Bremsflüssigkeit gewechselt ! | OPEL

Hallo Rolf, wie hast du entlüftet? Mit Überdruck, Unterdruck oder mit "pumpen"?

Existierte das Problem auch schon vor dem Wechsel? Falls ja, könnte der Bremskraftverstärker selbst das Problem sein. Ggf. ist beim Wechselnauch Luft in den ABS Steuerblock gelangt. Das ist aber rel. selten der Fall.

Wen du mal entlüftest pump dann mal mit dem Bremspedal

Habe Entlüfter Schraube aufgedreht. Meine Frau hat gepumpt bis keine Luftblassen mehr raus kamen. Dann habe ich wieder zu gedreht.Hinten rechts angefangen dann links dann vorne rechts dann links vorne und zum Schluss an der Kupplung

Hi Rolf kann es sein als du entlüftet hast ohne spezielles Gerät das der Behälter leer lief und dadurch Luft ins System gelangt ist

Vor dem zudrehen hat meine Frau das Bremspedal durchgedrückt und gehalten. So hab ich das immer gemacht und hat funktioniert

Vorratsbehälter habe ich immer voll gehalten

Hast du auch einen Schlauch der eng auf dem Entlüfternippel genommen? Weil wenn du es ohne machst, zieht er sich beim loslassrn des Pedals wieder luft rein! Das macht er auch wenn der Schlauch auf dem Nippel nicht luftdicht ist!

Da ist wohl doch Luft reingekommen.

Ja habe ich

Deine Frau soll drei mal Pumpen dann auf dem Pedal bleiben und dann machen Sie die Entlüfterschraube auf bis das Pedal durchgedrückt ist und erst die Entlüfterschraube zumachen bevor das Pedal losgelassen wird.Hinten Rechts hinten Links vorn Recht und vorne Links.Wenn das nicht geht sollte mit Druck entlüftet werden. Viel Erfolg

Deswegen hat meine Frau das Pedal gedrückt gehalten

Entlüfte mal auf folgende Weise, auf Druck pumpen und auf Druck halten. Entlüfterschraube öffnen wenn Pedal unten Schraube zu. Das pro Rad 4x und dann das nächste Rad. Behälter nach jedem Rad auffüllen.

Vieleicht ist die Entlüftungsschraube nicht die höstestelle , so das die Luft nicht entweichen kann.

Ich weiß nicht ob ne Hebebühne hast oder ne Grube. Mach doch alle entlüfter auf und lass einfach laufen (mit Schlauch und Behältern), immer nachkippen und nach gefühlten 10 min alle zudrehen, muss normalerweise Luft raus sein (bei ABS Anlage Zündung an)

Wenn sich das Pedal noch ganz nach unten drücken lässt, dann ist normalerweise nicht viel Luft im System oder es ist etwas undicht/defekt. Im schlimmsten Fall kann es sogar passieren, daß der HBZ Schaden nimmt, da man ihn beim pumpen ja über seinen "normalen" Arbeitsbereich hinaus bewegt. Dabei kann evtl. eine Dichtung etc. durch Ablagerungen oder Korrosion beschädigt werden.

Noch viel Luft.

Bremspedal nie ganz durchtreten, vorher wieder loslassen. Und langsam treten. Was anderes fällt mir gerade nicht ein. Ich persönlich habe mir eins mit Überdruck gekauft , geht auch mit einer Person und belastet nicht so die Mechanik.

So jetzt nochmal. Deine Reihenfolge ist richtig. HR/HL/VR/VL. Die Art und wie ist falsch. Nippel zu Pumpen bis das Pedal fest ist und halten. Jetzt Ventil öffnen. Ventil Wieder schließen, wenn die Frau mittig im Pedal weg ist Nicht komplett durchtreten! Nun wieder Pumpen bis hart usw. Das ganze so lange wiederholen bis keine Luftbläschen mehr kommen. Da geht gut 1 Liter komplett drauf. So machst du das, wenn du kein Entlüftungsgerät hast.

Kann das um ehrlich zu sein nicht so ganz nachvollziehen… es gibt super Überdruck Geräte für 50-100€ je nach Anspruch. Warum macht man dann sowas… per Bremspedal entlüften macht man nicht. Das war früher evtl so aber perfekt ist es damit sicher nicht (wie man sieht).

Drücke mit einer wasserpumpenzange mal vorsichtig die bremsschläuche fest und pump dabei das Bremspedal ,wenn es an einer Stelle irgendwann fest wird ist an dieser Stelle noch Luft in der Leitung

Warum wurde die Bremse überhaupt entlüftet? Nur Bremsflüssigkeitswechsel, oder wurden zum Beispiel die Radbremszylinder einer Trommelbremse getauscht. Dann könnte die automatische Nachstellvorrichtung die Ursache sein.

Ok, habe gerade gesehen, ist ja ein 2.0 Motor. Der sollte hinten Scheibenbremsen haben. Aber vielleicht ist da die Nachstellvorrichtung nicht i.o. Ich hatte so etwas schon öfters bei Fahrzeugen mit Trommelbremsen.

Ich habe es so gelernt. Drauf achten das die Bremsflüssigkeit im Behälter immer voll ist. Immer vom weitesten Punkt des Hauptbremszylinder entfernt anfangen zu entlüften. Erst hinten Rechts dann hinten links dann vorne Rechts und dann vorne Links. Also Entlüfterventil auf Bremse treten und Ventil zu und Bremse lösen. Solange wiederholen bis keine Luft mehr kommt. Das gleiche dann hl, vr und vl wiederholen. Hat meistens geklappt.

Du solltest definitiv nochmal mit einem Gerät entlüften oder entlüften lassen. Da ist auf jeden Fall noch Luft im bremssystem ODER eine undichtigkeit.

Bei manchen Fahrzeugen kann es vorkommen, daß beim Entlüften im ABS Block Luft verbleibt. Hier müssen beim Entlüften die Ventìle des ABS Block über einen OBD Tester elektrisch betätigt werden. Außerdem sollte man nicht durch Pumpen mit dem Bremspedal Entlüften. Hierbei kann der Hauptbremszylinder beschädigt werden, da hierbei die Dichtungen auf den Kolben in Bereiche gedrückt werden in die diese im Normalbetrieb niemals kommen. Deshalb besser einem Entlüftergerät verwenden. Hier gibt es Überdruckgeräte oder Geräte die per Unterdruck am Entlüfterventil die Bremsflüssigkeit absaugen, ohne das Bremspedal zu betätigen.

Kann sein, dass vom vielen pumpen jetzt der HBZ einfach durch ist. Also die Dichtmanschette. Die ist ja ständig über einem kleinen Grat geschoben worden. Und jetzt hält diese den Druck nicht mehr. Das Gummi ist ja auch schon 9 Jahre alt.

Schau dir die Bremssättel an, das heißt, Bremsbeläge ausbauen und nachsehen, ob der Kolben im Bremssattel angefeuchtet ist. Oder ob bei leichtem zurückdrehen des Kolbens am Bremssattel Bremsflüssigkeit austritt. Wenn ja, zieht sich dein Bremssystem Luft über den Bremssattel ins System. Dann hilft nur ein Austausch des schadhaft Bremssattel.