadisch und nicht genau nachvollziehbar wann bzw. nach welchen Bedingungen. Kühlsystem wurde bereits mehrfach abgedrückt, ohne Befund und ein CO2-Test wurde ebenfalls mehrfach durchgeführt, allerdings ebenfalls ohne Befund. Eventuell hat ja jemand die gleiche Erfahrungen gemacht und einen Lösungsvorschlag.
Bereits überprüft
Erneuert wurden bereits: Steuerkette, Glühkerzen, AGR-Kühler, Kühlerschläuche, Wasserstutzen, Getriebeölkühler, Wasserpumpe, Thermostat, 1 Injektor, Motorölkühler, Ausgleichbehälter und Deckel für Kühlmittel
Motor

MERCEDES-BENZ C-KLASSE (W204)

Technische Daten
INA Wasserpumpe, Motorkühlung (538 0804 10) Thumbnail

INA Wasserpumpe, Motorkühlung (538 0804 10)

METZGER Ausgleichsbehälter, Kühlmittel (2140160) Thumbnail

METZGER Ausgleichsbehälter, Kühlmittel (2140160)

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BOSCH Lambdasonde (0 281 004 207)

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Nico P.26.01.25
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Christian J24.12.24
Zum wasserverlust. Hast du ölverdünnung durch das Wasser? Dann könnte der dichtring zwischen Motorblock und stirndeckel undicht sein. Dein Ruckeln könnte mit dem Kraftstoff System zusammen hängen . Wenn du kannst Prüf den kraftstoff halte Druck.
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Dieter Beck24.12.24
Hallo wurde der mal endoskopiert in der ansaugung und der ventile ?
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Thorsten Höpfner24.12.24
Gemessenen Werte der Temperatursensoren sind plausibel ? Filtereinheiten für Luft und Kraftstoff frisch ? Kühlwassersystem ordentlich entlüftet nach den ganzen Arbeiten ?
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Nico P.24.12.24
Keinerlei Ölverdünnung und auch kein Öl im Kühlsytem. Kühlsytem wurde jedesmal mit Unterdruck befüllt und entlüftet. Ventile und Ansaugtrakt habe ich endoskopiert, auch keine Auffälligkeiten. Luftfilter und Kraftstofffilter sind neu.
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Nico P.24.12.24
Sensordaten sind plausibel und den Kraftstoffhaltedruck kann ich nur mittels Diagnoseeinheit abrufen im Rail - der sieht soweit auch i.O aus.
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Nico P.24.12.24
Christian J: Zum wasserverlust. Hast du ölverdünnung durch das Wasser? Dann könnte der dichtring zwischen Motorblock und stirndeckel undicht sein. Dein Ruckeln könnte mit dem Kraftstoff System zusammen hängen . Wenn du kannst Prüf den kraftstoff halte Druck. 24.12.24
Keinerlei Ölverdünnung und auch kein Öl im Kühlsytem. Kühlsytem wurde jedesmal mit Unterdruck befüllt und entlüftet. Ventile und Ansaugtrakt habe ich endoskopiert, auch keine Auffälligkeiten. Luftfilter und Kraftstofffilter sind neu. Sensordaten sind plausibel und den Kraftstoffhaltedruck kann ich nur mittels Diagnoseeinheit abrufen im Rail - der sieht soweit auch i.O aus.
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Marcel M24.12.24
Ziehe doch mal den Luftmassenmesser "LLM" ab und Starte das Fahrzeug neu, ob sich was verändern tut wenn ja dann ist der defekt. (abstecken bitte bei Zündung aus)
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Nico P.24.12.24
Marcel M: Ziehe doch mal den Luftmassenmesser "LLM" ab und Starte das Fahrzeug neu, ob sich was verändern tut wenn ja dann ist der defekt. (abstecken bitte bei Zündung aus) 24.12.24
Fehler tritt nur einmal auf, dann erst wieder nach einiger Standzeit. Heute Morgen beispielsweise ist es wieder aufgetreten, nach circa 12 std Standzeit. Danach tritt der Fehler erstmal nicht auf. Heißt auch nicht, dass der Fehler morgen früh auftritt, das ist ebenfalls willkürlich
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Marcel M24.12.24
Nico P.: Fehler tritt nur einmal auf, dann erst wieder nach einiger Standzeit. Heute Morgen beispielsweise ist es wieder aufgetreten, nach circa 12 std Standzeit. Danach tritt der Fehler erstmal nicht auf. Heißt auch nicht, dass der Fehler morgen früh auftritt, das ist ebenfalls willkürlich 24.12.24
Ich hatte mal einen ähnlichen Fall gehabt an meinem Opel. Da war aber wirklich der Luftmassenmesser "LLM". Habe echt lange gesucht nach dem Fehler, und in Fehlerspeicher stand immer Lambdasonde drin. Die Lambdasonde war es dann nicht gewesen. Aber bei mir war das immer wenn er kalt ist und dann brauchte er so ein paar Minuten bis ich ihn ganz normal fahren konnte. Deshalb ist mir das mit dem Luftmassenmesser "LLM" eingefallen.
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Nico P.24.12.24
Marcel M: Ich hatte mal einen ähnlichen Fall gehabt an meinem Opel. Da war aber wirklich der Luftmassenmesser "LLM". Habe echt lange gesucht nach dem Fehler, und in Fehlerspeicher stand immer Lambdasonde drin. Die Lambdasonde war es dann nicht gewesen. Aber bei mir war das immer wenn er kalt ist und dann brauchte er so ein paar Minuten bis ich ihn ganz normal fahren konnte. Deshalb ist mir das mit dem Luftmassenmesser "LLM" eingefallen. 24.12.24
Anspringen und laufen tut er ganz normal und auch ohne jeglichen Leistungsverlust. Problem ist nur bei gefühlt den ersten 2-3 Umdrehungen wie oben beschrieben und dann nicht mehr
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Ingo Sticksel24.12.24
Hast du die Möglichkeit über die Glühkerzenöffnung zu endoskopieren? Wenn ja, dann würde ich nach längerer Standzeit, also vor einem Kaltstart, die Zylinder endoskopieren. Ggf zieht er sich beim abkühlen etwas Kühlwasser in einen Zylinder, weshalb er dann ganz kurz so unrund läuft. Demnach wäre dann die ZKD oder der Zylinderkopf (Haarriss) defekt. Wie sahen die alten Glühkerzen aus?
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Nico P.24.12.24
Ingo Sticksel: Hast du die Möglichkeit über die Glühkerzenöffnung zu endoskopieren? Wenn ja, dann würde ich nach längerer Standzeit, also vor einem Kaltstart, die Zylinder endoskopieren. Ggf zieht er sich beim abkühlen etwas Kühlwasser in einen Zylinder, weshalb er dann ganz kurz so unrund läuft. Demnach wäre dann die ZKD oder der Zylinderkopf (Haarriss) defekt. Wie sahen die alten Glühkerzen aus? 24.12.24
Die alten Glühkerzen sahen i.O aus. Ganz normal wie bei knapp 180.000km meiner Erfahrung nach
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Ingo Sticksel24.12.24
Nico P.: Die alten Glühkerzen sahen i.O aus. Ganz normal wie bei knapp 180.000km meiner Erfahrung nach 24.12.24
Alle gleich, oder gab es Unterschiede? Was mir eingefallen ist, wie du improvisieren kannst wenn du kein passendes Endoskop hast. Schneide dir aus dicker Pappe (z.B. Schreibblockrücken) ein paar lange dünne Streifen und halte die dann in den jeweiligen Zylinder. Wenn sie trocken bleiben, dann ist gut. Wenn nicht, prüfen was es ist. Kühlwasser oder Kraftstoff. Oder was schlauchähnliches dünnes, dünner Strohhalm, etc.!
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Nico P.25.12.24
Ingo Sticksel: Alle gleich, oder gab es Unterschiede? Was mir eingefallen ist, wie du improvisieren kannst wenn du kein passendes Endoskop hast. Schneide dir aus dicker Pappe (z.B. Schreibblockrücken) ein paar lange dünne Streifen und halte die dann in den jeweiligen Zylinder. Wenn sie trocken bleiben, dann ist gut. Wenn nicht, prüfen was es ist. Kühlwasser oder Kraftstoff. Oder was schlauchähnliches dünnes, dünner Strohhalm, etc.! 24.12.24
Tatsächlich alle gleich. Kopfdichtung bzw. einen Riss im Kopf habe ich auch schon vermutet, dann wäre das Problem aber eigentlich immer. Das Verhalten tritt wie gesagt nur sporadisch auf mal nach 1 Tag standzeit, mal nach 4 Stunden Standzeit. Mit dem Kühlmittel das gleiche - mal ist der Wasserstand 1000 ohne Veränderung oder 3000km keiner Veränderung und dann plötzlich nach 100-200km fehlt 200-300ml im Ausgleichsbehälter. Sämtliche Wasserstopfen habe ich ebenfalls schon kontrolliert und Laufruheauswertungen habe ich auch schon durchgeführt
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Auto startet nicht
Hallo, ich hatte gestern Abend ein Problem mit meinem Auto. Als ich 200km auf der Autobahn gefahren bin und das Fahrzeug danach für 5 Minuten abgestellt habe, ist es nicht mehr angesprungen. Ich habe den Schlüssel eingesteckt, das Lenkradschloss entriegelt und versucht die Zündung anzumachen. Da wurden mir zwei Fehler angezeigt : ESP und Reifendruckkontrolle außer Funktion. Wenn ich dann den Schlüssel weiter gedreht habe zum Zünden, ist einfach nichts passiert. Nachdem wir lange Zeit versucht haben, das Auto zum Laufen zu bringen indem wir die Zündung an und aus gemacht haben, das Auto auf- und zugeschlossen haben, die Batterie abgeklemmt haben, den Wahlhebel der Automatik vor und zurück geschalten haben und mehrfach die Bremse getreten haben, ist das Fahrzeug wieder angesprungen. Als ich dann während der Heimfahrt auf der Autobahn den Tempomat aktivieren wollte, ging das nicht mit der Meldung: Speedtronic Tempomat außer Funktion. Nachdem der Motor aus- und wieder eingeschaltet wurde, ging alles wieder normal. Ich habe mal mit meinen Carly den Fehlerspeicher ausgelesen und ein Bild angehängt. Vielleicht kann mir jemand helfen und mir sagen, was da kaputt sein könnte. Störungen kommen momentan keine mehr. Vielen Dank im Voraus und ein schönes Wochenende.
Motor
Elektrik
Jan Tuffner 15.01.22

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