[Gelöst] Auto startet nicht | MERCEDES-BENZ C-KLASSE

Question

MERCEDES-BENZ C-KLASSE (W204): Hallo,
Christian aus Melbourne (Australien).
Mein Mercedes W204 220 cdi springt einfach nicht an. 
Ich musste den Ventildeckel von meiner C-Klasse (w204 220 cdi) auswechseln und dabei mussten alle 4 Dieselinjektoren raus. Beim Wiedereinbau der Injektoren habe ich die Kupfer Dichtringe erneuert und neue Dehnschrauben verwendet. Die Rücklaufleitungen wurden auch erneuert. Jetzt kurbelt der Motor, aber springt nicht an. Verwende Star Diagnostic, habe aber keine Fehlermeldung. Rail Druck beim Kurbeln schwankt zwischen 270 und 480 Bar. Habe einen Rücklauf-Test gemacht. Nach 3 mal Kurbeln hat einer der Injektoren 3x mehr die Menge zurück geführt als die anderen Injektoren. Kann mir jemand weiterhelfen?

Accepted Answer

Hallo,

der Druck ist viel zu gering. Das wird dir durch einen defekten Injektor verloren gehen. Du wirst neue Injektoren brauchen. Wie viel ist denn die Menge, die zurückläuft? Die darf auch bei den anderen nicht allzu hoch sein, ansonsten musst du schauen, was die HD Pumpe macht.

Answer

Hallo in die Runde,

ich habe heute alle vier Injektoren zu meinem Instandsetzer gebracht. Das Fazit ist, dass drei Injektoren nicht liefen (verklemmt) und ein Injektor nur halbwegs funktionierte. Ich habe alle vier Injektoren instand setzen lassen und das Auto sprang sofort an. Dadurch habe ich auch gelernt, dass vor dem erneuten elektronischen Anschließen die Dieselflüssigkeit an allen Injektoren luftfrei sein muss.

Danke euch nochmals für die vielen und schnellen Tipps.

Viele Grüße

Answer

Da ist definitiv noch Luft im System, das kann dauern

Answer

Injektor 3 ist defekt

Answer

Wir gehen ja mal davon aus das alle Injektoren auch wieder an die Richtige Stelle gekommen sind, dann wird mit Sicherheit noch Luft vor den Injektoren sitzen und die wirst du so schnell nicht mit Anlasser Drehzahl raus bekommen. Gib dem guten Stück mal einen Schuss Startspray und sieh mal was dann passiert. 
Wenn das nichts helfen sollte, dann könnte es sein das ein Injektor durch den Ausbau ggfls beschädigt wurde und du einen nicht mehr vollständig schließenden Injektor hast.
Anspringen sollte der aber mit den 270 Bar trotzdem noch ...würde auch die schwankenden Druckwert im Rail erklären.

Answer

Da hat aber einer eine Glaskugel...die will ich acuh haben..woher weißt du denn das Injektor 3 defekt ist? 
*grübel*

Answer

Weil das so ist, das Stimmt schon, ein injektor der aus der reihe tanzt und do viel in den Rücklauf ablässt ist nun mal defekt

Answer

Glaskugel war letztes Jahrtausend.
Heutzutage nimmt man einen Flatliner.

Answer

Mandy, das würde ich auch so sehen, aber woher weiß er das es Injektor 3 ist? Es steht nichts davon in der Fehlerbeschreibung welcher INjektor die 3 mal höhere Rücklaufmenge hat...?

Answer

Oliver
Hast Recht, da hab ich wohl zu schnell gelesen.

Answer

Stehen aber auch viele 3er im Text.
Was soll's wer Fehlerfrei ist werfe den ersten Stein.

Injektor und zwar alle zur Prüfung an eine 
Firma übergeben.
Nur einen tauschen birgt die Gefahr daß danach der nächste den Geist aufgibt.

Answer

Hallo 
Bin der gleichen Meinung wie Denis da ist noch Luft im System 
Hatte das selbe an meinem hab nur den Dieselfilter gewechselt musste den aber offen stehen lassen da ich keinen passenden Filter hatte. Danach wollte der auch nicht mehr.

Hast du mal probiert mit Start Pilot den wieder zum Leben zu erwecken?

Answer

Bin auch der Meinung das noch luft drin ist.
Wenn der so mit dem rildruck Schwank , wird darin die Luft komprimiert. 
Mach die rail Leitung an allen injektoren auf um 2-3 Umdrehungen und starte so lange bis diesel kommt. 
Dann zudrehen 
So kannst du entlüften

Answer

Ich bin da der Meinung das ist der einzige injektor der Kraftstoff bekommt daher hat dieser eine höhere rücklaufmenge als die anderen die noch mit der Luft zu kämpfen haben.

Answer

Wäre auch so denkbar, aber dann würde ich doch auch glatt sagen das entweder dieser oder die drei anderen Injektoren auffällig wären. Entweder der eine weil er schon so hohe Rücklaufmenge hat, oder eben die anderen die selbst noch soooo lange mit Luft kämpfen. 
Aber erstmal entlüften und sehen was dann bleibt...das die Injektoren bei dem Alter nicht mehr die besten sein werden ist uns sicherlich allen klar, was aber nicht heißt das der Hobel damit nicht laufen kann. *lach*

Answer

Hallo Christian, da Du rund 10 Stunden voraus bist hoffe ich das Du es schaffst das Auto noch dieses Wochenende mit Startpilot zum laufen bringen kannst! Schöne Grüße nach Down Under 😉

Answer

Mercedes, Ich habe schon mal 2 Batterien ( eine parallel angeschlossen) 3x leergeorgelt bis er ansprang bzw die Luft raus war. 
Einen Rücklauftest würde ich erst machen wenn der Motor normal startet, weil erst dann kann man - meiner Meinung nach- wirklich die Injektoren beurteilen.

Answer

Wie lange lagen die injektoren draußen? Sind das piezo injektoren? Wenn ja, und du hast die nicht mit deren 'deckel' abgesteckt, dann müssen die neu. Der einzige Trick der da noch helfen könnte, wäre mit xentry mit der injektoren einzelentlüftung!! Alles andere hier ist papalapapp

Answer

Hi deine injektoren sind von Delphi Bein w204

Hast du sie wirklich nicht vertauscht beim eimbau die sind codiert. Mach mal Mit xentry

Ein Steuergerät Reset. 
Und du kannst mit xentry die injektoren ansteuern  .Versuchen Sie es

Lg

Answer

Hi, 
habe die injektoren nicht vertauscht,  die sichtliche codierung auf jeden injektor stimmt mit der codierung in X-entry uberein. Starpilot wurde auch versucht, sprange aber nur kurz an und ging sofort wieder aus

Answer

Das sind 4 photos von der rueckfuhrungs menge test. 
1 Bild = Zyl 1
2 Bild= Zyl 2
3 Bild= Zyl 3
4 Bild=Zyl 4
Startpilot half zum kurz anspringen, ging aber sofort wieder aus.
Werde noch mal die Injektor leitung entlueften....
Injektoren wurden nich vertauscht (codierung an Injektoren stimmt ueber ein mit X-entry) 
Injektoren wurden nur von den kraftstoffleitungen abgeklemmt, aber nicht von den kabel steckern.

Answer

Danke,danke...

Ich muss sagen, dieses Problem treibt in den wahnsinn.......

Answer

Hallo Christian, Du kannst ruhig mit dem Startpilot den Motor am Leben halten! Mit Glück entlüftet er sich so schneller selbst!
Aber natürlich mit bedacht das Startpilot einsetzen!

Answer

Vielen Dank für die Auflösung.

Answer

Injektoren solenoid abstecken, und nur dann wieder anstecken wenn luftfreier diesel in den Injektoren aliegt. Und dann starten

Auto startet nicht | MERCEDES-BENZ C-KLASSE

AJUSA Dichtungsvollsatz, Motor (50294100)

HENGST FILTER Luftfilter (E1035L)

MEYLE Lagerung, Motor (014 024 0125)

Mehr Produkte für C-KLASSE (W204)

Ähnliche Beiträge zum Auto MERCEDES-BENZ C-KLASSE (W204)