[Aktiv] Motorsteuergerät raucht wiederholt ab | FORD FOCUS II

Question

FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP): Hallo,
das Motorsteuergerät von einem Kumpel ist jetzt schon zum 3. Mal wortwörtlich abgeraucht. War immer bei einem Profi zur Reparatur. Das Auto läuft dann immer rund 1 - 1,5 Std. und dann raucht es ab. Bis dahin läuft alles unauffällig! Wir haben bereits den Kabelbaum auf Beschädigungen überprüft, das Kombiinstrument nachlöten lassen, nichts gebracht. Sicherungen sind auch alle ganz! Er zeigt dann eine Motorstörung an und startet natürlich nicht mehr. Wenn man die Zündung anmacht, schaltet die Pumpe ein und aus und die Drosselklappe schaltet hin und her (wenn das Steuergerät abgeraucht ist).

Hat jemand schon einmal so etwas am RS gehabt? Sind langsam mit unserem Latein am Ende.

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Was raucht denn am Steuergerät ab? 
Das kann doch der INstandsetzer dann eingrenzen???

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Uii Nadel im Heuhaufen suchen.

Empfehle dir Ford Foren zu durchsuchen, dort wirst du eher fündig.

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Sämtliche Leiterbahnen

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Kann ja nicht sein... "sämtliche"... Da raucht ein bestimmter Teil ab... Das muss man genau wissen und was dann für Fehlercodes da sind. Kann mir nur vorstellen, dass es an der "VREF = Referenzspannung geteilt durch etliche Sensoren" liegt... Wenn dem so ist lässt sich das auch auf einem bestimmten Teil oder eine Aderfarbe des Motorkabelbaums eingrenzen. Auch irgendwelche ausgetauschten oder besonders Zubehörteile muss man auf dem Schirm haben...

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Nichts einzugrenzen? Dann müsste ja eine 12 Volt Spannung über eine Signalleitung oder Referenzleitung kommen.

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Hier sind eine Beiträge zu deiner Anfrage. Ob was für dich dabei ist weiß ich nicht, stell dort eine Anfrage.
https://focusstforum.de/threads/motorsteuerger%C3%A4t-defekt-steuerger%C3%A4t-vom-rs-m%C3%B6glich.5883/

Trotzdem meine Frage: Software Original oder Stage 1 ?

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Am besten den kompletten Motorkabelbaum durchmessen!
Alle Stecker ab und jeden Pin vom Motorsteuergerätestecker laut Stromlaufplan zu den entsprechenden Steckern durchmessen.
Am besten jeden Pin gehen jeden anderen prüfen. Zur Not jedes Bauteil einzeln anstecken und Werte prüfen.

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War da mal einer am sicherungskasten dran und hat die gegen eine höhere ampere ausgetauscht.
Die richtige sicherung würde das verhindern. 
Vergleich die Bestückung mit der original belegung

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Das würde ich jetzt auch genau so empfehlen. 
OE-Schaltplan nutzen, nichts von Autodata oder Haynes. Da gibt es immer mal wieder kleine Unstimmigkeiten. 
Aber bei deinem Fehler musst du zwingend den passenden Schaltplan haben. 
Dann jede Leitung ganz genau unter Last prüfen. 
Anders wirst du nicht das Problem lösen können....

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Nein hat keiner was gemacht .Mich wundert es auch das keine Sicherung fliegt

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Es ist meistens nur die Spannungsversorgung vom Steuergerät abgesichert.

Wenn Du aber einen Kurzschluss z.b. in der 5V Sensorspannung hast.....da gibt es keine Sicherung für. Diese Spannung wird vom Steuergerät selbst erzeugt und ausgegeben. 
Deswegen Kabelbaum prüfen!

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Überspannung im Bordnetz?
Batterie und Lima von der  Spannung her OK?
Ansonst Kabelbaum wie schon von den Kollegen beschrieben testen.

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Könnte es sein, das deine Zündspulen einen weg haben und dir die Hochspannung ins MSG zurück schlägt? 🤔 Das kann durchaus Temperatur abhängig sein... Ich würde mir Supressordioden an die Steuerleitungen legen. Alerdings hab ich sowas auch rumliegen... Die Spülen würde ich in jedem Fall mal austauschen.

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Wenn Elektronik "abraucht" hat dies immer eine Ursache, die geklärt werden muss BEVOR das Ersatztei, bzw. reparierte Teil wieder Eingebaut wird.
Defekte entstehen oft durch Verschleiß, zb. an den Schaltkontakten von Relais, oder durch Wärme und lange Jahre der Alterung ausgetrocknete Elektroly-Kondensatoren. Auch nicht selten sind Designfehler der Schaltung, wodurch es über längere Zeit zur Überlastung einzelner Bauteile kpmmt, die dann durchbrennen (oft bei Halbleitern und Widerständen).
Davon abgesehen kann auch ein Fehler außerhalb des Steuergerätes ursächlich sein. Zb. Kurzschluss oder anderes defektes Steuergerät, oder ein Teil dass wegen defekt unzulässig viel Strom zieht, zb. ein Motor oder (Zünd)Spule... Die Suche kann sehr aufwendig sein.

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Sowas kenne ich von VW , älteren Baudatums . Ursache dafür war ,das die Masseverbindung von der Batterie zur Karosserie nicht mehr zu 100% gegeben war . Und dann hat sich der Strom einen Weg gesucht mit geringerem Widerstand . Und der ging über das Motorsteuergerät . Die Folge davon war  , abgefackelte Leiterbahnen .

Vielleicht ist es bei Dir ähnlich.

Viel Erfolg

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Auf jedenfall Massepunkte penibelst prüfen
Mit Tester Livedaten prüfen , Spannungen ,In/ausgänge vor allem Drehstrom-lichtmaschine (wenn schon über MSG gesteuert)

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Hier mal Bilder vom Steuergerät.Std ca läuft er perfekt und dann raucht das ding ab .

Motorsteuergerät raucht wiederholt ab | FORD FOCUS II

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