Nach Zündung an, gehen alle Lampen an und wieder aus | MERCEDES-BENZ SL

Was heißt jetzt genau alle lichter kurz an und aus? Abblendlicht usw? Oder die im kombiinstrument? Das wäre ja richtig

Mache doch bitte Mal ein Video davon. Damit wir wissen was du genau meinst.

Batterie erneut für eine viertel Stunde abklemmen und erneut versuchen.

Hallo Klaus, könnte sein dass am Kombiinstrument hinten durch die Spannungsspitzen die Elektrokondensatoren einen weg bekommen haben. Die gehen ohnehin mit der Zeit gerne mal kaputt. Da kann man aber neue einlöten. Ggfs mal bei nem Tachospezialisten oder ecu.de nachfragen.

Klopf mal die Relais nacheinander ab,evtl. hat eins ne Macke. Kabel und Steckverbindungen der Spannungsversorgung fürs KI prüfen. Evtl. hat das KI selbst ne Macke. Du kannst ja.mal z.B. bei ECU .de anfragen , ob so ein Fehler da bekannt ist.

Was du vielleicht selber machen kannst: KI ausbauen. Auf der Platine, wo der Dicke Stecker drauf kommt, prüfen ob die Lötstellen alle OK sind. Pin 1, 5, und 12 müssen bei Zündung ein 12V haben. Pin 11 ist Masse.

Also, erst mal danke für die Antworten, gemeint sind alle Kontrollleuchten im Ki. Sie brennen alle für eine Zettel Sekunde an, dann alles wieder aus. Batterie abklemmen hab ich ohne Erfolg probiert.

Das Problem ist, welche Kondensatoren??? Das Auslösen und einlöten wäre kein Problem.

Moin, die Kondensatoren sind bei Spannungsspitzen eher nicht gefährdet. Die Halbleiter sind problematischer. Hauptsächlich die integrierten Schaltkreise. Allerdings haben sie häufig eine interne Schutzbeschaltung, die Schäden durch Überspannung an den Ein und Ausgängen weitgehend verhindern. Aber so ein Schaltkreise kann sich durch wiederholte Spannungsspitzen aufhängen. Da hilft dann ein Reset durch abklemmen der Batterie und nach einigen minuten wieder anklemmen. Ohne dabei erneut einige Spannungsspitzen zu erzeugen. Also nicht mit zitternden Händen während einer Unterhopfung die Klemme anlegen☝️ Die erwähnten Kondensatoren (Elkos) verlieren durch Austrocknung ihre Kapazität, entweder durch thermische Belastung oder durch schnelle wiederkehrende Ladungsänderungen, sog. Rippel

Dazu musst du das KI ausbauen (Vorsicht beim Rausziehen, das Gehäuse bricht gerne mal) und hinten aufschrauben. Dort siehst du die dann schon. Auch die Transistoren mal durchmessen, die vllt sogar eher. Und auch was Wolfgang schreibt… die Leiterbahnen mal begutachten.

Prüfe aber auch vorher mal die Sicherungen. Kann sein dass Klenme 15 für‘s KI extra abgesichert ist. Kann aber auch sein dass das erst bei den späteren Baujahren kam. Sicherung 10 und 14 mal checke. Gehen eigentlich nur die Kontrollleuchten nicht oder geht gar nix? Also auch keine Instrumente.. Tankuhr, DZM etc?

Massefehler?

Zu deinem Thema hatten die Autodocktoren en Vid gemacht das Thema waren kalte Lötstellen im Steuergerät. Die Reparatur gibg ziemlich easy. Wenn du die selber nachlötest bitte das Bleihaltige Lot verwenden so wie auf der Platine