Das muss das MSG neu berechnen mit den L/Std. Der Motor läuft jetzt ein wenig anders. (Der Zahnriemen ist neu etwas kürzer). Das kann etwas dauern...

Hallo ich denke wenn du 500km gefahren bist mit selbem profil dann kimmt das wieder denn das sind auch immer moment aufnahmen ,erst der durchschnitt geht über längere strecken genau !

Zum einen was oben von den anderen Leuten schon geschrieben steht. Und zum anderen auch nicht unbedingt auf die Anzeige verlassen, das ist eher ein Richtwert. Wenn man den genauen Verbrauch wissen möchte dann immer an der Zapfsäule nach dem Tanken ausrechnen.

Das Absteckwerkzeug hat immer ganz minimal Spiel. Dadurch kannst du die Synchronisation zwischen Kurbel- und Nockenwelle leicht versetzt haben. Das ist für den Motor selbst völlig unbedenklich, da es sich dabei um wenige Zehntel mm handelt. Du kannst mit einem Tester mal bei laufendem Motor den Synchronisationswinkel (oder auch Verdrehwinkel) in den Messwertblöcken des Motorsteuergeräts auslesen. Dieser sollte im Optimalfall bei „0“ liegen. Sollwerte von VW sind -3 bis +3 Grad glaube ich. Das interessante dabei ist, dass man ist einer gezielten Verstellung die Motorcharakteristik beeinflussen kann. Dazu kannst du gerne mal bei den Dieselschraubern oder bei Motortalk nach 1.9 TDI Verdrehwinkel googeln. Sehr interessant. Über das verstellbare Nockenwellenrad kann man dann relativ einfach mithilfe des Testers auf einen optimalen Winkel kommen. Es macht wirklich einen Unterschied. Falls du es probierst, geh dabei behutsam vor und lies dir vorher den Artikel bei den Dieselschraubern durch.

Was ich noch schreiben wollte: wenn dein Synchronisationswinkel vor dem Wechsel leicht anders war als jetzt, kann die Verbrauchsanzeige leicht verändert sein.

Alles gut,das spielt sich noch nach einer Weile ein.mfg P.F

Batterie ab, Steuergerät Hirn tot Batterie an, Steuergerät lernt wieder und das dauert.

Ihr habt Sorgen:D