Steuerkette | BMW

Es gibt kein Wechselintervallen für Steuerketten. Die sollen ja eigentlich, so war es früher ja auch mal gewesen, Wartungsfrei sein 😁 Was hat der Wagen gelaufen? Rasselt Es schon beim Kaltstart? Wenn ja, wie lange? Es gibt zur Kontrolle der Längung ein Werkzeug bei BMW, das wird an Stelle des Kettenspanners eingeschraubt und dann der Motor per Hand gedreht......

Da kannste langsam drüber nachdenken, der N47- Motor könnte da langsam fällig werden.. Allerdings sollte Dir auch klar sein, dass du eigentlich 3 Ketten hast. Die obere, die über die Nockenwelle läuft ( dort können Schleifgeräusche auftauchen bei Längung der Kette), die untere, die über die Kurbelwelle läuft ( hier entsteht bei Längung der Kette meist ein Klickern) , sowie eine kleine Kette, die die Ölpumpe bedient. Wenn du da ran musst / willst, musst du von der Rück- /. Getriebeanschlußseite des Motors ran. Also oben viel wegnehmen, ,Getriebe trennen usw. Am einfachsten ranzukommen, ist dafür den Motor rauszugeben, geht aber auch bei eingebautem Motor, dann brauchste auf jeden eine Hebebühne, um das Getriebe zu demontieren und von unten ranzukommen. Ich stehe demnächst auch vor diesem Eingriff ( auch ein X3 E83 LCI mit 2 Liter/ 177 PS). DA fängt die untere Kette jetzt leise an zu Klickern, km 170.000...

Der N47 Motor hat definitiv ein Steuerkettenproblem. Prüfen, ob die schon gewechselt wurde. Bei kaltem Motor beim Start auf Rasselgeräusche achten. Und das Öl prüfen, ob da Diesel drin ist, kann man riechen. Durch Selbstreinigung des Partikelfilters kann bei viel Stadtverkehr oder Kurzstrecke Diesel ins Öl gelangen und verdünnt es. Dann rasselt die Kette auch. Da hilft nur ein Ölwechsel.

OK. Vielen Dank für die Infos. Noch ist keinerlei rasseln oder klicken zu hören. Frag Mal bei BMW nach. Es soll auch Rückrufaktionen gegeben haben. Steht zumindest im netzt.