[Gelöst] Erhöhte Drehzahl und unruhiger Motorlauf | HYUNDAI ATOS

Question

HYUNDAI ATOS (MX): Hallo Kollegen/innen,
hab nach Hilferuf von Schwiegervater seinen Atos problemlos starten können und hat auch Leistung.
Zeigt allerdings außer der MIL,  bei Leerlauf u. leicht höherer Drehzahl einen unruhigen Motorlauf. Dabei vor Allem ein "bassiges Knuffen" aus dem Luftfilter.
Fehlzündungen, Kraftstoff-Luft Gemisch...
Bin nach Sichtkontrolle einfach direkt zu Hyundai zwecks Auslesen.
Deren große Überschrift:
Fehler in Zündelektrik (achwas)
kann auch Bruch Kurbelwelle sein... (ochnööh)
Erstmal wegda, nen eigenen Tester bestellt und beim Warten darauf im Trüben gefischt.
Der neue Launch warf mir dann den P1505 aus,
Bereich LLRV. Siehe da, bei abgezogenem Stecker waren auch die Fehlzündungen weg.
Magels Vergleichswerte, Stromlaufplan usw. den LLR blind gegen ein Billigteil ers. uuund-
Fehler ist unverändert.
Also mit diesen Erkenntnissen Diagnose bei Hyundai beauftragt. Ergebnis: Beide Regler def., muß nen OE Teil für ! 350,- rein. (WAS?)
Also heute  einen Originalen vom Schrott geholt und alle 3 durchgeohmt. Beide haben identische Werte u. das "billige" weicht nur gering ab. Also ICH glaube nicht das es am LLRV liegt. Kennt einer den Fehler, hat Meßdaten der Sensoren/Geber oder nen  Stromlaufplan ?

Accepted Answer

Fehler im MSG.

Nach 2ter, genauerer Prüfung des Istandsetzers:
Augenscheinlich kaum sichtbar -
Die Platine im Gehäuse war verspannt und eine kalte Lötstelle an Endstufe wurde nichtmals durch Wärme oder Kälte beeinflusst und war nur noch SEHR selten u. sporadisch durchgängig.
2V Soll am Pin3 LLRV fehlten dadurch schon am Ausgang MSG Pin29
Zur Sicherheit wurden 2 Endstufen pauschal ersetzt.

Answer

Es ist beim Atos öfters vorgekommen, das der Keil der das Zahnrad auf Kurbelwelle hält abgeschert ist. Dadurch verändert sich minimal die Steuerzeiten. Wenn diese kontrolliert werden steht diese um einen 1/2 Zahn daneben.
Steuerriemen und Zahnrad ausbauen. Den abgescherten Halbmondkeil aus der Vertiefung entfernen.
Das hört sich einfach an, ist es aber nicht. Er ist gehärtet und sitzt sehr stramm in seiner Nut.
Mit Körner, Nutmeisel, viel Rostlöser und viel mehr Ausdauer den Keil entfernen.
Alternative ist Kurbelwelle erneuern. (Aussage Werkstatt Welle gebrochenen).
Ich habe es zweimal geschaft, hat aber Stunden gedauert, war für den Kunden preiswerter als eine neue Kurbelwelle.
Sollte meine Vermutung stimmen VIEL GLÜCK!,

Answer

Das LLRV kann durchaus, auch bei geringsten Abweichungen die du ja selbst festgestellt hast, dafür verantwortlich sein das er immer wieder Fehler meldet... zubehörteile kaufen zahlt sich eben nicht immer aus... denke die Werkstatt wird richtig liegen...

Answer

André, danke für die Info.
Und Günter, superklasse erklärt ! Vielen Dank.
Hab ihn vorhin abgeholt und mit dem Meister geredet - die Steuerzeiten und besonders das KW-Rad haben sie sich genau angesehen, i.O.
Hab nun das OE Teil vom Schrottplatz lose angesteckt um den Schieber bei Motorlauf zu beobachten: freigängig, wird angetaktet in der Frequenz wie sonst im eingebauten Zustand die Aussetzer kommen, öffnet dabei immer voll,
macht das gleichmäßig aber mit sporadischer Unterbrechung.
Dummerweise hab ich kein Video gemacht.
Wünsche erstmal schönes Wochenende und grübel über Plan B und C

Answer

Sodele, heute endlich Atos die 2. bzw. 3.
Keine Ahnung ob das noch Jemand sieht, aber nen par mehr Denkanstöße könnte ich schon brauchen.
Was ich noch "zufuß" im Carport machen konnte:
Stecker, Kabel, Schläuche gesichtet u. traktiert
Zündanlage: Wassertest, Kabel mit Stecker durchgeohmt, Kerzen pauschal ers.
Ventilspiel
Nebelgerät selbst gebastelt
Steuergerät A u. E , sogar geöffnet u. schlau geguckt
Lambdas 0,440 V
Stecker LLRV Pin 1u.2 Zündung 8,36 V
bei Motorlauf 10,61 V   ???
Kat geboxt, Abgasaustritt ist auch wunderbar
Batterie abgeklemmt u. Kabel kurzgeschlossen
Masse auf Motor u. LiMa
DK Poti L/R verstellt
und all son Quatsch aus Verzweiflung.
Also:
entweder hat der Meister Recht
es ist ein Signalgeber richtung StG def.
oder das Steuergerät selbst.
Werd mal bei ECU anrufen und dann wohl den Kleinen bei Hyundai abstellen müssen.
Jemand noch ne Idee ?

Answer

2. Ventil
Machen alle 3 den gleichen Blödsinn

Answer

Ich würde den gesamten Motorkabelstrang ggf. ausbauen und auf Beschädigungen überprüfen (Blanke Kabel etc.) die den Fehler verursachen könnte.

Answer

Oh, viiielen Dank für dein Interesse und den Tip.

Aber du weist schon was das für ein fieser Aufwand ist ? uffz

Ich schreib das mal ganz unten auf die Liste.
grins

Answer

Kleines Update.
Steuergerät aus dem Beifahrer Fußraum
(2 Kompaktstecker = Motor u. Getriebe in Einem) plus Schlüssel u. Wegfahrsperren Modul an ECU gesendet.
Der Brüller: Anruf, wo ist denn das MSG, DIESES  ist nur Getriebe.

Ja wo isses denn... und die Sucherei ging los.
Genervt Hyundai gefragt: keine Ahnung, ev. irgendwo zwischen Armaturenbrett und Sitzen.
tsiss, achwas.
Angeblich hatten die aber die Kabel zw. MSG u. LLRV als i.O. durchgemessen... hm

Letztendlich vorne auf dem Mitteltunnel, falls es mal auch einer sucht.
Ausbau ist aber etwas blöd, der Stecker ist 3fach gesichert incl. Abreißschraube. grrr

Inzwischen ist alles Retour mit der "schlechten" Nachricht - alles i.O.
Allerdings durch Telefonat m. dem Techniker mit wertvollen Infos.
Wirklich mega guter Laden !

Sodenn, heute alles wieder reinstecken und über die Tage Fehler weitersuchen.
Denke als Erstes da, wo die Werkstatt i.O. gemessen hat...

Answer

Fehler eingekreist, aber noch da...
Am Stecker LLRV Pin1 u. 3 sollen je ca. 2V anliegen.
Am 3er hab ich aber nur 0,01V.
Also zuständiges Kabel kurz vor MSG Pin29 getrennt und nen Bypass nach vorne gelegt - nix. Hät ich mir auch sparen können weil dann die Messung direkt im Stecker am 29er auch nur 0,01 ergab, also da schon die 2V fehlen.
Hab noch am Pin rumgedrückt und nen Tröpfchen Kontaktmittel einmassiert, keine Änderung.

Rückfrage ECU: Am Prüfstand war alles ok...

Jemand ne Idee dazu ?
Ich weis nicht weiter.

Answer

Sooo, was lange währt...

nachdem ich an mir selbst gezweifelt und WIEDER tausend Sachen 3x geprüft hatte, hab ich das MSG nochmal zum Instandsetzer eingesendet.
Mit dem Auftrag: nach der i.O. Eingangsprüfung unbedingt trotzdem aufmachen und genau, direkt auf der Platine weitersuchen !

Nach Wochen Urlaub u. Krankheit endlich der Rückruf:
tjaaa, MSG ist i.O. , haben sogar noch ein Gerät zwecks Vergleichsmessungen besorgt u. auch alles i.O.
(ich bin zusammen gebrochen)
dann weiter - nach dem Einbau in's Gehäuse wurde von uns pauschal eine Ausgangsprüfung durchgeführt
= Fehler plötzlich doch da...
Problem dann auch gefunden: Platine angeblich im eingeschraubten Zustand so seltsam verspannt das nichtmals Kälte o. Wärme eine kalte Lötstelle beeinflusst haben.
Beteiligte Endstufen wurden auf meinen Antrag auch pauschal ersetzt.

Heute eingebaut, alles komplettiert und
- läuft sauber.
Hab Plan B zurück gebaut und nu alles für die HU nächste Woche vorbereitet.

man man man

Erhöhte Drehzahl und unruhiger Motorlauf | HYUNDAI ATOS

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