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Andreas Scalzo05.02.25
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ESP Leuchte geht im betriebswarmen Zustand an | OPEL ZAFIRA / ZAFIRA FAMILY B

Hallo in die Runde, erst mal vielen Dank an alle, die helfen können. Mein Zafira B 1.6 wirft mir diverse Fehlermeldungen: U2105, B3925, B3929. Solange das Auto kalt ist, fährt es ohne Probleme. Sobald die Betriebstemperatur erreicht ist und ich kurz abstellen muss oder ein paar Minuten an der Ampel stehe, leuchtet die ESP-Warnleuchte auf, das Auto nimmt kein Gas mehr an, hat Fehlzündungen oder der Motor geht einfach aus. Ich habe bereits die Zündspule, die Kerzen, den Nockenwellen- und den Kurbelwellensensor ausgetauscht, aber mit dem Zweitschlüssel besteht dasselbe Problem. Ich habe gelesen, dass das Steuergerät große Schwierigkeiten machen kann. Das Auto hat jetzt etwa 90.000 Kilometer auf dem Tacho. Was könnte es noch sein oder welche Maßnahmen wären einen Versuch wert? Seltsam ist, dass der Fehler nur auftritt, wenn das Auto warm ist und kurz steht. Solange es in Fahrt ist, läuft alles reibungslos. Die Ansaugbrücke kühlt das Steuergerät ja auch solange das Auto in Bewegung ist. Ich bin langsam wirklich ratlos. Wäre das Reparieren des Steuergeräts eine Option? Vielen Dank im Voraus. Andreas.
Bereits überprüft
Ausgetauscht: Zündspule, Kerzen, Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor, 2.Schlüssel.
Fehlercode(s)
U2105 ,
B3925 ,
B3929 ,
B3977
Elektrik
Motor

OPEL ZAFIRA / ZAFIRA FAMILY B (A05)

Technische Daten
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METZGER Zündspule (0880012)

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KOLBENSCHMIDT Ventilstößel (50007550)

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Andreas Scalzo22.04.25
Das Steuergerät hatte ne Macken. ECU hat das Problem gelöst. Vielen lieben Dank für den Tipp.
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Denis Müller05.02.25
Gut wäre es, wenn wir den Text zu den Fehlercodes hätten
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Marcel M05.02.25
Wurden alle Ersatzteile in Erstausrüster oder OE Qualität eingebaut worden?
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Lord Marc Brandt05.02.25
U-Fehler sind irgendwas mit Kommunikation. Das riecht dann aber nach einem Problem mit der Spannungsversorgung. Oder bei denen steigt das Motorsteuergerät aus, wenns warm wird. Hängt das auch im Bereich der Drosselklappe? Prüfe mal die Spannungsversorgung und besorge dir ne Dose Kältespray. Wenn der Fehler auftritt, kühlst Du damit das Steuergerät ab. Verschwindet der Fehler dabei reproduzierbar, ist dieses defekt.
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Andreas Scalzo05.02.25
Lord Marc Brandt: U-Fehler sind irgendwas mit Kommunikation. Das riecht dann aber nach einem Problem mit der Spannungsversorgung. Oder bei denen steigt das Motorsteuergerät aus, wenns warm wird. Hängt das auch im Bereich der Drosselklappe? Prüfe mal die Spannungsversorgung und besorge dir ne Dose Kältespray. Wenn der Fehler auftritt, kühlst Du damit das Steuergerät ab. Verschwindet der Fehler dabei reproduzierbar, ist dieses defekt. 05.02.25
Ja, das Steuergerät sitzt auf der Ansaugbrücke. Das mit dem Kältespray ist ein Versuch wert. Spannung sollte passen,Batterie ist neu.
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Andreas Scalzo05.02.25
Denis Müller: Gut wäre es, wenn wir den Text zu den Fehlercodes hätten 05.02.25
2105 keine Kommunikation mit dem Steuergerät möglich 3925 falsche Umgebungskennung vom HLK Steuermodul empfangen Bei den anderen zwei Fehlern steht nur generischer Fehler
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Andreas Scalzo05.02.25
Marcel M: Wurden alle Ersatzteile in Erstausrüster oder OE Qualität eingebaut worden? 05.02.25
OE aus dem Fachhandel
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Denis Müller05.02.25
Andreas Scalzo: 2105 keine Kommunikation mit dem Steuergerät möglich 3925 falsche Umgebungskennung vom HLK Steuermodul empfangen Bei den anderen zwei Fehlern steht nur generischer Fehler 05.02.25
Dann erstmal wie oben gesagt, mit Kälte und Wärme versuchen den Fehler zu simulieren. Auch am Sicherungskasten prüfen
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Andreas Scalzo05.02.25
Andreas Scalzo: OE aus dem Fachhandel 05.02.25
Bzw. Die Sensoren für Nocken und Kurbelwelle sind glaube ich der gleiche Hersteller wie die eingebauten. Die Zündspule ist von Delphi. Es war auch eine von Delphi drinnen. Hab aber keine Ahnung ob die schon mal getauscht wurde.
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Günter Czympiel05.02.25
Du solltest auf jeden Fall mal alle Massepunkte im Motorraum auf festen Sitz und Oxidation prüfen auch in den Klemmschuhen, das gleiche gilt auch für die Spannungsversorgung. Kabelverbindungen werden auch durch Temperaturveränderung beeinflusst.
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Sascha Geiger05.02.25
Da stimmt was mit dem Steuergerät nicht kaltlötstelle oder Verkabelung oder defekt , Feuchtigkeit
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Sascha Geiger05.02.25
Sascha Geiger: Da stimmt was mit dem Steuergerät nicht kaltlötstelle oder Verkabelung oder defekt , Feuchtigkeit 05.02.25
https://kfz-sicherungen.com/opel/zafira-b.html Steuergerät mal Sicht Kontrolle Verkabelung Sicherungen Blattsicherung Relais
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Andreas Scalzo08.02.25
Günter Czympiel: Du solltest auf jeden Fall mal alle Massepunkte im Motorraum auf festen Sitz und Oxidation prüfen auch in den Klemmschuhen, das gleiche gilt auch für die Spannungsversorgung. Kabelverbindungen werden auch durch Temperaturveränderung beeinflusst. 05.02.25
Sieht alles tadellos aus und ist fest. Langsam habe ich wirklich das Steuergerät in Verdacht 🙈
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Günter Czympiel09.02.25
Andreas Scalzo: Sieht alles tadellos aus und ist fest. Langsam habe ich wirklich das Steuergerät in Verdacht 🙈 08.02.25
Frag mal bei ECU.de nach ob der Fehler bekannt ist.
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Gelöst
Probleme nach Bremsscheiben- und Bremsbelägewechsel
Hallo, ich habe an meinem Opel Zafira die Bremsscheibe + Beläge vorne erneuert. Jetzt habe ich das Problem, wenn der Motor aus ist, kann ich das Bremspedal hoch pumpen bis es fest ist. Der Druck bleibt dann im Pedal stehen. Wenn ich den Motor starte, geht das Pedal leicht nach unten (ganz normal), wenn ich jetzt den Fuß von der Bremse nehme und ja 5 Sekunden warte, kann ich das Pedal bis zum Boden durchdrücken, und erst im letzten Filter kommt die Bremskraft, aber nur ca. 20 %. Wenn ich bei laufendem Motor das Pedal hoch pumpe, habe ich kurz Druck, dann geht es sofort ca. 50 % wieder nach unten und bleibt dann da mit Druck stehen, hat aber Bremskraft. Vor dem Wechsel hatte alles bestens funktioniert. Was kann denn beim Zurückdrücken der Kolben nun kaputtgegangen sein? Vielen Dank für euere Hilfe.
Motor
Robert Staudt 11.03.25

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