[Frage] Ölschlamm im Kühlmittel- Ausgleichsbehälter | VW GOLF IV

Question

VW GOLF IV (1J1): Hallo,
Meine Frau hat bei ihrem Golf 4 das o.g. Problem.
Beim Golf wurde letzten Sommer nach Zahnriemenriss (beim Vorbesitzer 😉) der Motor wieder instand gesetzt (Werkstatt).
Jetzt hab ich die Befürchtung, dass der ZK oder die ZKD nicht in Ordnung ist.
War heute mit dem Golf wieder in der besagten Werkstatt, da es ja ein Gewährleistungsfall ist.
Er sagte mir, das könnten Ölreste sein, die sich dort nun sammeln. Kann ich dieser Aussage trauen oder muss ich bzw. Meine Frau befürchten das man sich so aus der Gewährleistung reden will?
Danke euch vorab schon für eure Antworten und bin auf Lösungsvorschläge gespannt.

Gruß Sven

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Ich glaube der will über die Gewährleistung kommen. Denke auch die ZKD ist defekt.

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Das ist leider gängige Praxis um sich aus der Gewährleistung zu stehlen .
Manchmal reicht es mit einem Anwalt zu drohen
Ich glaube ach das mit der ZDK was nicht stimmt
Nicht locker lassen und auf die Gewährleistung pochen

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Naja dann soll er das Kühlsystem richtig reinigen und den Mangel schriftlich festhalten. Dann hast du auch nach der Gewährleistung noch Recht auf Reparatur, weil der Schaden bzw die Reparatur  schon vorher bemängelt wurde.

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Das werde ich sowieso , aber genau das denken wir auch

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Na das reinigen mit Tausch des Vorratsbehälters hat er jetzt erstmal vor. Aber ich denke Mal nicht das sowas irgendwas ändern wird und wir bald wieder Öl im Wasser haben. Ich bin Mal gespannt ob dieses Problem auch bei meinen Zafira Auftritt, der bei ihm auch war zur Erneuerung der Kolbenringe 🤔

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wenn sie das kühlersystem nicht richtig gespült haben, kann es sein daß sich ölschlamm sammelt. 
ausgleichsbehälter ausbauen reinigen und wider einbauen. 
wenn sich dann wider schlamm sammelt ist die zkd oder etwas anderes defekt.

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Die ZKD wäre dann ja noch das kleinere übel, ich hoffe ja das die Spülung was bringt. Aber ich denke dahingegen  etwas schwarz und ich hoffe Mal nicht das ein Riss in der ZK oder im Block ist

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Hallo am besten mal den co test machen ,kompressionsprüfung, druckverlustprüfung machen lassen, dann sieht man weiter!!

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Das mit den Co Test werd ich Mal machen, dann ist man jedenfalls ein wenig schlauer 😉

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Hallo!
Warum sollte durch einen Zahnriemenriss Ölschlamm im Kühlsystem sein, entweder Kopfdichtung, Zylinderkopf gerissen oder Verzogen!

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Soweit ich das weiß ist dem Vorbesitzer während der Fahrt der Riemen gerissen, so dass die Kolben auf die Ventile geschlagen sind (Ventile waren krumm) und es wurden wohl noch Startversuche unternommen und daher wahrscheinlich das Öl in den Kreislauf oder bei der Demontage und Montage nicht sauber genug gearbeitet. Bin in diesem Punkt nur ein Laie Kleinigkeiten kann ich selbst aber bei solchen Dingen gehe ich als Hobbyschrauber nicht bei.

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Das reinigen oder austauschen vom Behälter ist billiger als das ganze nochmal zu machen. Nicht locker lassen.
Hast du öfters nachgeschaut oder ist es von heute auf morgen gekommen dann ist die ZKD defekt.

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Habe das schon seit dem halben Jahr , seit dem wir das Auto haben angeschaut, fing erst mit wenige  Tropfen an und jetzt nach 9000 km Fahrt ist das schon ne Decke die im Behälter schwimmt

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Dann hat die Werkstatt nicht sauber gearbeitet oder es ist Öl beim abbauen ins Wasser gelaufen und nicht gereinigt worden. Wurde der Kopf auch überprüft auf Risse

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Es kann möglich sein dY noch ölreste im Kühlsystem sind  ja . Aus der Gewährleistung rausreden kann er sich ja nicht weil du den Mangel ja angezeigt hast . Du musst im ja auch die Chance geben den Mangel zu beseitigen . Lass in das System reinigen und wenn dann wieder Öl im Wasser ist dann wars das für die kopfdichrung . Und alles schön schriftlich festhalten

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Laut seiner Aussage ja , der Kopf wurde auch Plan geschliffen Dichtungen  alle neu usw  ehrlich gesagt hab ich das Gefühl das die ZKD beim aufsetzen des Kopfes ein wenig verrutscht ist, ich werde mir aber erstmal ein co Test mit organisieren und dieses erstmal testen

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Die Möglichkeit bekommt er ja auch, habe wie gesagt nur ein sehr ungutes Gefühl. Und wie ich eben schrieb denk ich Mal das beim aufsetzen des Kopfes die ZKD verrutscht ist. Sowas kann ja alles Mal passieren aber bange hat man  trotzdem . Ich denke Mal fahren kann man mit dem Wagen noch oder muss man da auch was berücksichtigen?

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Hat der noch einen Wasser/Öl Wärmetauscher dann könnte der auch die Uhrsache sein

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Großartig damit rumfahren würde ich damit nicht mehr sollte die kopfdichtung tatsächlich im Eimer sein wird sie ja nicht besser werden . Verrutschen kann so eine kopfdichtung nicht da sie von Hülsen geführt wird . Es könnte möglich  das der Kopf nicht geplant worden ist aber das wäre jetzt Spekulation

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Kühlkreislauf spülen und beobachten...bei weiteren auftreten ZKD

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Das weiß ich ehrlich gesagt nicht, woran und wo find ich diesen?

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Der Sitzt In der Nähe vom Ölkühler

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Werde morgen Mal suche gehen ob ich den finde 😉

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CO Test sagt aber nur aus das Abgase im Kühlmittel sind und nicht Öl. Will damit sagen es kann ein Verbindung von Ölkreislauf zum Kühlkreislauf sein, dann bringt dir der CO nichts.

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Also sprich kann ich damit nicht erkennen ob der Kopf ein Riss hat?  Na gut dann soll mein Mechaniker das System erstmal reinigt und beobachte das ganze erst einmal

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Mal den Ölpeilstab ziehen, wie das Öl aussieht, sollten Wasserperlen oder sogar grau aussehen   könnten es noch ganz andere Probleme sein

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Also am peilstab ist das Öl normal keine Anzeichen  von Wasserablagerungen (Kondenswasser)  das Öl bzw der Schlamm ist nur im Ausgleichsbehälter sichtbar

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bei der demontage des zylinderkopfs gelangt oft öl ins wasser und umgekehrt. wenn man dann nicht das system durchspüllt bleibt das öl in den kühlwasserkanählen und lösst sich wenn der motor warm wird.

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Hallo!
Ja, aber er Schreibt Ölschlamm, das wird dann wohl ein bisschen mehr Öl sein!
Das danach etwas Öl auf dem Kühlwasser schwimmt lässt sich nicht ganz vermeiden !

Answer

Ich setze morgen Mal einfach ein Foto rein. Morgen wird erstmal Kompression geprüft und dann schau ich Mal wann mein Mechaniker Zeit hat das System zu reinigen

Ölschlamm im Kühlmittel- Ausgleichsbehälter | VW GOLF IV

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