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Michael Schink29.12.21
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Fehler in MFA, Heckklappe und Rücklichter an/aus | SEAT LEON ST

Hallo zusammen, ich habe seit einiger Zeit folgendes Problem: Der Wagen zieht über Nacht die Batterie leer. In der MFA zeigt er, wenn der Wagen geöffnet und gestartet wird, Heckklappe auf/zu immer im Wechsel. Die Rückleuchten in der Heckklappe machen selbiges an/aus (die äußeren Rückleuchten bleiben an.) Als es die letzten Tage so kalt (und nass) war, spielte sich der jeweilige Wechsel der Rückleuchten und der Heckklappe über 5 Minuten ab. Jetzt bei leichten Plusgraden ist dieser Zustand mit ca 20sec. recht kurz. Beim Bremsen geht anfangs die Meldung erneut los. Immer in Kombination mit einem Signalton. Da ich den Wagen täglich nutze, stelle ich abends immer manuell die Batterie ab, was aber auch keine Dauerlösung sein soll. Habt ihr eine Idee, wie man weiter vorgehen soll?
Bereits überprüft
Heckklappenschloss (inkl. Microschalter) getauscht. 24h Diagnose durchgeführt. Zusätzliche Komfort Verbraucher wie Alarmanlage oder Standheizung die nachträglich eingebaut sind, wurden abgeklemmt.
Elektrik

SEAT LEON ST (5F8)

Technische Daten
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LÖSUNGSANTWORT
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Michael Schink14.02.22
Thomas Welters: Ich würde mal den Heckklappenkabelbaum in der Durchführung auf Kabelbrüche überprüfen. 29.12.21
Es half bei der Spurensuche. Letztendlich lag es (unter anderem) an LED Beleuchtung im Fahrzeuginnenraum. Es wurden wieder die normalen Leuchtmittel eingesetzt.
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BOSCH Sortiment, Glühlampen (1 987 301 111)

Dieses Produkt ist passend für SEAT LEON ST (5F8)

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Thomas Welters29.12.21
Ich würde mal den Heckklappenkabelbaum in der Durchführung auf Kabelbrüche überprüfen.
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Daniel.29.12.21
Thomas Welters: Ich würde mal den Heckklappenkabelbaum in der Durchführung auf Kabelbrüche überprüfen. 29.12.21
Heckklappenkabelbaum, das ewig Leid......
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Kommentare
Gelöst
Springt nicht an, keine Spannung an Injektoren
Hallo liebe Community, ich habe ein Problem mit meinem Seat Leon 1.6TDI von 2018 mit dem Motorcode DDY. Nachdem das Auto etwa 6 Wochen gestanden hat, springt es einfach nicht mehr an. Nachdem es liegen geblieben war, wurde es in einer Werkstatt untersucht und die erste Diagnose lautete "Motorschaden". Mein erster Gedanke war jedoch, dass es sich eher um ein Kraftstoffproblem handelt, da es sich so anhört, als ob der Motor keinen Sprit bekommt. Wir haben das Kraftstoffsystem überprüft und festgestellt, dass Kraftstoff am Rail ankommt und der Raildruck beim Starten auf 350/400 bar ansteigt, was dem Sollwert entspricht. Auch die Kompression in allen Zylindern wurde geprüft, hier wurden Werte von 24/25 bar gemessen. Das einzige Problem, das uns bisher aufgefallen ist, ist, dass an den Injektoren keine Spannung anliegt. Diese liegt konstant bei 0,3V und es passiert nichts. Zum Test habe ich einen Golf 7 mit dem gleichen Motor verwendet und festgestellt, dass an den Injektoren dort 2,3V anliegen. Dies bestätigt meine Vermutung, dass die Injektoren nicht öffnen, da sie nicht richtig angesteuert werden. Ich habe den Schaltplan überprüft, Sicherungen und Relais für die Motorsteuerung sind in Ordnung. Ein anderes Motorsteuergerät wurde ebenfalls testweise ausprobiert, jedoch ohne Erfolg. Ich bin langsam am Ende meiner Nerven und überlege sogar, das Auto zu exportieren, was sehr schade wäre. Im Fehlerspeicher wird lediglich der Fehler P0562 "Systemspannung zu niedrig Permanent" angezeigt, obwohl die Spannung für Kl15 und Kl30 nahezu identisch mit der Batteriespannung ist (0,2/0,3V Differenz). Hat jemand eine Idee oder vielleicht schon einmal ein ähnliches Problem gelöst? Danke im Voraus für eure Hilfe.
Motor
Elektrik
Rudolf Strobel 20.04.25

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