Lüftung wird nicht warm Seat Leon III | SEAT

Thermostat prüfen kann sein das es hängt

Hallo! Die Stellmotoren laufen, aber nehmen die auch die Klappen mit?

Werden denn die Schläuche zum Wärmetauscher im Motorraum richtig heiss, so wie der Rest der Kühlerschläuche am Motor? Also Vor- und Rücklaufleitung vom Wärmetauscher im Innenraum.

Sind beide Schläuche vom Wärmetauscher heiß? Wenn die Stellmotoren laufen kann immer noch die Mechanik zu den Klappen ausgehängt oder gebrochen sein.Da müsste man evtl. mit nem Endoskop reinschauen.

Wie hast du den Wärmertauscher geprüft? Es kann sein das er zwar Durchsatz hat aber zu wenig. Eventuell hat dein Auto auch noch eine 12volt wasserpumpe für die Heizung. Schau mal ob du eine Sicherung dazu findest.

Ja, der Wagen hat eine Heizungsunterstützungspumpe, ich meine die V488, die mal prüfen! Wie Denis schreibt, auch wenn der WT Durchfluss hat, kann er trotzdem zu sein. War bei mir auch. Stell mal bei betriebswarmen und laufendem Motor deine Temperatur der Heizung auf HI, danach machst du das Gebläse aus und wartest ca 1 Minute. Danach machst du deine Lüftung wieder an und fühlst gleich wie warm die Temperatur ist. Sollte sie gut warm bzw wärmer als vorher sein und innerhalb weniger Sekunden wieder nur lauwarm werden dann wird dein WT zugesetzt sein. Auch wenn die Temperatur bei niedrigster Gebläsestufe gefühlt wärmer ist als auf höchster Stufe ist es ein Indiz für den WT.

Ganz genau so ist. Schau ob du die Pumpe hast. Den Wärmertauscher zu wechseln wird mit Sicherheit nicht so aufwändig sein, da vag Plattform. Dort geht es eigentlich ganz gut

Auch der Innenraum Temperatur Fühler mal prüfen ist vorn im Armaturenbrett verbaut

Ist doch immer wieder das gleiche. Sobald irgendwo die Frage auftaucht, warum der Innenraum nicht warm wird, gibt es mindestens einen ( meistens mehr,) der das Thermostat als Fehlerquelle nennt/ vermutet. Auch ich kenne mich definitiv nicht mit allem aus. Aber einige sind ja quasi auf die Aussage Thermostat programmiert obwohl das in den allerwenigsten Fällen der Grund sein kann. Prüfung wäre relativ einfach. Motor laufen lassen ( was weiß ich vielleicht eine Viertelstunde) und egal ob das Thermostat nun hängt oder nicht, das Wasser wird warm auch wenn es über den Kühler läuft wird es im Stand und ohne Lüfter nicht runtergekühlt dies erledigt der Fahrtwind und bei über 100 Grad der Lüfter. Selbst wenn das Thermostat hängen würde, würde es nur länger dauern Ehe es Warm wird aber es wird warm ( zumindest das Kühlwasser).

Solltest du keinen tester dafür haben, die Temperaturen beide Seiten auf high stellen, dann ignoriert er die Sensoren.

Auch wenn ich auf HI stelle beide Seiten bleibt es kalt. Auch wenn ich die lüftung auf off stelle und dann wieder an machen bleibt es kalt

Schau mal ob du eine Sicherung zu der zusatzwasserpumpe findest, ich bin mir nr sicher ob du eine hast. Und dann fühle an beiden Schläuchen vom Wärmertauscher. Beide Schläuche müssen heiß sein. Der eine minimal kälter. Wird es auch nicht wärmer wenn du im stand gas gibst?

Ein Schlauch ist heiß Der andere ist warm Ich schau mal ob ich was finde sag dann bescheid.

Kommt denn gar nichts an Warmer Luft? Aus keinem ausströmer? Immer überall fühlen Wenn du etwas Gas gibst, und es kommt dann etwas warm, wird der Wärmetauscher zu sein

Gleiches Problem gehabt bei einem Golf 7. Schläuche am Wärmetauscher heiß. Klappensteuerung funktioniert. Wärmetauscher war letztendlich zugesetzt.

Könnten auch die klappen vom Wärmetauscher zu sein?? Ich hatte bevor gar nix mehr ging ein klopfen ob was hakt hat. Das Geräusch kam von der Mitte im fussraum

Schau mal. Sicherungshalter b, Sicherung f7 10A Die ist die die zusatzwasserpumpe v488 Leider finde ich deinen motor Code nicht. Ist der richtig? Habe jetzt einen 1.6er Diesel genommen, diese haben die Pumpe. Kannst du mir die genauen Daten sagen?

Wenn die klappen ausgehangen sind, dann kann es sein das diese zu sind und deswegen nichts kommt. Aber normal müssten die Schläuche bei Betriebswarmen motor beide warm sein

Ich schau mal Ich hab ein 1,6 tdi Bau Jahr 2014. 2.1 und 2. 2 7593 AJJ

Wie ich sagte Sicherung 7 10A auf Halter b Die Pumpe hat das Auto. Mess auch mal an der Pumpe, ob dort Spannung ankommt. Die sitzt im Motorraum, verfolgt mal die Schläuche von der Heizung dann findest du sie.

Bei Betriebstemperatur ist die obere Leitung kälter wie die untere Leitung beim Wärme tauscher. Die Sicherung von der Pumpe ist in Ordnung Messen konnte ich nicht weil ich kein Messgerät hab

Perfekt. Dann bitte aber das ganze System spülen, sonst ist der neue auch wieder zu

Wie macht man das? Ich hab im Dezember zahnriehmen gewechselt und neues Kühlwasser rein gemacht.

Im Grunde so wie beim wärmetauscher. Schläuche am Motor ab und mit Wasser spülen. Motor Eingang und Ausgang. Agr Kühler auch Eingang Ausgang. Und Kühler, da dieser durch das thermostat ja keine offene Verbindung hat.