Motor springt nicht an | VW PASSAT B5.5 Variant

Moin. Batterie, oder Anlasser selbst, da schau mal zuerst nach!

Wenn Batterie und Anlasser i.O. sind, schau ob das Pluskabel richtig am Anlasser montiert ist und Masse geht an die Verschraubung vom Anlasser selbst. Starthilfekabel vom Minuspol an die lange Schraube legen, wo der Anlasser befestigt ist und nochmal probieren. Springt er an, liegt es am Massekabel das kannst du dann genau prüfen .

Ich weiß nicht, am Anlasser sind 2 Schwarze und ein Rotes dran

Das dicke schwarze Kabel ist Plus von der Batterie. Das rote Kabel ist dür den Magnetschalter von Zündschlosses. Das Massekabel ist meistens so eine Art Flachbandkabel, das nicht isoliert ist und wie geflochten aussieht. Entweder ist dieses durchgegammelt, oder an den Anschraubpunkten korodiert. Abschrsuben sauber machen und wieder anschrauben.

Weiß jemand wie der wandler angebaut werden muss? Ich denke ich hab den falsch verbaut. Ich hätte erwähnen sollen das ich ein Automatik habe

Ist doch das gleiche Fahrzeug wie gestern. Gleiches Video gleiches Foto. Fast identische Fragestellung wie von Santino Pauls. Wenn Du jetzt fragst, wie der Wandler montiert wird, dann Frage ich mich ob der überhaupt schon fertig zusammengebaut ist?

Moin, ja ist das gleiche Fahrzeug. Wir sind Freunde und haben den soweit zusammengebaut. Motor sitzt komplett fest, obwohl der sich hat drehen lassen vorher nach der Montage vom Getriebe haben wir das nur nicht mehr überprüft ob der sich drehen lässt. Und wir haben den Wandler nicht in das Getriebe als Erstes montiert sondern erst am Motor. Jetzt hab ich Bedenken, dass wir das Getriebe geschrottet haben da beim Einbau das 2 mal laut geknackt hat.

Also dann ist schon mal klar warum der Anlasser nicht dreht. Wenn es 2 mal laut geknackt hat ist irgendwas gebrochen. Nachdem sich nichts mehr dreht hat die Kurbelwelle oder die Getriebeingangswelle zuviel axialen Druck bekommen. Normalerweise wenn alles passt, lässt sich Motor und Getriebe ohne Gewalt zusammenfügen und dann verschrauben. Wenn ihr verschraubt habt, ohne dass es sauber zusammengefügt war, habt ihr irgend was beschädigt. Was da alles beschädigt ist, könnt ihr nur untersuchen wenn alles wieder zerlegt ist. Es kommen mehrere Dinge in Frage. Der Wandler selbst, die Mitnehmerscheibe, die Mitnehmerstifte, Getriebeeingangswelle, evt. Kurbelwelle. Der Wandler ist das schwächste Teil, vielleicht habt ihr ja Glück und es ist nur in dem Bereich. Getriebe und Motor trennen und auf Schäden untersuchen, speziell den Wandler und die Mitnehmerscheibe. Motorseitig Schwungrad/Mitnehmerscheibe mit einer Meßuhr auf Rundlauf und Axialspiel prüfen. Getriebeeingangswelle auf Rundlauf und Axialspiel prüfen.

Also beschädigt ist wahrscheinlich der Wandler und die ATF-Pumpe im Getriebe, weil der Wandler nicht richtig eingesetzt war. Die Wandlernabe muss beim Einsetzen gedreht werden, bis sie nach innen rutscht und hörbar in der Pumpe einrastet. Der Abstand zwischen den Flächen an den Gewindebolzen und der Anlagefläche der Kupplungsglocke muss 23mm betragen. Ist es weniger wird die Pumpe oder die Nabe beim Festziehen zerstört.

Wie hoch schätzen sie den Schaden? Lohnt sich eine Reparatur? Oder kann man das eventuell noch fahren?

Naja jetzt hab ich mir das nochmal durchgelesen und ich geh mal davon aus das sie hin sein wird. 😂

Das Getriebe kann ohne Spezialwerkzeuge nicht zerlegt werden. Eine Reparatur wird bei dem Alter wirtschaftlich nicht mehr möglich sein. Um das ganze noch zu retten, wäre ein baugleiches Getriebe aus einem Spenderfahrzeug noch eine Alternative.

Ich habe schon gesucht aber leider nichts gefunden bis jetzt

Fahren wird nicht mehr gehen. Wen die ATF-Pumpe beschädigt ist, funktioniert das Getriebe nicht mehr. Aus der Ferne zu beurteilen wie weitreichend der Schaden ist, ist schwierig. In der Reparaturanleitung wird aber genau vor dem Problem gewarnt.

Da müsst ihr bei grossen Autoverwertern anfragen. Im Netz was zu finden wäre Zufall. Leider habt ihr die Frage 4oder 5 Gang nicht beantwortet. Getriebekennbuchstabe? Aber zum AZM-Motor passt eigentlich nur das 4-Gang Kennbuchstaben EPT Bauform Nr. 01NA

Hab vorhin auch bei VW angerufen der sagte 4 Gang Automatik laut meiner Fahrgestellnummer .

Die Getriebekennung steht auch auf dem Aufkleber im Kofferraum oder vorne in Serviceheft. Auch am Getriebe selbst ist die Kennung eingeschlagen. Übrigens, das Fahrzeug mag 2000 gebaut sein, ist aber schon Modelljahr 2001.