Vakuumpumpen/Unterdruckspeicher | MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Kasten

Fehlerspeicher etwas hinterlegt ? Ansonsten Herkunft vom Öl ermitteln etwa durch defekte Dichtung, defekte Kurbelgehäuseentlüftung, defektes Lager des Turbo oder defekt am Ölkühler was es zu überprüfen gilt. Laufleistung und Alter des Turbo ?

Im Fehlerspeicher kein Eintrag. Ölherkunft ermitteln gestaltet sich als schwierig. Wie könnte eine Defekt von turbo oder Ölkühler mit öl im Unterdruckspeicher korrelieren? Turbo original bei ca. 180 000 km.

Bei der Laufleistung durchaus denkbar, dann würde bei einem beginnendem Defekt am Turbo das Öl über die fortgeschritten verschlissene Lagerung mit über den Ansaugtrakt gezogen und sich im System, verteilen bzw. ansammeln inkl. dem Druckspeicher. Heißt auch Ladeluftschläuche wären nicht minimal ölfeucht benetzt, sondern auch hier bereits Ölansammlungen erkennbar.

Vorher aber wie erwähnt die Funktion der Kurbelgehäuseentlüftung überprüfen ob i.O.

Ich verstehe noch nicht wie aus einem defekten turbo öl in das Unterdrucksystem kommen könnte? Und Ladeluftschläuche sind eher trocken bis leicht ölbenetzt...